Kraftstofffilter gewechselt - springt nicht mehr an

    Hallo Leute,


    ich hoffe mir kann jemand helfen. Mein H1 BJ2005, 2.5l Diesel


    Er hat gelegentlich gestottert, hatte weniger Leistung und ist sogar 2 Mal ausgegangen wenn ich etwas mehr Gas gegeben habe. Fehlercodes haben auf irgendwas mit der Dieselzufuhr hingewiesen. Vorförderpumpe, Dieselfilter usw..


    Jetzt habe ich als erstes den Filter getauscht und versucht das System zu entlüften.


    Bei mir sieht es grundsätzlich so aus wie in diesen Foto:
    http://www.directupload.net/file/d/4184/49l6gdj6_jpg.htm


    aber bei mir gibt es diese Schraube zum entlüften nicht. Hat jemand vielleicht noch eine Idee? Finde absolut keine Schraube, die dafür sein könnte^^ Nur pumpen bringt leider nichts X(


    LG Katja :)

    Moins Katja


    Die Handpumpe ist aber schon so wie auf der Zeichnung?


    Hast Du schon mal mit der Hand einmal rund um die Pumpe und den Filter getastet um vielleicht zu erfühlen, wo die Entlüftungsschraube sitzt?

    Ja, die Handpumpe ist da.
    Ich kann aber so lange pumpen wie ich will. Irgendwann müsste ja theoretisch der Druck so hoch sein, dass ich die Pumpe nicht mehr runterdrücken kann.


    An der Stelle wo die diese Entlüftungsschraube sitzen soll ist ein Loch. Evtl. guckt die Schraube nicht raus, sondern ist etwas tiefer drin. kann das sein?^^


    Frauen und Technik :-)

    Hatte neulich auch den Dieselfilter gewechselt, eine Schraube zum entlüften gab es nicht. Lediglich ein kleines nach oben abgewinkeltes Röhrchen verschlossen mit einer Plastikkappe - diese musste entfernt werden. Etwas pumpen und schon kam die Suppe...


    Dennoch musste ich den Anlasser schon einige Zeit bedienen bis er dann wieder lief.

    Moins


    sven: wie wechselst Du denn den Dieselfilter? Baust Du den gesamten Halter weg und klemmst die Spritleitungen ab???


    Normalerweise wird einfach der Filter vom Halter weggedreht, ergo bleiben die Leitungen unangetastet.


    @Katia: so stark ist die Pumpe nicht ... aber hattest Du -warum auch immer- die Leitungen ab? Dann kann das mit dem Vertauschen eine Möglichkeit sein. Beim Filterwechsel füllt man normalerweise Diesel in den Filter, bevor man ihn wieder einschraubt.


    Wenn die Möglichkeit von vertauschten Leitungen besteht, beide vom Filterhalter abziehen, Tankdeckel auf und mit NICHT zuviel Druck Druckluft in den Tank (wobei der Tankstutzen natürlich mit einem Lappen oder so abgedichtet werden muss).
    Vorne schiesst dann bei einer Leitung Diesel raus, das ist der Zulauf.


    Ich geh nachher mal raus und sehe mir das genauer an.


    A propos - wenn Du Fehlercodes hast, war er doch am Tester, richtig? Wie sieht es denn mit den Durchflussmengen aus, also im Railsystem? Alle vier Injektoren gleich?

    Fehlercodes hab ich auslesen lassen. Stand aber nicht daneben als das gemacht wurde. Habe aber die Fehlercodes ausgedruckt bekommen.- der Zettel liegt aber jetzt im Auto^^


    Ich hab den Filter durch das Entlküftungsröhrchen mit einer Spritze aufgefüllt, dann die Kappe drauf gemacht und ca 50 mal gepumt. Dann ist er wieder angesprungen. Die Handpumpe ist wohl nicht mehr ganz in Ordnung..


    Naja.. Hauptsache er springt wieder an und hat aufgehört zu stottern :)


    Besten Dank nochmal für die Unterstützung :blume:


    LG
    Katja

    Stümmt, die Entlüftungspumpe ist ein Schwachpunkt.
    Solltest Du bei Gelegenheit mal i.O. bringen.


    Ansonsten - immer gerne. :)

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