Dann würde ich die Injektoren reklamieren. Wenn da kein Code dabei war und die nicht zufällig stimmen, kann genau der Effekt auftreten.

Woher stammen denn die Injektoren ohne Kennzeichnung?

Selbst nach einer Reinigung/Instandsetzung sollte man die Werte prüfen lassen.

Wurden die Dichtungen mit gewechselt und die Sitze waren optimal sauber und ohne Rückstände oder Einbrand?

Wenn Du alle 4 Injektoren zugleich auswechselst, wirst Du nicht umhin kommen sie neu anzulernen. Dafür brauchst Du allerdings den passenden Hyundai-Tester. Beim 2007 wäre das (wenn es noch kein TQ ist) ein HiScan-Pro.

Sinnvoller ist in diesem Fall die Vorgangsweise, einen Injektor nach dem Anderen einzeln zu tauschen und den Motor nach jedem einzelnen Wechsel ein paar KM zu fahren. Da hat man dann die Chance dass die sich selbst anlernen.
Ich habe selbst schon die Injektoren 2 und 3 auf einmal gewechselt ohne anzulernen, und es hat geklappt.

Moin Zusammen,

da war ich um eine Erfahrung reicher. Da ich meinen Ventildeckel am D4CB erneuern wollte (Loch im Kunststoff), mussten die Injektoren auch ausgebaut werden. Erstaunlicherweise gingen die vier Lümmel gut auszubauen und es war nur sehr wenig verklebt. Allerdings sind in allen Schächten die Kupferdichtringe kleben geblieben. Von anderen Fahrzeugen kenne ich das Prozedere ganz gut und hatte drei der Ringe auch schnell heraus gefummelt. Einer fehlte aber noch. Um zu schauen was da los ist, bin ich mit der Endoskopkamera in den Schacht und siehe da...keine Scheibe drin.

Beim reinigen der Schächte bin ich dann auf den richtigen Pfad gekommen. Mag sein das es das bei anderen Motoren auch gibt, mir ist es bislang noch nie untergekommen. Auf halber Strecke des Injektorenschachts befinden sich Öffnungen die geradewegs zu den Nockenwellen und damit auch zu den Ventilen führen. Ja und genau dahin ist der noch fehlenden Dichtring geflohen. Mit der Kamera konnte ich ihn dann entdecken und habe drei Stunden gebraucht um ihn da raus zu angeln.

So ganz schlecht war die OP am Ende doch nicht, da die Kupferdichtringe bereits sehr mitgenommen ausgesehen haben. Das Rundloch war bei drei Stück deutlich größer als im Original und oval. Da wäre demnächst eh etwas gekommen.

Wer also die Injektoren ausbauen möchte...Obacht

Schönes Restwochenende,
Stephan

Das hatte ich auch. Ein injektor keine Dichtung da hatte es den Mist nach oben gedrückt. Sitze wurden nachgefräst und die instandgesetzten Injektoren wieder rein.

Normal können sich die Werte auch ändern wie beschrieben dass sollte der Instandsetzer aber sagen können.
Bei mir hat es die Werkstatt gemacht und mit neuen Dichtungen und frischen Injektoren läuft die Kiste wie ne 1. bereits mehrere Tausend km abgespult.