Du meinst, draussen ist es so warm wie in Deiner Garage?
Wenn das so wäre würde er nicht "qualmen".

Welche Farbe hat denn der Qualm? Weiß oder bläulich oder schwarz?

Weißer Qualm beim Kaltstart ist zu 99,9% harmlos - vor allem wenn er bei warmen Motor verschwindet.

Schau mal nach ob im Ausgleichsbehälter das Kühlwasser nach und nach weniger wird, oder ob kleine Blasen aufsteigen bei warmen Motor. Dann besteht Verdacht auf eine defekte Zylinderkopfdichtung. Aber das hätte nichts mit dem Ölwechsel zu tun.

Bist du seit dem Ölwechsel schon mal eine Strecke von mind. 50km am Stück gefahren. Eventuell ist Kondenswasser im Öl, das erst noch verdampfen muss. War das Öl in einem ungeöffneten Behälter, oder wurde noch irgendein Restinhalt mit verwendet?

Wärst du mal zum Schäfer gefahren, hättest du ihm auf die Füße treten können. Später ist man leider immer schlauer. In Baumberg soll eine Frei Werkstatt sein die wohl gut ist. Mein Schwager fährt da mir seinem Fuhrpark immer hin. Müßte mich mal schlau machen wie der heißt, wenn gewünscht.
ATU ist bei mir immer nur die dritte Wahl. Es soll aber auch Werkstätten von denen geben die gut sein sollen. Habe bisher selber noch keine gefunden.

Wenn der weiße Qualm nach Benzin riecht, erhöht das den Verdacht auf eine defekte ZKD.

Ich mache mich morgen schlau.

Wieviel Grad Celsius unter Null hat es denn derzeit bei Euch in Monheim morgens?

PS: EIn Benzinmotor, der bei Minusgraden gestartet wird und noch nicht auf Betriebstemperatur ist, stösst Abgase aus die nach -->unverbrannten<-- Kohlenwasserstoffen riechen und in der kalten Aussenluft kondensieren.. Gerüchten aus grönländischen Foren zufolge soll es sich bei den Kohlenwasserstoffen um Benzin handeln.

Warme Luft qualmt doch bei minus Graden eh.

Mal langsam mit den jungen Pferden, mußte erstmal meinen Brötchengeber befriedigen. Du hast eine PN.