Turbolader getauscht... Hilfe

  • Hallo Zusammen,
    Ich bin der Kurt und komme aus der Eifel.
    Wir haben letztes Jahr einen H1 Premium Bj. 2011 mit 210000 tkm gebraucht gekauft.


    Vor 7 Wochen binixh dann mit kreischendem Turbolader liegen geblieben.
    Diagnose der Werkstatt: Lager des Laders gefressen
    Wir haben dann einen neuen aufgearbeiteten geholt und einbauen lassen. Lt. Werkstatt hat der nach 5 min. wieder so geklungen.
    Danach war bei denen erstmal Betriebsurlaub. Nach deren Rückkehr hieß es dann er wäre 1 stunde gelaufen und dann das Geräusch
    Angeblich sollte der Austauschlader ne schlechte Qualität haben
    Nach Rücksprache mit dem Lieferanten und massivem Drohen, sins wir überein gekommen, dass der Lader eingeschickt wird.
    Jetzt wollte ich letztw Woche den ausgebauten Lader abholen Da hieß es plötzlich dass der Wagen wieder läuft. Sie haben es angeblich nochmal einen Versuch gemacht. Mal abgesehen davon, dass ich denen nicht mehr traue, hat der Wagen ab ca. 120km/h keine Leistung mehr Im unteren Drehzahlbereich läuft er recht anständig. Allerdings fehlt mir auch ein Vergleich.
    Hat jemand eine Idee? Was soll ich tun?
    Hatte schon auf einen verstopften DPF getippt.


    Bin um jede Hilfe dankbar


    Grüsse Kurt

  • 1) Ist der Bus jetzt wieder bei Dir?
    2) Ab welchem Drehzahlbereich hat der Motor keine Leistung mehr?
    3) Ist der Leistungsverlust in allen Gängen feststellbar?


    Wenn Du Hilfe/Ferndiagnose suchst, solltest Du auch die dazu nötigen Infos geben.

  • Der Bus ist wieder zurück.
    Leistungsverlust hab ich bisher nur im 4. Und 5. Gang bei Volllast ab ca. 3000 u/min. gehabt. Drehzahl ist aber variabel. Mal kommt das erst bei 3500 u/min.
    Fehlerspeicher sagt "zu hoher Ladedruck"!
    Kann es an einem verstopften Partikelfilter liegen?

  • Ja, könnte es.
    Könnte allerdings aber auch nur sein dass die Steuerung abregelt.


    Wobei ich den CRDi nur selten über 3.000 und fast nie über 3.500 Upm laufen lasse. Wozu auch, in dem Bereich bringt er keine Leistung mehr und säuft nur noch. Sieh Dir einfach mal die Kennlinien des Motors an, dann weisst Du wie unsinnig derart hohe Drehzahlen sind.

  • Tut mir leid, aber da habe ich ein Verständnisproblem. Wenn Du solche Reisegeschwindigkeiten willst, ist ein Bus das falsche Fahrzeug für Dich.


    Und dass der Motor bis 4.500 Upm drehen kann heisst noch lange nicht, dass man das auch [täglich] tun muss. Nochmal - jenseits der 3.000 Upm bringt der Motor nichts mehr. DAS IST EIN DIESEL. Früher hat man das noch in der Fahrschule gelernt.


    Tip von mir: verkauf den Bus und hol Dir einen grossen Pkw-Kombi. Da hast Du dann einen kleineren Motor mit höherer Leistung, der höhere Drehzahlen verträgt und mit dem Du schneller unterwegs sein kannst. Und weniger Sprit verbraucht der auch noch.

  • Es geht hier nicht um die Reisegeschwindigkeit sondern darum, dass der Bus ab 3000 abrupt keine Leistung mehr hat!


    Ich bin glaube ich alt genug um zu wissen wie man mit einem Fahrzeug umgeht. Du kannst dir also weitere Belehrungen sparen.
    Wenn du oder ein Anderer was Konstruktives hat, darf er sich gern melden.

  • Ganz ehrlich, ich denke, dass die Werkstatt beim Rückeinbau des Turbos geschlampt hat. Wenn die Druckregelung am Turbo nicht richtig arbeitet oder dort irgendwas undicht ist, dann kommt es zu den von dir
    beschriebenen Symptomen im hohen Leistungsbereich. Wirst wohl um einen weiteren Werkstattbesuch nicht rumkommen, würde da allerdings eine gute, freie Werkstatt aufsuchen und dort die Geschichte die du hier aufgeschrieben hast erzählen. Die können dann auch gleich den Füllstand des Filters auslesen aber die Fehlermeldung passt eigentlich nicht dazu.

  • In eine andere Werkstatt damit zu fahren, heißt alles selber zu bezahlen! Zurück in die Werkstatt die den Turbo zuletzt eingebaut hat, heißt Garantiearbeit!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Gebrauchter 2011er mit 210000km letztes Jahr gekauft, da ging ich jetzt davon aus dass die Garantie schon lange und die Gewährleistung vor kurzem abgelaufen sei. Und der Turbo war ja auch nicht mehr wirklich neu sondern nur aufbereitet, gibt es auf solche Teile noch Garantie? Kommt mir eh komisch vor die Geschichte bzw. das Verhalten der Werkstatt, glaub die haben nicht alles erzählt was die gemacht haben.


    Erinnert mich an eine Geschichte die einem Kollegen von mir passiert ist, da wurde der Turbo getauscht und die Werkstatt hat beim Einbau vergessen den Lader mit Öl zu füllen sodass er beim ersten Start dann trocken lief...

  • Es wurde ein anderer Turbo eingebaut, ob der frisch aufbereitet oder neu war - dafür muss die Werkstatt Garantie geben. Und hat das Recht nachzubessern.....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Das mag ja sein, aber er ist bis 4500 ausgelegt. Und bei 3500 u/min sind noch vmax 150 drin. Das nervt.

    Es geht hier nicht um die Reisegeschwindigkeit sondern darum, dass der Bus ab 3000 abrupt keine Leistung mehr hat!

    Den Unterschied zwischen Deinen beiden Aussagen muss ich Dir erklären?


    Und dass Dein Motor ab (oder bei) 3.000 Upm einen abrupten Leistungsabfall hat ist in diesem Thread ebenfalls eine neue Aussage. Vielleicht entschliesst Du Dich mal, eine exakte Fehlerbeschreibung -so es die denn überhaupt gibt- hier zu posten, damit der Ritt der Wurst auf dem Senf mal ein Ende hat und alle wissen, worüber hier eigentlich diskutiert wird werden soll. Ansonsten ist das nämlich das übliche inhaltfreie Forengeschwätz.


    Nebenbei - in einem Forum jemand belehren zu wollen ist das Gleiche wie gegen den Wind zu püschen. So blöd bin ich nun wirklich nicht um das auch nur zu versuchen.


    PS: Bei "wünsch Dir was" suchen sie glaube ich noch Mitspieler ...

  • Guten Morgen,


    bissl Senf von mir.


    Meiner drückt von 3000 bis 4000 schon noch, ab da kommt aber nix mehr Großartiges. Ich bin auch kein Vollgasfahrer. Meistens bei knapp 3000 Umdrehungen ca. 140 laut Tacho. Von da ab ist er aber auch relativ flott auf 180, wenn man will. Will ich aber nicht :rolleyes: Ganz selten, wo ich ihn mal kurz auf Max bringe, und dann auch nicht minutenlang.


    Mein Auto, meine Erfahrung.

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