Wann und vor wieviel KM war der letzte Ölwechsel?

Mit etwas über einem Jahr her ist der Ölwechsel wieder fällig. Also schnellstmöglich Öl+Filter wechseln, evtl Motorspülung machen lassen, Kühlflüssigkeit nachfüllenlassen - und dann alle 1-2 Tage kontrollieren. Bleibt der Pegelstand ziemlich gleich, ohne daß Blasen aufsteigen ist es OK - verliert der Kühlwasserbehälter weiterhin Flüssigkeit, und bildet sich schnell wieder Schleim am Öldeckel und/oder Ölmeßstab und ist auch die Kühlflüssigkeit ölig dann ist es die ZKD.

edit: Nein, mit der Inspektion 2 Wochen drüber ist alles noch gut, da gibt es keinen Ärger mit Hyundai!!!

Ich würde nicht mehr damit Spazierenfahren, aber in die Werkstatt kannst du schon noch fahren - außer die liegt 100km weg von dir.
Und immer Motortemperatur im Auge behalten!!!

Hallo Lara,

vor weg möchte ich mich dem vor mir geschriebenen anschließen aber aus eigener Erfahrung möchte ich hier auch den Druck der hier entstanden ist etwas rausnehmen.

1. Schlammablagerungen am Öldeckel sind bei Kurzstreckenfahrern ein oft gesehenes Übel.

2. Bei Motorschäden unbedingt auf die Farbe der Auspuffabgase achten, sehr Hell und ins weiße gehend deutet auf Wasser im Motor und bedeutet oft Kopfdichtung hinüber. Sehr Blauer Rauch deutet auf zu viel verbrantes Öl hin.

3. Ölwechselintervallüberschreitungen sind nicht die Ursache sondern oft ist der Filter die Ursache.

Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.

Gruß Homer

Hallo!
Also den gelben Schleim hat der i10 meiner Frau auch liegt eifach am vielem
Kurzstreckenverkehr bei kaltem Wetter.
Das kommt daher das der Motor bzw. das Öl nie richtig heiß werden und sich das Öl mit dem Kondenswasser vermischt.
Der i10 meiner Frau war am 31.01 zur Inspektion mit Ölwechsel und trotz allem hat sich schon wieder Schleim gebildet.
Áufpassen muß man das sich der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung nicht zusetzt bzw. der Schleich welcher zu einem grossen Teil aus Wasser besteht in dem Schlauch einfriert dann kann der Druck nicht entweichen und der Motor könnte Öl rausdrücken so geschen beim Cuore meiner Frau (Vorgängerauto) da war der ganze Motorraum voller Öl aber es ist Gott sei dank nichts passiert obwohl höchstens noch 1,5l Motoröl drin Waren.
Das Auto hat ne neue Ventildeckeldichtung, neues Öl und ne Motorwäsche bekommen und der Schlauch wurde vom Schleim befreit.
Danach immer Kontrolle des Schlauches.
Mfg Ingo

naja, so ähnlich sah das bei meinem auch aus (siehe dazu mein Beitrag), nur nicht ganz so eine dicke Schicht. Was den Wasserstand angeht, wär der bei meinem nach einem Jahr auch etwa auf minimum gewesen, wenn nicht bei der Inspekton letztes Jahr etwas aufgefüllt worden wäre.

Das mit dem Zeug am Ölstab bis oben hin hatte ich tatsächlich auch einmal als ich eines morgens gemessen habe. Da war es die Nacht -10°, der Tag davor auch nicht wärmer als -5°c und abends zuvor gab es noch eine Kurzstrecke. Vieleicht ist da bei mir auch auch der Schlauch der Entlüftung zugefroren gewesen.

In den letzten Tagen bei Temperaturen um die 0°C gab es am Deckel wieder leichten Schleim, aber der Ölstab war nicht verschmiert. Wo befindet sich eigentlich der Entlüftungsschlauch?

Ich beobachte weiterhin.