Hallo zusammen,
ich war sehr lange nicht hier, aber jetzt sind zwei Fragen aufgekommen, bei denen ihr mir bestimmt helfen könnt. Seit Sommer 2010 fahre ich einen H1 Cargo mit 170PS, damals neu gekauft. Bisher habe ich immer in der Werkstatt den Service machen lassen, allerdings ist das Vertrauen nun völlig zerstört!
Da nun die 80 TKm Wartung ansteht muss ich wohl, so wie früher, selber wieder Hand an meine Auto anlegen. Oel + Filterwechsel ist soweit kein Problem, allerdings würde ich gerne den Rippen (Keil)-Riemen noch vorsorglich wechseln. Da es ja im H1 vorne recht eng zugeht wollte ich fragen ob es ähnlich wie beim T4 eine Möglichkeit gibt den Kühler nach vorne zu kippen? Oder muss ich erst viel abbauen um an den Riemen zu kommen? Dann stellt sich noch die Frage ob der Riemen über eine automatische Spannrolle gespannt wird oder über die Lima?
Zweite Frage, im August sind wir mit dem H1 nach Südfrankreich gefahren, kurz vor Ankunft hatte ich das Gefühl, dass er bei niedrigen Drehzahlen nicht mehr so gut zieht. Der Turbo kam schon noch aber etwas später, so zumindest mein Gefühl. Zur Erklärung, es war nicht so schlimm wie wenn der Marder die Gummischläuche zur Druckdose am Turbo durchbeißt, es hat eben nur ein wenig Durchzug gefehlt. Kontrolle des Stellarms aus der Dose zum Turbo war ohne Befund, heißt beim Start bewegt sich die Stange bis zum Anschlag.
Nach Rückkehr habe ich mir ein einfaches Diagnosegerät geliehen um den Ladedruck auszulesen, im Stand ca. 0.9 bar, bei Volllast ca. 2.3 bar. Davon muss ich dann wohl ca. 1 bar Umgebungsdruck abziehen und komme aus ca. -0.1 bar im Stand und 1.3bar bei Volllast (ca. 190km/h). Die Werte scheinen mir plausibel, könnte das jemand bestätigen? Fehlercodes waren keine gespeichert. Wo könnte ich noch suchen? Oder doch erst auf den Leistungsprüfstand um zu prüfen um der Verlust an Drehmoment nicht nur eingebildet ist? Man gewöhnt sich einfach schnell an mehr oder weniger Leistung und eine objektive Beurteilung ist schwer. Ich sollte noch dazusagen, dass ich den H1 in der Regel auf Langstrecken und dann zwischen 120-130km/h fahre. Kann dieser ständige Teillastbetrieb zum verrußen des Turbos / sonst irgendwo führen?
Danke & Grüße,
Stephan