Moins

Mal vorab, ich kenne die 2wd-Modelle nicht so gut, da ich mich nur mit den 4x4ern beschäftige.

Aber - ja, es gibt sowohl Dachreling wie auch Dachträger für den 2004er H1.

Was meinst Du mit "Zuheizer"?
Bestimmte Ausführungen des H1 haben eine zusätzliche Klima für die Passagiere und auch einen zusätzlichen Heizkreislauf.
Aber eine Standheizung musst Du extra einbauen (und da musst Du aufpassen, dass die dann auch den Kreislauf bedient, den Du haben willst, bei Wasserheizung).
Luftheizung ist wieder ein ganz anderes Ding.

Die Hyundai-Diesel haben einen Keramik-Zuheizer im System, welcher aber NICHT für eine Standheizung verwendet werden kann.

Hallo

Es gibt zwei Radstände beim H1,bis zum TQ in 2008.
Gesamtlänge 4,695 m oder 5,035m.
Laderaumabmessungen, für den langenRadstand
Länge/Breite/Höhe ,2.550/1.630/1.375 mm
Der Kurze 0,34 m weniger Innenlänge.

Ab 2005 wurde der Felgendurchmesser von 14" auf 15" geändert.

Technische Daten für den Kastenwagen, langerRadstand,
findest Du hier in der Kopfzeile zum H1 Forum.

Die AWD Modellee haben immer kurzen Radstand und
Schraubenfeder Hinterachse und Radflansche mit 6
Bolzen,die 2WD haben 5 Bolzen.

Gruß Bernd

Zitat von J-2 Coupe

Die Hyundai-Diesel haben einen Keramik-Zuheizer im System, welcher aber NICHT für eine Standheizung verwendet werden kann.

Uih, mal was Neues! Wo sitzt denn der und wie funktioniert der?

Zitat von Lead21

Danke euch zwei. Da bin ich schon wieder ein bisschen schlauer
Ihr habt nicht zufällig irgendeine Zeichnung mit den Innenmaßen des H1 herumliegen? Sind die AWD-Modelle sonst Baugleich mit den Hecktrieblern?

Falls Du den Innenraum meinst, ist der kurze 2wd mit dem langen insofern bauähnlich, dass der Innenraum topfeben ist. Die Radhäuser sind möglicherweise ähnlich oder gleich, ich vermute das aber nur aufgrund des angewendeten Baukastensystems von Hyundai. Die Karosserieteile obenrum sind identisch, wenn die Versionen gleich sind. In den NL gibts den 4wd allerdings auch mit Flügeltüren.
Unterbau und Fahrwerk sind bei 2wd und 4wd deutlich unterschiedlich.
Den langen Radstand gibt es in EU nur als 2wd (in RUS sollen asiatische Modelle mit langem Radstand und 4wd rumfahren).

Der Radanschluss beim Starex 4x4 ist der klassische Japaneranschluss: 6x139,7 (den haben die neueren H1 2wd-Modelle inzwischen auch).

Die Hyundai-Diesel der "U" Baureihe besitzen einen elekrischen PTC-Zuheizer, der über einen Wiederstand betrieben wird, und im Luftstrom sitzt. Damit wird eine schnellere Erwärmung des Innenraums ermöglicht. Da der Zuheizer nicht im Wasserkühlsystem angebracht ist, kann er nicht für eine Standheizung benutzt werden.

edit/ Die A-Diesel haben einen Kühlwasserzuheizer

Welches sind denn die U-Diesel und welches die A-Diesel?

Und wo sitzt dieser Zuheizer in den A-Dieseln? Nach Deinen Worten vermute ich mal, dass der elektrisch betrieben wird.

Mein lieber Freund, wenn du mich hier verarschen willst, bekommst du keine Antworten mehr von mir!
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Gruß Jacky

J-2 Coupe
Mein lieber Freund

Lass mich Dir sagen, dass Du -zumindest teilweise- Unsinn schreibst.

Denn den von Dir zitierten U-Motor gibt es im H1 gar nicht. Guckst Du hier: Hyundai U-Motoren
Den Rest habe ich nicht überprüft, und kann nur hoffen, dass er zutreffender ist.
Edit: Den A-Motor gibt es, ob der einen Zuheizer hat, werde ich mal bei Hyundai erfragen, man kann ja immer noch was lernen.
Und ich zitiere, weil man ja nachträglich so leicht noch ändern kann.

Übrigens - vor dem CRDi (A-Motor) wurde beim H1 der alte Mitsubishi-Motor mit 101 PS verbaut mit der Kennung 4D56, zuerst mit 80 PS und dann mit 101 PS. Nur so zur Info.

Danke mein Freund, ich habe mich schon vorab über Hyundai U- und auch A-Motoren belesen. Sicherlich bin ich hier nicht der Dieselpapst, aber zumindest versuche ich zu helfen. Unfehlbar bin ich natürlich nicht - aber ich bin stets bemüht, meine Dieselkenntnisse zu erweitern.
Eventuell könntest du mich ja dabei unterstützen - das käme dann nicht nur mir, sondern dem ganzen Forum zugute!
Denn wir sind ja in diesem Forum hauptsächlich deshalb tätig, um voneinander zu lernen, und uns gegenseitig zu helfen! Da stimmst du mir doch sicher zu, oder?


Gruß Jacky

Was den H1 -speziell den Starex 4x4- betrifft, immer gerne. Mit den anderen kenne ich mich nicht so gut aus.

Ich bin tatsächlich über den Hubraum des von Dir benannten U-Motors gestolpert, weil ich diese Bezeichnung tatsächlich nicht kannte und immer bereit bin, etwas zu lernen.
Aber ein 1,5er-Diesel in einem H1 erschien mir dann doch schon ein Stück übertriebenes Downsizing.

Aber von mir aus Schwamm drüber, ok?

Gerne! Keiner weiß alles, aber viele wissen viel - deshalb bin ich in diesem Forum: Lernen von anderen, und lehren was andere noch nicht wissen! Nobody is Perfekt, aber gemeinsam kommen wir dem "Gesamtwissen" über unsere Autos immer näher....
Und daran arbeite ich hier, und freue mich über jeden User, der dabei mithilft!


Gruß Jacky

Alles klar.

Moins

Du solltest ein gutes Ohr für den Motor haben, der mag es nämlich nicht, wenn der Ölstand zu weit nach unten geht (untere Marke ist schon grenzwertig), am besten sowohl im kalten wie warmen Zustand gut hinhören.

Was Rost angeht - ALLES!
Die Dinger sind echte Rostlauben, leider, und damals hat Hyundai den gleichen Fehler gemacht wie die Japaner schon vor Jahrzehnten.

Aber ich hab zuerst einen schlechten erwischt und dann einen guten, und bin voll zufrieden mit dem Ding, meinen gebe ich nicht mehr her.

Moins

Na dann ist es ja gut. Vor allem wenn es das Auto ist was Du willst.