Hier die ersten Bilder des neuen Hyundai i10 als erlkönig:
http://www.autozeitung.de/auto…ration-zwei-2014-prototyp
Hier die ersten Bilder des neuen Hyundai i10 als erlkönig:
http://www.autozeitung.de/auto…ration-zwei-2014-prototyp
Man darf gespannt sein, aber wenn die Kupplung genauso sche*** ist wie beim aktuellen Modell, dann gute Nacht. Da hat der ganz alte i10 eindeutig die Nase vorn
Was ist ein ganz alter i10? 2012 Modell ein Facelift des 2008er Modells, damals Markteinführung, mein 02. 2009 i10 1.2 hat bekannte Kupplungsprobleme, wie schon erwähnt nach 40.000km noch immer nicht völlig hinüber, aber Hyundai meint eben Reperatur beseitigt Probleme nicht zuverlässig, somit wird bis zum entgültigen Versagen weitergefahren.
Modell 2008. Schurren immer noch größtenteils problemlos für die Firma über die Strassen.
Was ist denn mit dem Kupplungsproblem gemeint?
Ich hab bei meinem 2008er Model das Problem, dass der Rückwärtsgang manchmal nicht/sehr schwer rein geht. Ansonsten ist alles palletti. Man merkt halt, dass die Kupplung in etwa einer elektrischen Zahnbürste entnommen ist
Das Rückwärtsgang-Problem haben übrigens die nagelneuen Picantos (oder Picanti ;-)) von Kia ebenso.
...mal beim Thema bleiben!
Wenn ich das richtig lese, gibt es dazu einen ganz neuen 1.1 Diesel.
Ich hoffe dann nur, dass der neue hinten wieder Scheibenbremsen hat,
nicht wie das Faceliftmodell von 2011 Trommel. An dem Modell war eh nichts besser, auch das Gesicht ist mehr traurig gestaltet.
Gruß Chris
dok
Das ist ein normales "Billigauto"- bzw. "Kleinwagen"-Problem.
Generell sind die Vorwärtsgänge synchronisiert, die bekommt man also eigentlich immer rein, wenn nicht, dann sind Verschleisserscheinungen der Auslöser.
Der Rückwärtsgang ist jedoch nicht synchronisiert und wird meist nur über ein einziges "Zahnrad" mit dem restlichen Autos geschalten, was natürlich beim "Zahn auf Zahn" schalten zu schwererem Schalten führen kann.
In solchen Fällen einfach kurz auskuppeln, Kupplung lösen und wieder drücken, dann sollte es wieder "flutschen"
Hab das Problem im Atos auch, desweiteren beim Classic Mini, Seicento, Aygo, Twingo usw. ausreichend bekannt
Auch wenns hier um den neuen i10 geht, fand ich den ganz interessant:
Hyundai Eon
Vmax 120 kmh
nur für den indischen Markt
und zwischen Atos und i10
Honda Jazz lässt grüßen!
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