Vom Händler das Fahrwerk vermessen lassen, und ggf neu Einstellen! Geht doch auf Garantie

Ganz neuer i10?
Macht unserer auch. Allerdings mit Allwetterreifen. Liegt wohl an der Servo. Die ist etwas seltsam mit der Geschwindigkeitsabhängigen verstellung und sehr gewöhnungsbedürftig

Lass dir mal vom Händler wo du gekauft hast das Vermessungsprotokoll des Fahrwerks zeigen, das muss zur Übergabeinspektion gemacht werden. Sollte er es nicht gemacht haben liegt hier evtl der Fehler. Und merke eine falsche Spur Einstellung kann man nur 2 Monate und 2000km auf Garantie beheben lassen. War jedenfalls bei meinem Atos so.

Moin Korea_46,
ich hatte das gleiche Problem, immer leichter linkszug, Lenkung recht schwergängig. Habe die Spur auf Händlerkosten "erneut" überprüfen und einstellen lassen. Seit dem ist er ein absolut geradeaus fahrender i10 und die Lenkung ist deutlich leichtgängiger geworden, kein Losbrechmoment mehr. So macht es Spass

Hallo,

mein neuer i10 Sport hat dieses Phänomen auch, aber nur ganz leicht. Das liegt wohl an der Mittelstellung ( O Lage ) des E-Motors, bevor er reagiert.

Detlev

Manchmal liegt es auch am Luftdruck der Reifen !
Gruß Ecki

...oder an einer falschen Wuchtung.....

Mein neuer i10 (500 km) tänzelt auch bei moderatem Autobahn-Tempo hin und her. Habe heute den Händler deswegen angeschrieben. Mal sehen, was dabei herauskommt.

korea_46
Gibt es neue Erkenntnisse zur Lenkung am neuen i10 durch den Termin mit dem Hyundai Bereichsleiter?

Inzwischen bin ich rund 7000 km gefahren.

Vor einiger Zeit habe ich den Werkstattleiter mal mit auf die Autobahn genommen.

Er hat mir erzählt, dass bei der Übergabeinspektion keine vollständige Vermessung durchgeführt wird, weil dafür einfach zu wenig Zeit zur Verfügung steht. Allerdings prüfen sie grob die Spur und haben noch nie bei einer Neuauslieferung nachjustieren müssen. Beim i10 geht das wohl sowieso nur eingeschränkt, aber das kann ein Automechaniker besser darstellen als ich.

Was man auf jeden Fall beachten muss ist, dass Spurrillen und kantig abgefahrenes Profil einen deutlichen Einfluss haben können. Winterreifen neigen wohl auch mehr zum Walken als Sommerreifen, weil sie weicher sind.

Nach genauerem Beobachten scheint es so, dass mein i10 nur auf bestimmten Autobahnabschnitten, die besonders stark befahren sind, tänzelt (A99 um München). Es sind also wohl die Spurrillen. Ansonsten läuft das Fahrzeug nicht aus der Spur. Letztendlich sind so kleine Autos natürlich auch anfällig bei Wind.

Kleine Autos sind gegen Seitenwind unempfindlicher als große! Sie bieten dem Wind weniger Angriffsfläche.

Zitat von J-2 Coupe

Kleine Autos sind gegen Seitenwind unempfindlicher als große! Sie bieten dem Wind weniger Angriffsfläche.

Das ist richtig. Allerdings haben die meisten kleinen Autos auch eine geringere Masse, was die Seitenwindempfindlichkeit wieder erhöht.

Außerdem ist ein Auto wie der i10 deutlich höher als so mancher großer BMW oder Mercedes => MEHR Angriffsfläche

Da täuscht du dich gewaltig! Eine BMW 5er Limousine ist nur 3cm niedriger als der neue i10, dafür aber 124cm länger! Eine S-Klasse von Mercedes ist nur 1cm niedriger als der i10, dafür aber 178cm länger!
Also ist die Angriffsfläche einer großen Limousine deutlich größer, als die des Hyundai i10!

Gruß Jacky

Jacky, letztendlich ist mir das egal, aber woher hast du diese Zahlen?

Ich kann die nicht nachvollziehen.

http://www.alle-autos-in.de/hy…dai_i10_12_ktc4530.shtml: da steht der i10 mit 1540 mm Höhe

http://www.alle-autos-in.de/bmw/bmw_5er_523i_ktc4677.shtml: da steht ein 523i mit 1454 mm

http://www.alle-autos-in.de/me…ficiency_l_ktc3697.shtml: da steht eine S-Klasse mit 1479 mm

Dass die BMW und Mercedes SUVs höher sind, ist sogar mir klar. Größere Bedeutung wird eh das Fahrzeuggewicht haben. Meinen Lancia Lybra 2.4 jtd lässt Seitenwind jedenfalls ziemlich unbeeindruckt, meinen i10 und auch unseren Citroen C3 aber nicht.

Ich habe die Daten aus Katalogen für Händler - und jetzt nochmal mit einer Internet-Datenbank abgeglichen. Stimmt überein. Außerdem geht es ja nicht um 1 oder 2cm, sondern nur um Eckdaten....

Sicher spielt beides eine Rolle, aber ich denke auch, dass der etwa doppelt so schwere 5er BMW bedeutend weniger seitenwindempfindlich ist.
Ich bin sicher, dem widerspricht auch Jacky nicht. Er wollte nur die Größenverhältnisse klarmachen :D