"Hyundai Genuine Parts"

    "Hyundai Genuine Parts"


    Sagt das jemandem was?


    Folgendes, ich habe wie schon öfters hier im Forum genannt, eine komplette ZV in einen Getz eingebaut. Nachdem ich das ganze getestet habe, es hat funktioniert, lies sich mein Getz nicht mehr starten. ;(


    Natürlich dachte ich sofort dass ich einen Fehler gemacht hätte, was aber nicht der Fall ist.


    Alle Lichter bzw. Anzeigeelemente im Cockpit leuchteten, inkl. dem "Immobilizer Indicator Light" und ich kann nicht mehr starten.
    Leider ist meine Anleitung auf Englisch, so kann ich das ganze nicht so genau beschreiben. Das Anzeigeelement das auch leuchtet sieht aus wie ein Auto mit einem Schlüssel innen und nennt sich in meinem Handbuch wie gesagt "Immobilizer Indicator Light". "If installed" steht noch daneben.
    Es steht auch irgendwie beschrieben dass man das "ON" und "OFF" machen kann.


    Soweit ich das rauslesen kann handelt es sich hier um eine Art Sicherheitssystem (?) das inkraft tritt wenn man die Batterie abklemmt und oder etwas einbaut das nicht original von Hyundai ist.
    Das ganze nennt sich "Hyundai Genuine Parts"
    Nach ein bisschen schlau machen habe ich rausgefunden dass das übersetzt "Originalersatzteil" heißt was meine Vermutung bestätigt.


    Hat jemand Erfahrung damit?


    Ich weis jetzt nicht genau was ich machen soll, vielleicht einen Servicetechniker anrufen von der Werkstatt in der ich den Getz gekauft habe?
    Es steht in meinem Handbuch eine Nummer, eine Art Code neben der Genuine Parts Beschreibung.
    Ich denke mal der Techniker steckt seinen Computer an und stellt das wieder richtig?


    Oder kann ich da selber was machen??? ?(


    Bitte bitte helft mir oder schreibt eure Erfahrung damit!
    Kein schönes Gefühl wenn man sein neues Auto nicht mehr starten kann... ;(

    Hallo


    Hast Du mit beiden Schlüsseln probiert zu starten?


    Dreht der Motor beim Startversuch oder geht gar nichts?


    Immobilizer deutet auf einen Fehler in der Wegfahrsperre hin. Der Einbau einer ZV sollte eigentlich keinen Einfluss auf das Wegfahrsperre-System haben. Hast Du Kabel getrennt??
    Wenn beide Schlüssel nicht gehen, würde ich den Fehlerspeicher bei einer Hyundai Werkstatt auslesen lassen.


    Gruss keck

    Hm, hab ich kürzlich ähnlich am Auto meiner Freundin gehabt;


    hab an der elektrischen Anlage rumgebastelt und deshalb vorher die Batterie abgeklemmt. nach erledigter Arbeit Batterie (vermeintlich) wieder angeschlossen, Schlüssel ins Zündschloss, gedreht, alle Leuchten leuchten im Cockpit, aber kein Anlasser dreht, kein Motor startet. Dafür Schlüssel-Symbol und Motor-Symbol im Display.


    Alles wieder ausgemacht, Motorhaube auf und alles nochmal geprüft und - Fehler gefunden:


    Die Batteriepol-Schelle hatte zwei Schrauben, die man lösen bzw. festschrauben musste. Eine war fest, die zweite war noch lose, und just an dieser hingen diverse zusätzliche Masse-Kabel (unter anderem vom Anlasser), die alle keinen Kontakt hatten.


    Folge: Anlasser hatte keine Masse, Stromkreis nicht geschlossen, Auto springt nicht an!


    Fang also noch mal bei der Batterie an zu prüfen.
    Der Einbau einer ZV kann eigentlich (!?) keine derartige Wirkung haben.
    Es sei denn, du hat versehentlich wichtige andere Kabel beim Einbau "erwischt". An den Bastelstellen würde ich in der Folge mal suchen, wenn's die Batterie nicht ist.


    Schönen Gruß und viel Erfolg.


    Jostor

    Ex: Fiat Panda /Fiat Punto / Fiat Bravo / Hyundai i30 / KIA Cee'd SportsWagon 1.6 GDI EcoDynamics Business Pack (NL) Darkgun silver
    seit 09/2019: KIA Ceed Sportswagon (CD) 1,4 T-GDi DynamicPlusLine (Mj2018, 1260/AER, NL-EU-Import) in Pentametallic :freu:
    "Do scheppert nix. Der kann's auch!"

    Folgendes hat sich ereignet:


    Nachdem ich nochmal die Batterie untersucht habe (die mittlerweile auch leer war...), aber dort nichts gefunden habe, bin ich verzweifelt zu einer in der Nähe liegenden Werkstatt und habe dort um Rat gefragt. ;(


    Der Mechaniker kam kurz bei mir vorbei und hat sich das ganze angeschaut.
    Er hat nichts gefunden. "Laden wir erst mal die Batterie wieder komplett", meinte er.
    Gesagt getan.
    Nachdem nun die Batterie komplett geladen war funktionierte wieder alles einwandfrei!
    Kein Anzeigeelement leuchtete, alles so wie es sein soll.


    Ich war verwundert und der Mechaniker lachte... =)


    Jetzt funktioniert wieder alles einwandfrei, sowohl ZV als auch alles andere!


    Komisch... :denk:


    Wieso es vorher diese Probleme gab ist mir ein Rätsel aber ich bin froh dass alles wieder in Ordnung ist! :anbet:

    Würde ich auf jeden Fall beobachten. :teach:


    Klar kann so eine Batterie aus heiterem Himmel mal zusammenbrechen, passiert schon mal.
    Aber da du grade irgendwo an der Elektrik gewerkelt hast, könnte es auch sein, dass du irgendwas falsch verkabelt hast, was zum Dauerentladen führt.


    Den Fehler hat mal eine Werkstatt beim Einbau meiner Freisprechanlage gemacht, Auto wollte plötzlich wiederholt nur noch mit seeeehr viel Zureden anspringen. Überprüfung von Batterie ergab dauerhafte Entladung, letzter Eingriff ins Bordnetz war wenige Tage zuvor die FSE. Also alles auseinandergebaut und Verkabelung geprüft; Ergebnis: Werkstatt hat Dauer-Plus statt Zündungsplus geschaltet, dauerhafter Saftabfluß.
    War mit dem Umstecken zweier Verbinder erledigt.


    Vielleicht ist die Batterie auch unterdimensioniert für deine Zusatzwünsche (ZV - FFB) - unwahrscheinlich, aber möglich.


    Halte aber mal ein Auge drauf.


    Schöne Grüße :winke:
    Jostor

    Ex: Fiat Panda /Fiat Punto / Fiat Bravo / Hyundai i30 / KIA Cee'd SportsWagon 1.6 GDI EcoDynamics Business Pack (NL) Darkgun silver
    seit 09/2019: KIA Ceed Sportswagon (CD) 1,4 T-GDi DynamicPlusLine (Mj2018, 1260/AER, NL-EU-Import) in Pentametallic :freu:
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