Das haben wir wohl den neuen Abgasvorschriften zu "verdanken" - es wird immer mehr in das Motormanagement eingegriffen, da wird es für Fehler immer leichter sich einzuschleichen 
Aber trotzdem: Das darf nicht sein, schon deshalb nicht, weil es nervt 
i10 in der Werkstatt!!!!
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das mir dem Drehzahl in die Höhe gehen, hatte ich auch mal. Bei mir war es ein Problem mit dem Gaszug, genauer gesagt, mit diesem Drehteil am Ende des Gaszuges, das nicht wieder zurück an seinen Anschlag gegangen ist. Der hat richtig heftig hochgedreht. Einfacher Garantiefall
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Ist natürlich blöd, wenn der Fehler nicht gefunden wird und auf Verdacht Teile getauscht werden. Was kommt nach dem Poti? Ein Temperaturfühler? Ein Wackelkontakt? Ein Kabelbruch?
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..oder gar eine Beruhigungstablette?
Manchmal muss man eben auf "Verdacht" tauschen.......
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Das war das, was mein Vertrauen in die Hyundaiwerkstätten erschüttert hat. Kein Fachwissen und bei Fehler mal dies und danach mal das testen.
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Das Problem ist die viele Elektronik mit dutzenden von Steuergeräten. Wenn da drin was schiefläuft, aber nicht angezeigt wird/nicht auslesbar ist, kann man es auch nicht erkennen....
Früher konnte man bei der Mechanik einen Fehler mit den Augen sehen - schau dir heute einmal einen Microchip an, und zeige mir wo der Fehler ist!
Scheiß Fortschritt
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Die Autodoktoren finden doch auch jeden Fehler. Mann muss nur fachkompetent sein.
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Die Autodoktoren ist eine Doku-Soap, die Fehlersuche kann Wochen gedauert haben - und nicht 5 Minuten wie im Fernsehen
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Aber das Fachwissen ist vorhanden. Daran scheitert es bei den meisten Werkstätten. Der Wissenstand hält mit dem Fortschritt nicht mit.
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Richtig so. Die Autodoktoren strotzen vor Fachwissen, der Bachelor ist ein super Liebhaber, und Dschungelcamp ist das gefährlichste was einem Menschen auf diesem Planeten passieren kann.
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Hat der ne elektronische Drosselklappe oder mit Leerlaufsteller? Ich komm aus der Renault-Fraktion und da haben die Drosselklappen keinen Leerlaufregler, sondern werden ausschließlich durch die Elektronik geregelt. Viele andere Fahrzeuge haben aber einen Leerlaufsteller verbaut, der u.a. die Drosselklappe regelt.
Erhöhte oder zu niedrige Drehzahl ist meist entweder ein defekter Leerlaufregler oder eine verschmutzte Drosselklappe. Bei Renault ist das auch so, dass wenn am Gaspedal (Gaspedalpotentiometer) eine Störung vorliegt, der Leerlauf auf 2000 Upm eingestellt wird als Notprogramm. Vielleicht ist darauf auch Augenmerk zu richten und die Werkstatt sollte mal das Gaspedal prüfen. Denn eine Verbindung vom Gaspedal zur Drosselklappe mit Bowdenzug sollte eigentlich Geschichte sein, außer bei Lada vielleicht.
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Moin zusammen
bin über die Suchfunktion her gelandet und habe mit unserem Kleinen die gleichen Probleme.
Daher würde mich mal interessieren ob und was hier ggf eine Besserung gebracht hat?
Eine neue Drosselklappe hat unser bereits bekommen, geändert hat sich nicht.
Bj2019/7000km
nervt mächtig zumal auch immer im Bereich um 1800U/min die Leistung einbricht was Anfahren und Schalten echt blöd is
Grüße ole
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