(IA) Reifendruckkontrolle TPMS

  • Hi
    dann also falsch programmiert??


    Gruß
    Rainer

  • Hi G-maRtin


    da hab ich vorher auch schon reingeschaut.
    Dass die Sensoren modellübgreifend sind, ist mir klar. Fakt ist aber auch, dass unterschiedliche Modelle mit unterschiedlichem Reifendluftdruck gefahren werden.
    Dem Sensor, bzw. der Elektronik im Fahrzeug muss man doch sagen, welcher Druck ist normal und wann soll bei Unterschreitung die Warnleuchte kommen.


    Je nach Fahrzeugtyp wird individuell jeder einzelne Reifen mit dem tatsächlichen Luftdruck angezeigt, oder wie eben beim i10 nur allgemein.
    Da muss man schon alle Reifen durchprüfen, welcher etwas weniger Luft hat.


    .... und was ist, wenn die Luftdrücke stimmen, aber ein Sensor "defekt" ist??
    Alle Sensoren raus und überprüfen? Das System weiß ja nicht, welcher Sensor anspricht oder wird das im Fehlerspeicher hinterlegt??



    Gruß
    Rainer

  • hi, als ich bei meinem i 10 das erste und bis heute letzte mal die RDKS leuchte gesehen hatte, ( ausser natürlich beim Startvorgang) hatte ich einen Reifendruck von unter 1,8 .Es kann natürlich sein, das bei einem Update beim Service oder neueren Modellen ( meiner Aug. 2014) der Unterwert angehoben wurde.

  • Ich denke, es kommt drauf an, ob der Sensor eine Unterschreitung eines festen Wertes anzeigt, oder nur eine Veränderung nach unten.
    Mal angenommen, der Reifen hatte vorher nicht 2,2 Bar, sondern 2,3 oder 2,4 Bar, dann hat der Sensor doch richtig reagiert.


    Ich fahre z.B. vorn 2,4 Bar und hinten 2,0 Bar - und habe keinen Alarm zu melden.
    Im letzten Winter, als es plötzlich ein paar Minusgrade hatte, war die Warnleute mal kurz an.
    Ergebnis an der Tanke - hinten 1,8 Bar. Also zeigt das Geraffel die Veränderung an und keinen programmierten Wert.


    Füße still halten, alles gut ... :D

  • Ich denke es gibt keine festen Werte ( außer den untersten 1,5/1,8 ? ), sondern der aktuelle Druck bzw. die Radumdrehung wird miteinander verglichen . Kommt es da zu Abweichungen spricht das System an . Bei meinem i10 war es auch im Winter , 1 Reifen hatte etwa 0,2 bar weniger als die anderen .
    Bei voller Beladung im Urlaub hatte ich am ix20 den max. Reifendruck , der 0,5 bar höher war als vorher , das ganze nach dem Urlaub wieder Retour und das System blieb in beiden Fällen stumm , beim i10 habe ich das genauso mal ausprobiert mit dem gleichen Ergebnis , daher meine Vermutung .

    [font='Verdana, Helvetica, sans-serif'][i]Träume nicht Dein Leben - Lebe Deinen Traum

  • Hyundai hat für einige Modelle andere Rdks Anzeigen, heisst, bei dem einen Modell z.b. i 20 wird der Druck im Displ. angezeigt und man weiss auch um welches Rad es sich handelt, beim i 10 ist es einfacher gehalten, und dort denke ich, das im Steuergerät nur der absolute minni um Druck hinterlegt ist und wenn dieser in einem der 4 Räder erreicht ist, schlägt dieser Alarm. Eine Programmierte Absenkung um z.b.0,3 und wenn diese errechnet ist , schlägt er Alarm, schließe ich aus, da ich bei dem ersten Alarm auch schon 2,4 hatte. Wie gesagt, für mich sieht es aus als wenn nur ein minnimumwert hinterlegt ist.

