In Post#31 berichtet aber hier im Thread jemand aktuell davon, daß bei seinem i10 Kleinwagen nichts ruckelt, wenn die Klima zuschaltet!

er hat auch die Automatik.

Ich sollte mal wieder Kleinwagen fahren, sowas hatte ich noch nie......

Hab i10 1,2 mit manueller Klimaanlage und der ruckelt auch aber nicht immer gleich stark. Beim kalten Motor ist es deutlich weniger spürbar (wegen höherer Leerlaufdrehzahl vielleicht) ,beim warmen Motor ist es deutlich bemerkbar.
Beim Fahren ist es ähnlich, unter 2500 merk ich es deutlicher, dadrüber ist es nicht mehr wahrnehmbar.
Bei meinem i30 / 1,4L 99PS merkt man die manuelle Klima gar nicht, kein zuschalten kein abschalten.
Bei meinem alten Fiesta mit 60PS konnte ich die Klima kaum benutzen, Bergrauf ,Klima an = Ankerwurf

Zitat von Ersttäter

Ich kenne kein Auto mit bis zu 1,2l Hubraum, bei denen eine manuelle Klimaanlage nicht ruckelt.

Ich hatte vor Jahren einen Fiat Seicento mit 1.1 ltr., 54 PS. Der hatte zwar mit eingeschalteter Klima seine Anfahrtsschwäche aber während der Fahrt ruckelte da nichts.

Ebenso ist es beim Punto von meiner Mutter, 1.2 ltr., 69 PS. Da ruckelt auch nichts.

Bei beiden war allerdings eine gut spürbarer Leistungsverlust bemerkbar.

Genauso ist es bei meinem i10 1.2 ltr. 87 PS - Leistungsverlust gut erkennbar, aber kein Ruckeln!

Gruß

Roland

Bei mir ist es genau umgekehrt .
Leistungsverlust oder ruckeln nur beim beschleunigen bergauf , wenn er aber dann zieht ist alles gut .
Allerdings hatte ich neulich 2-3x beim ausdrehen das gleiche Phänomän , als würde der Drehzahlbegrenzer einsetzen , nur eben nicht im roten Bereich sondern so bei um die 5000 U/min.

Bei meinem Hyundai Atos hat sich zwar bei Standgas die Drehzahl verringert wenn ich die Klima zugeschaltet habe, aber geruckelt hat nix!

Hmmmm....also sollte ich das beim Freundlichen ansprechen?

Ja klar - mal sehen was der dazu meint!

Mein 3-Zylinder (EZ 11/2017) mit manueller Klima hat leider auch das Problem, es kommt bei eingeschalteter Klima immer wieder zu Mikrorucklern.

Bei mir auch. Nervt etwas, liegt aber wie gesagt wohl an dem kleinen Motor. Bevor ich den i10 gekauft habe, war ich eigentlich kurz davor, einen UP oder Citigo zu kaufen und bin mehrere Probe gefahren. Bei denen war das An- und Abschalten der Klima während der Fahrt im niedrigerem Drehzahlbereich auch deutlich spürbar.

Ich bin kein Experte für Klimaanlagen.

Aber ist es nicht eigentlich logisch, wenn man per Magnetkupplung die Klimaanlage "auf den Riemen legt"? KFZ-Klimaanlagen haben eine Leistungsaufnahme von 6-10 kW (also 8-13,5PS).

Wenn bei einem 65PS Motörchen bis zu 20% der Gesamtleistung plötzlich abverlangt werden, obwohl bei einer Bergauffahrt schon 100% benötigt werden, dann geht es halt langsamer bergauf.

Und daß Lastwechsel bei einem Dreizylinder mehr Ruckeln erzeugen als bei einem Sechszylinder (oder weniger als bei einem Einzylinder ist ja auch logisch - kleine Schwungmasse vorausgesetzt.

Ich habe übrigens einen angezeigten Mehrverbrauch von ca. 1 Liter/100km. Wie sieht es bei Euch aus?

Ich bin ein Klimaanlagengegner. Benutze so ein Ding nur wenn draußen schon die Pflanzen verrecken ..

Also hab ich das jetzt mal probiert. Ja, ihr habt Recht! Der Unterschied ist sofort spürbar. Der Motor quält sich und er neigt natürlich zum ruckeln. Spritverbrauch geht logischerweise hoch, lt. Anzeige 0,5l. Also auslassen das Ding! Früher gab's sowas auch nicht, nur in der Nobelklasse! Heutzutage ist jeder so verwöhnt und will keine Abstriche machen...

Hab das Ding sowieso gleich nach dem Kauf defaultmäßig abgestellt! Verstehe das sowieso nicht, warum die Klima von Werk aus an ist und nirgends steht, wie man das dauerhaft ausstellt. Ich wundere mich nicht, dass hier viele über den erhöhten Spritverbtauch meckern... Abschalten! dauerhaft!

Klima dauerhaft abschalten ist keine gute Idee
Die Klimaanlage nimmt Schaden wenn sie nicht in regelmäsigen abständen betrieben wird

Alle 2 Wochen 15 min laufen lassen genügt, so werden die Dichtungen geschmiert und werden nicht porös.

Also ich merke kein Ruckeln durch die Klimaanlage - aber es bremst bei 69 PS doch ziemlich, wenn sie sich zuschaltet und das macht sie ja je nach Lüftereinstellung periodisch bis dauernd.
Der Mehrverbrauch ist in der Tat erheblich das macht sich bei dem kleinen LPG Tank sofort bemerkbar.

auch ich konnte gestern beim Testen (An-/Ausschalten Klima) kein Ruckeln oder Mehr-/Minderverbrauch feststellen.

Allerdings konnte ich auch keinen gravierenden Unterschied feststellen, wenn Klima ausgeschaltet wurde, dass die Luftstrom nun wärmer wurde.

Auch die Kühlungstemperatur sollte m.E. deutlich kälter sein, wenn bei manueller Klima der Drehregler voll auf kalt steht und Gebläsestufe von 1 bis 4 gedreht wird. Nach einem Jahr seit EZ, davon real 6 Monate Nutzung, sollte das Klimamittel doch noch nicht aufgebraucht sein .

Andere Frage zum Kältemittel, hat der i10 noch das alte Kältemittel R134a oder schon das neue R1234yf?

Hat schon jemand die Klima auffüllen lassen müssen, und deutliche Preissprünge bei R134a-Befüllung festgestellt?
Angeblich soll ja durch die Neuverordnung immer weniger altes Kältemittel R134a produziert werden, weil die Nachfrage nachläßt.
Was dann im Umkehrschluss zu höheren Preisen führt .

Oder wird der dt./europ. Verbraucher hier wieder übern Tisch gezogen , denn die Amis müssen erst ab 2021 auf R1234yf umstellen.

Daffy - Fahr zum Mazda-Schmidt nach Forchheim, der befüllt mit R134a für 35€ Komplettpreis inkl. Druck- und Funktionstest. Ist von Strullendorf ja nicht weit! Und welches Kältemittel drinn ist, erkennt man an den Anschlüssen - und es muss irgendwo bei der Klima im Motorraum ein (roter) Aufkleber sein auf dem das Kältemittel steht. Bei dir könnte es schon R1234yf sein.....

Gruß Jacky