klar.. aber ohne Presse iss et schwierig..
und wenn würde ich dir empfehlen das gleich Achsweise zu machen ist eigentlich auch üblich..

1. Das Fahrzeug anheben, und das Vorderrad Entvernen

2. Die Kronenmutter entfernen (Dicke Mutter vorne in der Mitte mit Splint gesichert)

3. Vordere Bremssattelgruppe vom Achsschenken abmontieren. (ist unten eine 6kant Schraube müsste 12er schlüsselweite sein. dann den Bremssattel nach oben klappen und herraus ziehen am besten mit einem Draht aufhängen so hängt das Gewicht net am Bremsschlauch.

4.den Raddrahzahlsensor oben unter dem Kotflügel ausstecken, ( um da ranzukommen die obere nite vom Radinnenlauf entvernen und den auf die seite drücken.

5.Das Kugelgelenk am Spurstangenende vom achsschenkel Trennen.(Kleine 6kantmutter auch mit Splint gesichert aufdrehen und dann wenn kein abzieher vorhanden wird zwar von abgeraten aber von unten mit einem festeren Gummihammer rausschlagen)

6.das Federbeim vom Achsschenkel Lösen sind die 2 Großen Schraubendireckt unterhalb vom Stoßdämpfer17er schlüsselweite

7.Die Antribswelle von der Narbe Lösen ( Ist das in der mitte geht in dem man den ganzen Achsschenkel nach vorne drückt und die Welle nach hinten schiebt.
8.die letzte untere 6kant schraube unten am Achsschenkel aufschrauben und dann wieder am Besten mit abzieher oder halt Kugelgelenkentverner Trennen oder wenn net vorhanden wieder mit Gummihammer..

8. nun ist der Gnze Achsschenkel abgetrennt und mann kann alles herrausnehmen

9.Bremsscheibe aus der Radnarbe ausbauen

10.auf der Hinteren seite den Großen sicherungsring Entfernen (mit der dafür gegeigneten Zange

ab Hier spätestens braucht man eine Presse..
sollte zumindest eine haben, tüftler finden auch hier was um das ding rus zu Pressen, davon wird aber abgeraten

11. den Lagerinnenlaufring entvernen (rauspressen) ist das teil wo innen ins Radlager reingepreesst ist da wird die antribswelle reingesteckt.

12. Radlager selber rauspressen.

dann neues Radlagermit hilfe ein ganz klein wehnig Fett wieder einpressen, Neuen Sicherungsring weider in die ahlterung einbauen davor evventuell mit Drahtbürste oder schraubenzieher von Staub und Rost befreien dass der Sichrungsring auch richtig sitzt.
dann Lagerinnenlaufring wieder einpressen und alles weider montieren..
nicht vergessen die schrauben weider mit Splinten (neuen) zu sichern.

Die Dicke schraube der Radnarbe sollte mit nicht mehr wie max. 260 Nm Anzugsdrehmoment angezogen werden, und auch hier den in der regel Neuen mitgelieferten Splint nicht vergessen.