  • Wegen der 10 jährigen Garantie werde ich bis Samstag bei meinem Händler nachfragen , dann werde ich auch gleich mal bei dem Thema hier nachhaken .
    Ich meine auf allen 2,1 oder 2,2 bar gehabt zu haben , und der Alarm muss dann bei 2,0 oder 1,9 angeschlagen haben .

    [font='Verdana, Helvetica, sans-serif'][i]Träume nicht Dein Leben - Lebe Deinen Traum

  • Hallo,


    hier kurz meine Erfahrungen....


    Als ich letzten Herbst meine Winterreifen mit Felgen auf dem i10 montiert habe, wurde auch der Luftdruck entsprechend auf 2,2 BAR angepasst.
    Dabei möchte ich erwähnen das ich einen digitalen, geeichten Reifenfüller habe.


    An dem Tag war es sonnig und verhältnismäßig sehr warm.


    Ca. 4 Wochen später, direkt nach den ersten Metern kam die Meldung im Cockpit - Luftdruck...


    Also zu hause überprüft und siehe da.... 3 Reifen bei 2.05 BAR und einer (links hinten) bei 2.03 BAR. Das war der Auslöser für die Meldung.
    Evtl. sind hier die "Soll Daten" je nach Modell unterschiedlich?!? Meiner wurde mit den 15" (WCE silver Paket) ausgeliefert und die Sensoren 1:1 geklont.


    Bis zu diesen Zeitpunkt war mich wirklich nicht klar, das die Außentemperatur so großen Einfluss auf den Luftdruck im Reifen hat. Müsste ich eine Schätzung abgeben, hatte es ca. 20° bei der Montage und -7° bei der Fehlermeldung. Darum ist es wirklich nicht falsch, ab und an den Luftdruck zu überprüfen.
    Übrigens... vorher hatte ich einen "billig" Reifenfüller der bei meinem Kompressor dabei war. Dieser zeigte generell 0,7 BAR zu wenig an! Das war auch der Grund warum ich mir einen für 130 EUR gekauft hatte.


    Gruß


    Roland

  • Hi


    meiner Meinung nach müsste der Schellwert zum Programmieren sein. Trotzdem überlege ich mir, die Reifen etwas zu überfüllen.
    Werde dann eher Richtung 2,3 bar oder evtl auch höher gehen.


    Hab generell die Erfahrung gemacht, dass sich Reifen eher am Rand als in der Mitte abfahren - ohne jetzt besonders schnittig in den Kurven zu sein - also ist das doch eher ein Zeichen, dass der vorgeschriebene Luftdruck zu niedrig ist.


    Kann mir außerdem nicht vorstellen, dass alle Füllanlagen an den Tankstellen falschen Luftdruck anzeigen.
    Bei mir kommt eher Luft in die Reifen, als dass ich was ablasse - außer Reifen, die ich über Winter / Sommer eingelagert habe.


    Die Sensoen in den Reifen geben ja nur den Luftdruck weiter zum Hauptsystem, wobei ich mir jetzt nicht sicher bin, ob hier das Hauptsystem den Druckabfall bemängelt oder der Sensor selbst, wobei aber grundsätzlich aktives und passives System zu differenzieren ist.


    Passives System - wird u.a. über die ABS-Sensoren benutzt. Unterschiedliche Umdrehungszahl der Räder heißt unterschiedlicher Umfang der Räder, also wieder unterschiedlicher Luftdruck.


    Beim neuen i10 ist aber ein aktives System verbaut.



    Gruß
    Rainer

  • Muss man sogar aus dem Reifenluftdruck gleich immer Raketenphysik machen 8)


    Wie sind meine Eltern Ende der 60er und in den 70ern bloß immer mit dem Ford Capri I und II die 2500km eine Strecke bis nach Spanien gekommen ?(


    Heute unterhält man sich über um Zehntel abweichende Luftdrücke usw.

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • yew5
    Was du meinst ist der Unterschied zwischen "Direktmessenden" und "Indirektmessenden" Systemen, und Hyundais haben ein Direktmessendes RDKS (oder wie du es nennst: Aktives System).


    Gruß Jacky

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Hi Jacky


    jep, hast recht, heißt direktes und indirektes System.


