Hallo Tim

D+ wird bei Hyundai am Generator mit "L" bezeichnet. Allgemein geht D+ auch zum Minusanschluss der Ladekontrollleuchte. Im alten H1 ging "L" auch über den Motorraumrelaiskasten und war dort leicht abzugreifen.

Ganz allgemein:
An der Lima sind zwei dünne Kabel in einem Stecker, die Anschlüsse sind leicht zu identifizieren. Auf "S" ist auch bei Motor "Aus", + Batteriespannung zu messen. Am "L" Kontakt hingegen kann man keine Spannung messen, das ist der gesuchter D+ Anschluss. Wenn man D+ im Kabelstrang verfolgt, kann man den abgreifen, bevor er in einem dicken Kabelbündel verschwindet. So behält man einen gut geschützten Anschluß an der Lima und kann in bequemer Lage die Abzweigung vornehmen. Wenn man im weiteren Verlauf eine 2A Sicherung vorsieht, kann da nicht wirklich viel passieren.

Es gibt aber moderne Trennrelais, die keinen D+ Anschluss brauchen, z.B. Link.

Gruss Bernd

Wir haben das Zündungsplus mithilfe eines Stromdiebs über den Sicherungskasten abgegriffen. Das ging total easy.

Hallo

Es geht hier nicht um Zündungsplus, sondern um D+, wo nur Spannung anliegt wenn die Lichtmaschine Strom liefert.
Kleiner aber feiner Unterschied.

Gruss Bernd

Gut, das stimmt. Mit einem Schalter dazwischen kann man allerdings dann auch ein Trennrelais nutzen. Es ist eine einfache Lösung, daher habe ich es geschrieben.

Ich greife das hier noch mal auf.
Ich finde bei mir (H1 Travel von 2018 ) nicht das besagte D+

Bei mir kommen zwei dünne Kabel(mit Stecker) von der Lima.

Nr. 1 führt auch bei ausgeschalteter Zündung plus
N2. ist Masse (sagt mir jedenfalls mein Messgerät)
Kann mir hier jemand nen Tip geben?

Bild anbei.

Danke vorab.

Erledigt, Fehler gefunden.
Ich habe bei abgezogenem Stecker an dem Pin der Lima gemessen, im Stecker ( Nr. 2 ) selber gemessen, habe ich Plus sobald der Motor läuft.

Hallo

Das untere Kabel 2. passt nicht in das gebräuchliche Schema.
Am Regler, Stecker 1. im Bild, sind doch drei Kabel, davon sollte eines "D+", der Pin in der Mitte, sein.

Bei Batteriemanagement reichen die 2 Anschlüsse "S" und "L" nicht, mehr, die neuen Bezeichnungen für die 3 Anschlüsse sind "C", "L", "FR".
Gruss Bernd

Sowohl Stecker 1 als auch Stecker 2 haben beide nur ein Kabel. Ich habe bei Stecker 2 D+ abgegriffen, funktioniert bestens. Stecker 1 führt Dauerplus.

Ob da an den jeweiligen Steckern mehrere Kabel hingehören oder nicht, kann ich nicht sagen, das ist die erste H1 Lima, die ich mir bewusst angesehen habe. Hat sich vielleicht im Laufe der Baujahre geändert, meiner ist von 2018.

Hallo

O.K. ich hab jetzt erst gesehen dass es für den H1 von 2018 zwei verschiedene Lichtmaschinen gibt, eine davon mit dem 3 Pin Anschluss.
Dein H1 wird wohl EURO5 haben ?

Gruss Bernd

Nein, ist ein Euro 6.
Allerdings EU Fahrzeug aus Bulgarien

Muss mich hier mal einklinken, suche ebenfalls D+ am 2005er Kasten.

Stecker an der Lima ist klar, wie man den löst leider nicht. Wenn ich dem Kabelstrang folge, wandert dieser zur Seite, einen Abgang in den Wischwasserbehälter, daneben ein 2-poliger Stecker offen mit 4 Kabeln drin, dann weiter über Sensoren (vermutlich Airbag) und verschwindet dann hinter dem Handschuhfach.

Am einfachsten wäre es, das Kabel im Innenraum abzugreifen. Hat jemand einen Stromlaufplan oder genaue Kabelfarben?

Die Schutzschläuche an der Lima sind alle hart und ich möchte da nicht unnötig dran fummeln.

Danke im Voraus!

Hallo zusammen.

Für die alten H1 bis 2007 ca.

Wer nicht im Motorraum fummeln will:

Am ETAC Modul, über dem Innenraumsicherungskasten, Stecker "B", M58-2 (24P), an Pin 23, gelbes Kabel (wahrscheinlich), kommt D+ auch an.

Dort ist bei Zündung an, Masse, bei laufendem Motor Plus zu messen.

Wenn man den Stecker ansieht, die Mittelnute nach unten, ist P 23, untere Reihe, der 2. von links.

Dort auf Seite 38 ist es als B23, ALT "L" auch zu finden.

https://www.lospaziodibeppe.it…ody_Electrical_System.pdf

ETACM sieht wohl so aus.

https://picclick.de/954604a000…rdi-cat-174734293663.html

Gruß Bernd

Nochmal Danke an alle Helfer. Das Kabel im Motorraum habe ich unangetastet gelassen, aber dank Neko's Hinweis dann im Innenraum abgegriffen. Funktioniert auch zuverlässtig, danke. Den Tipp sollte man festpinnen.

Falls ihr eine webasto unter der Batterie habt, dann kriegt die auch d+

Wie kommst Du zu der Annahme ?

Laut Webasto Schaltplan kommt fahrzeugseitig lediglich KL 15, geschaltetes Plus vom Zündschlter, an und Batterie + und Masse.

Gruß Bernd

Sorry, du hast Recht. Habe da was verwechselt.