jetzt habe ich wieder ein komisches Problem bei meinem I10. Wenn ich morgens losfahre, klingt der Motor wie immer. Doch meist so nach 15-20 Minuten (je wärmer es draußen ist, desto schneller geht es) wird das Motorgeräusch beim Hochdrehen immer lauter. Es ist diesmal kein besonders hervorstechendes Geräusch, also kein klappern, röhren, knattern oder sonst was. Es ist eigentlich das normale Motorgeräusch, nur halt in extrem laut. Bei höchsten Drehzahlen und viel Gas gesellt sich zudem noch ein metallisches Pfeifen dazu, ähnlich wie bei einem Turbolader, nur dass der halt keinen hat. Es spielt keine Rolle, ob man in einem Gang beschleunigt, oder im Stand ausgekuppelt ohne eingelegten Gang das Gaspedal tritt.

Da ich letztens bei der Dekra bei der HU war, hab ich das Problem angesprochen. Der Prüfer sagte, er höre auch, das der relativ laut ist, kann aber beim besten Willen in der Auspuffanlage nichts entdecken, obwohl er von vorne bis hinten meiner Meinung nach genau hingesehen hat, an den Rohren gewackelt, reingeleuchtet, geklopft. Angeblich würde dieses Problem von woanders kommen.

Aber wo soll das denn herkommen? Gerade dieser große Einfluss der Temperatur spricht doch eigentlich für die Auspuffanlage oder?

Bei geöffneter Haube und betätigen des Gaszuges hört man den Krach, er lässt sich aber nicht orten. Es scheint als würde der ganze Motorblock dröhnen.

Ach ja, Leistungsentfaltung ist hervorragend und der Verbrauch wie immer gering. Motorlager augenscheinlich in Ordnung. Motor bewegt sich auch nicht beim Gas geben.

guter Tip mit dem Ansaugtrakt. Aber bisher auch keine Lösung. also der Ansaugrüssel und der Luftfilterkasten scheinen dicht abzuschließen. Auch ist explizit aus diesem Bereich nichts zu hören (was aber wie gesagst schwierig zu orten ist). Hinter dem Luftfilterkasten gibt es ja diesen Ansaugkrümmer aus schwarzem Kunststoff, den ich auch schon im Verdacht hatte. Was dahinter kommt, also der Bereich, wo Einspritzung und Drosselklappe liegen, ist ja leider ohne Ausbaumaßnahmen nicht so ohne weiteres zugänglich. Hat jemand einen Tip, wie man den Ansaugbereich auf Resonanzen und Undichtigkeiten prüfen kann? Bei der Abgasanlage scheint das irgendwie einfacher zu sein. Ein undichtes Flexrohr ist ja schnell lokalisiert.

so, nach einer kühlen Winterperiode und einem gefühlten 6-Zylinder unter der Haube geht es wieder los: Gestern 15 Grad, Sonne und das Auto ist wieder unzufrieden. Der Motor brummt wieder hörbar lauter und hat gefühlt weniger Leistung...