Ruckeln im 2. Gang und Motorleuchte

    Hallo Miteinander.....


    mein Sohn wollte heute morgen zur Arbeit fahren, allerdings hat ihm sein Getz einen Strich durch die Rechnung gemacht...


    Da wir etwas außerhalb wohnen, muss man den 1. Kilometer über nen Waldweg zur Straße fahren, quasi im 1. Gang. Als er dann an der Straße angelangt war und beschleunigte, und in den 2. Gang schaltete, fing der Motor an zu ruckeln und die orangene Motorleuchte begann zu blinken. Daraufhin ist er umgedreht und wollte wieder zurück fahren... also wieder im 1. Gang. Das Ruckeln hörte auf und ebenso ging die Motorleuchte, die vorher noch blinkte, wieder aus. Also er wieder zur Straße gefahren...gleiches Spiel...Ruckeln, Motorleuchte blinkte...


    PS: Das Auto stand vorher 6 Tagen rum und wurde nicht bewegt. Vllt. Feuchtigkeitsproblem ? Hm....hättet Ihr ne Idee was es sein könnte ?


    Heut abend will ich mal mit Torque den Fehler auslesen....


    Getz , 1.1 , Baujahr 2006 , 67 PS , 115000 km


    Gruss
    Lighterss

    Kann auch ein Marder gewesen sein - oder durch den holprigen Waldweg hat sich ein Kontakt gelöst. Ich würde als erstes den Fehlerspeicher auslesen lassen.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Ja der liebe Marder... der war schon mal zu Besuch vor 2 Jahren. Vllt. war es ein Kollege von ihm, denn das Auto stand nun die 6 Tage ca. 50m entfernt von seinem urspünglichen Parkplatz.


    Heute Abend lese ich den Fehlerspeicher aus.

    Ist bei mir zwar schon länger her, aber der Getz war mal bekannt für Empfindlichkeiten im Zusammenhang mit Feuchtigkeit/Nebel und den Zündspulen. Unser fing dann damals auch an zu ruckeln und die Motorleuchte ging an, etwas Kontaktspray hat dann eigentlich immer geholfen. Da war da Auto aber halt noch in der Garantie, heute können natürlich sämtliche Zündkabel porös sein und diverse andere Fehlerquellen dazukommen.


    Ich würde es mit etwas Kontaktspray versuchen und sonst ruhig mal das Zündgeschirr und die Kerzen tauschen, ist beim Getz keine große Sache und eine lohnende Investition, wenn man sein Auto noch etwas fahren möchte.

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

    OK...Kontaktspray und Kriechöl habe ich besorgt :-)


    Nun habe ich die 31 Seiten hier im Board durchgestöbert und lese immer wieder , dass es auch Probleme mit der Kurbelwelle gab, da sich ne Schraube lockern könnte.....


    Wie macht sich denn das Kurbelwellenproblem bemerkbar ?

    Das Problem "sollte" bei eurem Getz schon lange ausgemerzt sein, es gab anfänglich Probleme mit sich lockernden Kurbelwellenmuttern, Verschraubung Zahnriemenrad außen auf der Kurbelwelle, wo in der Folge sogar mal die Kurbelwelle brach. Das wurde aber alles zwischenzeitlich beim Service erledigt, bzw. wäre bei Euch wohl schon lange aufgetreten. Ich würde hier erstmal nicht vom Schlimmsten ausgehen, weil sich das dann mit dem Getz sowieso erledigt haben dürfte...

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

    Hallo,
    so gestern hatte ich Zeit mal nachzuschauen...
    Alle Zündkerzen rausgebaut....schauen rehbraun aus. Die Zündkabel ( erneuert 2016 ) schauen auch gut aus. Lediglich das vom 3. Zylinder ließ sich leicht abziehen....das Kabel habe ich nun noch mal am Stecker bissl zusammengedrückt, damit es schwer drauf geht.
    Hm.....als alten Fehler brachte er P0303 ( Zylinder 3-Fehlzündung ) und auch noch P1693 ( Transponder Wegfahrsperre ). Das mit der Wegfahrsperre wissen wir, dass das ab und zu kommt...sollte aber nix mit dem eigentlichen Problem des Ruckelns was zu tun haben..
    Ok...dann hab ich noch den Oelstand kontrolliert...SCHOCK,,,mindestens 0,5 Liter zu viel drin.....da hat mein Sohnemann in Dunkelheit net richtig geschaut und zu viel aufgefüllt. Ich hab dann 0,75 l abgelassen, damit es auf jeden Fall unterhalb MAX liegt.
    Heute morgen nun mit kaltem Motor gefahren...ca. 5 Minuten im 1. Gang, da Waldweg..dann auf die Straße und beim Schalten in den 2. Gang hat er kurz geruckelt und Motorleuchte ging an.....dann lief er aber wieder normal und Motorleuchte ging aus...scheinbar macht er aktuell noch Mucken, wenn ihm kalt ist.


    Nun habe ich dem vollen Benzintank noch mal "Motor System Reiniger von Liqui Moly" spendiert...ob das was bringt wird sich rausstellen.
    Später werd ich noch mal den Luftfilter kontrollieren.....kann es sein, dass das überschüssige Öl sich auch da hingedrückt hat ?
    Hat noch Jemand ne Idee was ich zur Vorsorge machen könnte ?

    Update: Luftfilter ausgebaut....war pickobello sauber....
    Da ich ja nun schon mal den Luftfilter ab hatte habe ich mit Drosselklappenreiniger diese im eingebauten Zustand gereinigt, bzw. eingesprüht.
    Nun mal abwarten....

    Ich würde den Fehler nach wie vor eher in Richtung Zündanlage, wo auch immer, vermuten. Zu viel Öl muss nicht sein, schadet aber auch nicht direkt und wird mit dem Ruckeln sowieso nichts zu tun haben.


    Zündkabel wurden also schon mal erneuert, gut, Feuchtigkeit kann sich nicht irgendwo festgesetzt haben? Wie gesagt, einnebeln würde ich die Zündanlage auf jeden Fall mit Kontaktspray und evtl. auch mal ein Schuss an die Zündkabel, da wo sie auf den Zündspulen sitzen usw.

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

    Hallo,
    letzten Donnerstag noch mal, wie von Euch empfohlen, die Zündleitungen abgespritzt mit Wasser.
    In der dunklen Garage dann den Motor gestartet und man konnte sehen, dass ab und zu mal ein Funke in der Nähe der Zündspule von Zündkabel 3 übersprang. Je wärmer der Motor wurde um so weniger Funken kamen.
    ---> Kabel defekt.
    Neue Zündkabel besorgt...eingebaut....bis jetzt ( hoffentlich bleibt es so ) keine Aussetzer mehr.
    Zur Info : Die alten Zündkabel waren von NGK und waren gerade mal 2 Jahre alt...es gab keinerlei Hinweise oder sichtbare Fehler an den Kabeln.
    Danke erst mal für die Hilfe !!!!
    :-)

    Ich wüsste zwar nicht wer Dir hier empfohlen hat, die Zündanlage mit Wasser abzuspritzen, aber Deine Vorgehensweise war goldrichtig und genau das, was man früher (bevor es Fehlerspeicher gab) bei solchen Problemen gemacht hat - und hat ja auch zum Erfolg geführt.
    Der Turbo i30er war mit seinen Vermutungen noch am Nächsten dran, vielleicht hat er Dir ja den richtigen Input gegeben.


    In jedem Fall finde auch ich das toll dass Du uns hier Feedback gibst, vielen Dank. :super:

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