H1 Starex 4x4 und ...

    ... Getriebeautomat.


    Welcher ist denn da mit den Motoren D4CB verbaut?
    Und hat der einen Ölkühler (wahrscheinlich ja) und wenn, wo sitzt der?
    Im Hauptkühler?
    Unabhängig vom Hauptkühler?


    Ist der gross/wirksam genug um artgerechte Bewegung unter erschwerten Bedingungen zu garantieren oder gibt es da das automatiktypische Problem der ATF-Überhitzung?


    Wer weiss da was zu?

    Hallo Schlicki


    Das A/T 4 Speed vom Starex mit D4CB ist das 30-40 LEI, das ist auch im Terracan mit 2.9 L CRDI.
    Separater Luft-Ölkühler für A/T 4 Speed an der Front beim Starex.
    Das 30-40 LEI Getriebe wird auch in Terracan und KIA Sorento verwendet, da sollte man die Fahrer nach Geländetauglichkeit fragen.


    Ich hab mal die Ersatzteilnummern von angeschraubten Convertergehäuse, Automatikgetriebegehäuse angesehen und bei Fourgreen eingegeben.
    Beim Convertergehäuse wurde angezeigt "HOUSING-CONVERTER - Hyundai/Kia - SORENTO", da hat es geklingelt.
    452594A520 HOUSING-CONVERTER H1
    Da wird es lang gehen, Automatikgetriebe vom KIA Sorento suchen, an das Borg Warner Verteilergetriebe vom Starex anschrauben und Nerven sammeln um die Elektronische Steuerung mit dem Hyundai zu verheiraten.
    Entweder A/T Steuergerät vom Sorento oder vom Automatik Starex verwenden.
    Über unterschiedliche Länge der Getriebe hab ich noch nichts, mit eventuellen Änderungen an Aufhängung und Kardanwellen muss man rechnen.


    45259H1070 Getriebegehäuse Sorento und Terracan
    452114A520 Getriebegehäuse Starex
    458954A100 SWITCH ASSY-NEUTRAL START, Starex und Sorento
    45223H1070 LEVER-ATM MANUAL CONTROL , Starex und Sorento
    452624A000 SHAFT-MANUAL VALVE LEVER , Starex und Sorento


    Das es erstmal zum Anfang.


    Gruss Bernd

    Hej Neko, Du bist wie immer TOP!
    Dankeschön!


    Dann ist der Automat der Gleiche bei allen Dieseln, richtig? Zumindest nach WHB sieht es so aus. Beim 2wd hat es dieses Getriebe ja sogar regulär in EU gegeben.


    Was die Kühlung betrifft sollte es da ja reichen, einfach ein grösseren Kühler zu verbauen. Dadurch würde ja auch die Ölmenge grösser. Ach ja, man könnte natürlich auch das Thermostat wechseln, wenn man die Charakteristik ändern wollte.
    Oder vielleicht Kühler und Verbindungsschläuche komplett wechseln um mit einem grösseren Leitungsquerschnitt einen höheren Durchfluss zu erzielen?


    Ich habe (noch! :cheesy: ) kein defektes Getriebe, mir geht es um Präventivmassnahmen um einen vorzeitigen Getriebetod, wie er bei den Amis und anderen gerne vorkommt, zu verhindern.

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