    ... und alle Hyundais direktes System?? Dachte, die ganz alten haben noch ein indirektes System


    Gruß
    Rainer

  • Muss man sogar aus dem Reifenluftdruck gleich immer Raketenphysik machen

    Hi


    es geht doch gar nicht darum, mit welchem Luftdruck ich fahren kann oder nicht. In der Wüste sind sogar Drücke um die 0,5 bar die besten Hier geht es darum, wann ein Sensor ansprechen sollte oder nicht
    .... und wie du sicherlich weisst, besteht eine gesetzliche Grundlage für alle Neufahrzeuge mit Erstzulassung ab dem 01.11.2014


    Zitat von hier http://www.reifendirekt.de/rei…kontrollsystem.html#12995


    [i]Welche Fähigkeiten muss das RDKS haben?


    Bereits bei der Fahrzeugherstellung muss ein direktes oder indirektes RDKS integriert sein, eine nachträgliche Ausstattung gilt als nicht vorschriftsmäßig. Wird bei der Hauptuntersuchung ein nicht funktionsfähiges RDKS als geringer Mangel nach §29 StVZO festgestellt, ist dieser vom Fahrzeughalter unverzüglich zu beheben.
    Eigenschaften des RDKS laut EU-Gesetz:

    • Warnung bei Druckverlust eines einzelnen Reifens (innerhalb von 10 Minuten): 20% geringer als Betriebsdruck (Pwarm) bei 1,5 bar
    • Warnung bei Druckverlust aller vier Reifen (plötzlicher und schleichender Verlust): 20% geringer als Betriebsdruck (Pwarm) bei 1,5 bar
    • Feststellung von Druckverlust bei Geschwindigkeiten von 40 km/h bis zur maximalen Fahrleistung des Pkw
    • Datenübertragung mit 434 MHz

    Gruß
    Rainer

  • Die ganz alten Hyundais hatten noch kein RDKS, was da direkt gemessen wurde war das ABS über den Radlaufsensor (ABS-Sensor)

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Hab generell die Erfahrung gemacht, dass sich Reifen eher am Rand als in der Mitte abfahren - ohne jetzt besonders schnittig in den Kurven zu sein - also ist das doch eher ein Zeichen, dass der vorgeschriebene Luftdruck zu niedrig ist.


    Der Luftdruck beinflußt u.a. auch das Fahrverhalten. Dabei wird von den meisten Herstellern ein Untersteuern in Kurven angestrebt, weil das dem geneigtem Automobilisten am ehesten entgegen kommt, sollte er mal eine Kurve zu schnell angehen. Instinktiv Gas wegnehmen reicht dann fast schon, um ohne Schlenker die böse Kurve zu meistern.


    Ich für meinen Fall hab's eher gern, wenn der Apparat in Kurven beim Gas Wegnehmen hinten ein wenig mitlenkt. Im Zweifelsfall muß man halt etwas gegenlenken, wobei dann aber das ESP schon Gewehr bei Fuß steht und kontrolliert aufmuckt. 8o

  • So , Händler erreicht .
    Es gibt keinen Minimalwert , sondern einen Bereich vom Min . und Max .
    Er meint die Obergrenze liege bei 3,0 bar , allerdings ohne Gewähr.
    Nach unten regelt das System , er hatte jetzt den Fall bei einem i10 dass sogar bei 0,1 bar Unterschied (3x 2,2 1x 2,1 ) ausgelöst wurde. Er hat dann auf 2,3 aufgefüllt und nach 5 km war die Lampe dann aus .

    [font='Verdana, Helvetica, sans-serif'][i]Träume nicht Dein Leben - Lebe Deinen Traum

  • Das gilt dann aber für die Hyundai-Sensoren ab Werk - oder auch für die aus dem Zubehör (sofern nicht von Schrader)?

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  • Also meine beiden ix20 und i10 haben je 4x Original (Sommerrreifen) und je 4x aus dem Zubehör (Winterreifen) , allerdings weiß ich den Hersteller nicht .

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