Ab und zu ruckeln im Bremspedal (ABS?)

    Hallo Leute,


    musste letzte Woche auf der Autobahn mal fester bremsen. War ok und auch nicht wirklich eng, aber seit dem gibt es ein Problem.


    Vorab, bremsen tut er eigentlich normal. Wenn ich aber mit niedriger Geschwindigkeit (40-60) unterwegs bin, in der Stadt oder so, und ich bremse leicht ab, rubbelt das Bremspedal, so bei den letzten 2-3 Metern, als wenn das ABS anspringen würde. Ganz kurz und dann bleibt er auch stehen.


    Es brennen keinerlei Lämpchen auf, alles normal. Ich habe erst Ende der Woche einen Termin bei meinem Schrauber.


    Vielleicht hat ja trotzdem jemand einen Tipp.


    Gruß Marco

    Danke J-2 Coupe


    liegt nahe, da die Bremse öffters am "rubbeln" war, wenn man länger draufgestanden hat. Vielliecht hat sie letzte Woche den Rest bekommen. Mal sehen, was rauskommt.


    Gruß Marco

    Bremsen, rubbeln, Lenkradvibrationen, Lenkverzug nach recht oder links, etc... sind beim Heins ja nichts ungewöhnliches. Gehört eher in die Kategorie tägliche Wehwehchen. Ich hab jeden zweiten Tag Vibrationen beim Bremsen von der Autonbahn runter zwischen 100-60 kmh. Bei anschließender Landstraßenfahrt gibts keine weiteren Probleme. Nur beim Abfahren von der Autobahn und nein es ist nicht der Straßenbelag, denn bei anderen Abfahrten das selbe in Grün.

    Hallo,


    bei meinem vorhergehenden Fahrzeug amerikanischer Herkunft, hatte ich auch dieses Problem. Es lag da definitiv am ABS Ring welcher zwar nicht beschädigt war, sondern es hatte sich mit Schmutz und Roststücken leicht zugesetzt. Damit war dann auch der Sensor total überfordert. Nach dem Reinigen lief alles wieder normal.


    ....muss nicht sein, kann aber .....

    Gruss, Murphy & Krümel






    Diskutiere nicht mit Idioten, denn sie ziehen dich auf ihr Niveau und schlagen dich dort mit Erfahrung!

    Einmal editiert, zuletzt von Murphy ()

    Ich denke, dass geht tatsächlich in den Bereich des ABS. Das Pulsieren des Pedals kurz vor Stillstand deutet ziemlich eindeutig auf einen defekten ABS Sensor oder Sensorring hin. Das kann man ganz gut mit dem Diagnosetester GDS-M in der Datenliste sehen. Meiner Erfahrung nach ist es aber eher öfter der Sensor selbst.

    HALLOOO :winke:


    vielen Dank euch allen. Gute Ansätze.


    Muß zugeben, habe ihn immer noch nicht beim Schrauber gehabt. Wie so oft hat er keine Zeit X( Die letzten Tage aber, hat er es gar nicht mehr gemacht. Vielleicht wirklich nur verschmutzt und hat sich jetzt ein bissl "gesäubert ". Ich beobachte das jetzt noch. und wenn mein Schrauber Zeit hat, soll er nochmal draufschauen. Ich werde berichten :anbet:


    Gruß Marco :winke:

    Hallo Leute,


    mittlerweile sind neue Scheiben und Beläge drauf, bremst super.


    Nur das mit dem ABS "abgehen" auf den letzten Metern bei langsamer Fahrt, ist nicht weg.


    Die ABS Ringe, (diese Zahnräder hinter den Scheiben) habe ich mir beim Wechseln der Scheiben angeschaut. Habe aber keinen Defekt gesehen, nur dass diese gut verostet sind. Die hinteren habe ich mir noch nicht angeschaut. Gehe am Wochenende mal dran.


    Gruß Marco

    Ich hatte mal einen Haarriss in den ABS-Ringen - war erst nach dem Ausbau zu erkennen! Bin damals fast verzweifelt... ;(

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Hi,


    sind die Ringe vorne einzeln zu wechseln oder sollte / kann man gleich die ganze Radnabe tauschen?


    Grüße

    ok,


    aber der Ring sitzt hinter der Bremsscheibenaufnahme, also muß die Nabe eh raus, oder sehe ich das jetzt falsch :wacko:

    Hallo


    Hinten sind ABS Ringe im Hinterachrohr, zwischen Pressring und Radlager auf, der Welle montiert.


    Im folgenden Link die Abbildungsnr.: 58381B. Der defekte ABS Ring sollte sich auch mit dem Tester im Fahrversuch feststellen lassen lassen, ohne sich die Finger schmutzig zu machen.


    Gruss Bernd

    Guten Morgen,


    so, Übeltäter gefunden. Es ist der vordere rechte Ring. Ich persönlich würde die ganze Nabe tauschen, da es arbeitstechnisch der gleiche Aufwand ist. Ist die Nabe "nur" mit der Zentralmutter fixiert oder mit noch was anderem? Sie sollte einem doch auch entgegen fallen, oder? Könnte sie auch fest gegammelt sein? Frage nur, weil ich es selber machen würde, hab bloß schiss, dass ich sie nicht abbekomme und dann steh ich da (im wahrsten sinne des Wortes) :whistling:


    Gruß Marco


    32446994ma.jpg,none,36032446998qe.png,none,360hier die Bilder,

    32446994ma.jpg
    32446998qe.jpg

    Guten Morgen,


    was meint ihr, ist es schwer, die Radnabe ab zu bekommen? Ein Kollege meinte, es gibt da verschiedene Bauformen. Eine wäre "zylindrisch" und die andere "konisch", also vom Lager her.


    Wie sich das auf den Ausbau auswirkt, weis ich nicht. :rolleyes:

    Hallo,


    auf Deine Frage kann ich Dir leider keine Antwort liefern.
    Aber danke für die vielen Informationen und das Foto.
    Bei mir ist es vorige Woche auch 2 mal aufgetreten, bei langsam an die Kreuzung ranfahren.
    Da werd ich wohl in absehbarer Zukunft auch mal schauen müssen.
    Zuvor werde ich mir aber neue Bremssätze besorgen, die müssen sowieso gewechselt werden.
    Da gehen bestimmt noch 2 Monate ins Land.

    Gruss, Murphy & Krümel






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    Hallo Marco


    Es gibt für den H1 TQ nur eine Radnabe mit ABS Ring 47 Zähne, O.E.Nr. 517504H050, Link; ABS Ring einzeln, Link


    Das Lager hat einen zylindrischen Sitz auf der Achse. Also Achsmutter abschrauben, dann wird die Nabe mit Lager, mehr oder weniger leicht, abzuziehen sein.


    Gruss Bernd

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