Die Antwort ist einfach: einfach mal Deine (Reifen)größe bei der Suchmaschine Deines geringsten Mißtrauens eingeben und sehen, was dabei herauskommt.

Wenn Du die so gefundenen OR-Reifen nicht beurteilen kannst kannst Du sie gerne hier posten und ich werde mir sie ansehen. Andere User hoffentlich auch.

Hallo zusammen

AT Bereifung für den H1 in 215/70-16 wird wegen der Traglast schon schwierig.
Alle AT Reifen dieser Grösse haben nur Lastindex 100, entspricht 800 kg.
Also max. Achslast 1600 kg, das reicht für den H1 CARGO mit Hinterachslast 1890 kg nicht.
Der H1 TRAVEL wird eine geringere max. Achslast haben,die wird aber in den Prospekten nicht genannt.
Aber in der Zulassungsbescheinigung II wird die max. Achslast, in Zeile 8.1 vorne und 8.2 hinten, angegeben.
Da muss mal Einer nachsehen.
Wenn man dem Prüfer einen grösseren AT Reifen, wie 225/70-16, schmackhaft machen könnte wird es einfacher.
Da gibt es z.B. den NOKIAN ROTIVA AT Plus, mit Traglast 975 kg und Speedindex 190 km/h.
https://www.offroadreifen.com/…okian-Rotiiva-AT-Plus.php
GOODYEAR WRANGLER AT
https://www.offroadreifen.com/…Wrangler-AT-Adventure.php

Gruss Bernd

Der Speedindex ist kein Problem, einfach einen Speedlimit-Aufkleber auf den Tacho kleben und der Drops ist gelutscht.

Beim Loadindex sieht es da schon anders aus, wie Neko beschrieben hat.

Allerdings ist Neko falschen Infos auf den Leim gegangen, der Nokian Rotiiva AT geht bis 190 km/h und verträgt auch die Achslast.
Dafür streckt der dann auch auf einer nassen Wiese die Flügel wie fast alle ATs, die einzige Ausnahme davon die mir einfällt ist der BFG AT KO², der bringt wirklich was im Matsch.

Im Winter ist jedoch auf jeden Fall ein Winterreifen angesagt, und das sogar für Fahrzeuge die Allradantrieb haben.

Hallo

Die 6,5" Felge vom H1TQ reicht für 225/70-16 Reifen.
Die Reifenhersteller geben 6"´bis 7,5" vor.
Mich würden aber die eingetragenen Achslasten vom H1 Travel interessieren.
Zeilen 8.1 und 8.2 in der Zulassungsbescheinigung II.
Ohne konkrete Zahlen ist das nur Kaffesatzleserei.

Gruss Bernd

Hallo,

bei Bj. 2012, zu 8.1 = 1600 kg
zu 8.2 = 1780 kg

Hallo zusammen

Danke Andy, für die Info.
Also ist Lastindex 104 das Minimum.
Da finde ich in 215/70-16 keinen AT-Reifen.Auch bei 225/70-16 ist die Auswahl recht klein.
Der Aufwand für Ablasten oder Eintragung grösserer AT-Reifen lohnt nur wenn man viel Schotterpisten fährt oder im Steinbruch unterwegs ist.
Ein MT-Reifen auf so einem Strassenauto zu fahren lohnt auch nicht.
Wenn es nur um die Nasse Wiese geht, sollte man einfach ein Traktionsblech,Sandblech oder Waffelboard dabei haben um vom Übernachtungsplatz weg zu kommen.

Gruss Bernd

Hallo

Bei Sand hilft ein senken des Luftdrucks auf 0,8 - 1,0 Bar auf den Hinterädern und 1,2 bar vorne.
Das verleiht dem nur Hinterachsgetriebenen Flügel.
So kann man bis 60 km/h auf Nordafrikas Pisten und Nordseestränden die Allradler ärgern.
Hab so schon 1000 km in Algerien und Tunesien zurückgelegt.Reifenschaden nur einer, durch herumliegenden Lichmaschinenanker in der sandigen Fahrspur..
Natürlich auf Strassen und steinigen Pisten den Luftdruck wieder erhöhen, preiswerte 12V Kompressoren gibt es ja mittlerweile schon im Baumarkt.

Gruss Bernd

Bei 1.780 kg HA-Last reicht ein Loadindex von 103 aus, und damit ist der BFG wieder im Rennen.

Die nasse Wiese ist allerdings eine der schwierigsten Untergründe überhaupt, da versagen auch die SUFFs reihenweise trotz 4x4 (wenn sie den denn überhaupt haben).
Wirklich helfen kann da nur ein passendes Profil -aber, wie Neko richtig schreibt, wer will schon auf einem 2wd mit MT-Reifen rumfahren?- oder aber Anfahrhilfen.

Alternative: NIEMALS auf eine nasse Wiese fahren.

Ergänzung: Ich selbst fahre auf meinen (Allrad)Bussen aufgrund ebendieser bekannten Problematik ganzjährig nur MT-Reifen, da ich viel zu oft selbst und bei anderen erlebt habe, dass selbst ein 4x4 mit Strassen-/AT-Reifen auf einer nassen Wiese das Handtuch wirft, man jedoch mit guten MTs oft nicht einmal den Allrad einschalten muss um aus solch einer Situation rauszukommen.

Was Sand angeht - ich warne davor, Neko's Vorschlag zu folgen. Ich habe sehr viel Respekt vor ihm und bin mir sicher, dass er ein hervorragender Fahrer ist - und dann kann sein Vorschlag auch funktionieren. Wenn er es aber nicht tut (und das ist i.d.R. der Fall, weil Fahrer wie Neko die Ausnahme sind) hat das immer üble (und oft auch teure) Folgen.

Um nochmal die ursprüngliche Frage aufzugreifen - ein Winterreifen ist für Deinen 2wd-Bus jedoch unumgänglich, denn abgesehen von der Fahrsicherheit verlierst Du ohne auch Deinen Versicherungsschutz im Winter (wegen grober Fahrlässigkeit).
Überlege Dir also bitte genau was Du tust.