(Typ IA) Kratzen 1. ---> 2.Gang

  • Mein i10 (IA) hat nun ca. 12000 km auf der Uhr läuft prima keine Probleme.


    Beim Anfahren und Gangwechsel vom 1. in den 2.Gang ist ein leichter Widerstand und beim Weiterschalten ein leichtes Kratzen zu spüren. Kennt jemand auch das von seinem "Kleinen"? Ist das eine bekannte Auffälligkeit? Alle anderen Gangwechsel sind Butterweich.

  • Entweder Synchronringe (was aber sehr früh wäre), oder das Schaltgestänge nachjustieren.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Bei mir ist ähnliches vorhanden, seit dem Erwerb mit 18 Kilometern. Zeitweise bekam ich den zweiten Gang schwer rein. Mein Händler fettete das Getriebe und seitdem hab ich ab und an lediglich leichte Widerstände beim Schalten. Ich werds bei der nächsten Inspektion ansprechen.

  • Bei meinem i10 Sport kratzt es auch vom 1. in den 2. Gang. Außerdem habe ich massive Probleme den Rückwärtsgang einzulegen. Bei der Inspektion im Januar hieß es "normales Verhalten". Wenn ich das jetzt so höre, kann ich das irgendwie nicht glauben :thumbdown:

    StGB § 328 Absatz 2. Nr.3: Mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer eine nukleare Explosion verursacht!

  • Wieso? Je mehr i10 es haben, desto "Normaler" ist das Phänomen doch.

    Oder es ist ein Serienfehler ...

    StGB § 328 Absatz 2. Nr.3: Mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer eine nukleare Explosion verursacht!

  • Außer dir und dem TO hat es noch einer. Da würde ich erst von einem Kleinserienfehler sprechen... =)

  • Bei dem Begriff "Serienfehler" habe ich immer so einen Fredigen Geschmack auf der Zunge.... :watt: ...und es riecht nach Bodensee. Komisch, oder?

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ein Langzeitschaden durch Forendauernutzung Jacky. Und immer wenn man denkt, es geht nur noch so :prost: weiter, kreißt der Berg wieder und... ;)
    Aber zurück zum Kratzen - schön wäre ja, wenn BigBlock bei seinem Händler in Erfahrung bringen würde, wo konkret gefettet wurde. Eventuell könnten dann die 2 anderen Mitstreiter mit der Information zum Händler und um Abhilfe bitten.

  • Moin, meiner macht das auch, aber nur solange das Getriebeöl noch kalt ist. Wenn man erst mal 10 km gefahren ist funzt der Gangwechsel ohne freche "Nebengeräusche". Vielleicht (?) reicht ja ein Ölwechsel ... falls das Getriebeöl zu gut schmiert, können die Synchronringe ihre Aufgabe evtl. nicht richtig erledigen.
    Ich hab ja erst gedacht, die Synchronringe müssen sich noch ein wenig einlaufen, aber bei 47.000 km eher unwahrscheinlich.
    Zum Problem wird die Geschichte, wenn man die Kiste mal verkaufen will. Der zukünftige Besitzer wird es nicht glauben, wenn man ihm sagt "das macht der Kleine von Anfang an".


    Naja, is' ja noch ein wenig Zeit, bis die Garantie abgelaufen ist, oder ich den verkaufe ... :D

  • Also bei meinem (knappe 4 Monate alt und 10 Mm gelaufen) kratzt nix.


    Den hier beschriebenen Effekt, dass der Rückwärtsgang nicht auf Anhieb sondern erst nach erneutem Ein- und Auskuppeln rein will, habe ich allerdings auch ab und an mal festgestellt. Das hatte mein Corsa aber auch gelegentlich - und wenn das ein deutsches Auto macht, dann darf das die kleine Reisschüssel ja wohl auch. ;).


    Maat et joot un bess demnähx
    Volker

    --
    Was nützt ein Tiger im Tank, wenn ein Esel am Steuer sitzt?

  • Wenn sich der Rückwärtsgang nicht sofort einlegen läßt, liegt das daran, dass die beiden Zahnräder "Zahn auf Zahn" stehen.
    Nach nochmaligem Ein- u. Auskuppeln findet sich dann die Lücke. Am besten klappt's, wenn sich die Zahnräder grade noch ein wenig drehen.

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