Hallo zusammen,
ich weiss das Fehleranalysen sehr schwer sind wenn man das Problem nicht direkt vor Ort hat. Trotzdem hoffe das ihr mir helfen könnt.
Mein kleiner Getz BJ. 05 1.1l. fing gestern spontan während der Fahrt an zu ruckeln und die Kontrolllampen für ABS und Bremse+Handbremse leuchten dauerhaft. Habe dann das Autochen ausgemacht und wollte wieder starten, aber da war nix. Es summte nur unter dem Armaturenbrett (unter dem Lenkrad) und das cockpit flackerte ein wenig.
Nach ca. einer std. konnte ich wieder ganz normal starten, als ob nichts gewesen wäre. Kontrollleuchten leuchten aber immernoch dauerhaft und der wagen stottert ab und zu.
Batterie geprüft = war nur noch bei 20%
Voltmeter hat mir heute morgen 11.84V angezeigt, (was meines Verständnis nach ein bischen wenig sein dürfte)
Bei laufenden Motor läd die Lichtmaschine mit 14,6 - 14,8 V.
Wenn ich jetzt den wagen wieder aus machen und wieder starten will, flackert wieder das cockpit, das Summen kommt unter dem Lenkrad her und das Voltmeter zeigt (beim umdrehen des Schlüssels (Anlasser dreht nicht)) 4-5V an.
Kann ich nun davon ausgehen das nur die Batterie defekt ist oder habe ich wohlmöglich ein grösseres Problem? Auf die schnelle kann ich leider keine Batterie zum ausprobieren organisieren.
Kontrollleuchten und Stottern
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Hallo,
denke mal es liegt an der Batterie. Um sicher zu sein, könntest du sie in einer Werkstatt prüfen lassen, oder du rufst den A.A. an, wenn du Mitglied bist.Gruß
Willi i20 -
11.84V ist deutlich zu wenig, 13,8 bis 14.4V wäre ideal
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so die neue Batterie ist eingebaut, und der kleine schnurrt wieder .
könnt ihr mir sagen, welche einstellungen ich hier vornehmen muss um zu messen, ob ich einen heimlichen Verbraucher habe?
Multimeter ist ein Voltcraft vc 404
ich hatte den schwarzen Stecker im Com, den Roten in dem darüberliegenden V,Ohm,mA. und den Drehregler auf A-20m.
hier bleibt die Anzeige aber bei 0.00. ist dies denn richtig,.. bzw. sollte hier nicht wenigstens ein kleiner strom vorhanden sein. z.B. wegfahrsperre oder Alarm anlage?
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Für Strommessungen muss der Stromkreis aufgetrennt werden und das Meßgerät "In Reihe" geschaltet werden. Also am besten den Minuspol von der Batterie abklemmen, Schwarze Meßleitung an den Batteriepol anschliessen (Am besten mit einer Zange vom Überbrückungskabel) Rote Meßleitung an die Batteriepolklemme (Mußt du irgenwie dranfriemeln, am besten auch wieder mit einer Zange vom Überbrückungskabel, alternativ gehen auch Krokodilklemmen, wenn du welche zur Verfügung hast). Dann mit dem größten Strommessbereich 200mA anfangen und so weit runterschalten, bis was vernünftiges angezeigt wird. Währenddessen auf keinen Fall die Zündung anschalten, sonst löst die Feinsicherung im Mesgerät aus. Auf guten Kontakt aller Verbindungen achten ! Auf jeden Fall musst du aufpassen, das von der Meßkonstruktion nichts in Berührung mit dem Pluspol oder Positiven Anschlüssen kommt und das du die Batteriepole nicht überbrückst ! Gerade bei neuen Batterien können Kurzschlußströme von mehreren Hundert Ampere fließen (Brand- und Explosionsgefahr !)
Edit : Sicherheitshalber würde ich mit dem 10 A-Meßbereich anfangen, dafür muss das Meßgerät auf 10 A eingestellt werden und die rote Leitung in den ganz oberen Anschluß am Meßgerät. Wenn es dann nichts oder weniger als 0,2 anzeigt, wieder umstöpseln und auf 200mA umschalten. Ich kann leider nicht auf dem Bild erkennen, welchen Wert die Feinsicherung im Meßgerät hat .
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Also wenn Du es auf 20 mA Stehen hast, hat das Gerät ja schon eine Meßauflösung von 10 Mikroampere. Wenn Du alles richtig angeschlossen hast, muss es wenigstens einen kleinen Ruhestrom anzeigen. Oder die Sicherung im Multimeter ist defekt.
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