Mehrere Fragen

  • Hallo an alle


    Hab mehrere Fragen zu einem Getz 1,1 Team 06 67 PS 60000km auf der Uhr.


    Zum einen das leidige Thema MKL. Laut Tester P0340 ( Nockenwellensensor ) Diesen habe ich gewechselt leuchtet immer noch. Zündkerzen und Zündkabel sind eine Woche alt. Problem ist er ruckelt auch ziemlich stark beim beschleunigen. Bis 3000u/min alles okay und dann ruckelt / bzw nimmt nicht richtig Gas an, er macht das in jedem Gang immer bei ca 3000. Hat einer noch eine Lösung.


    Hat jemand eine Anleitung wie der Kondensator am besten auszubauen ist.


    Eine online-Repanleitung wie z.B von BMW gibt es nicht, oder ?


    Vielen Dank

  • Hallo,


    Hast Du denn den Fehlerspeicher einmal gelöscht und nach dem Aufleuchten der MKL erneut auslesen lassen?


    Bei meinem B-Corsa hatte ich ein ähnliches Problem. Der Fehlerspeicher lieferte aber zwei Fehlermeldungen, "Kurbelwellensensor liefert falsche Werte" und "Nockenwellensensor liefert falsche Werte". Ich hab sicherheitshalber direkt beide wechseln lassen, da ich im 24/7-Schichtdienst auf ein funktionierendes Auto angewiesen bin, obwohl evtl. der Austausch des KWS gereicht hätte. Da ja KW und NW in gewisserweise zusammengehören könnte es auch sein dass bei Deinem Getz zwar der NWS "falsche" Werte liefert aber dies nur deswegen der Fall ist weil der KWS die eigentliche Ursache ist. Im ungünstigsten Fall könnte sogar der Zahnriemen der Verursacher sein, immerhin ist er schon über 7 Jahre alt. Bei Zahnriemen sollte man nicht nur strickt auf die KM sondern auch auf das Alter achten.


    Zitat

    Eine online-Repanleitung wie z.B von BMW gibt es nicht, oder ?


    Bisher habe ich nur die elektrischen Schaltpläne für den Getz im Internet gefunden.


    Gruß
    Hans

  • ja habe den Fehler schon mehrmals gelöscht, nach kurzer Fahrt geht dann die MKL wieder an. Das mit dem ruckeln macht er ständig bei ca 3000u/min.

  • Hi


    Da hatte ein Kumpel von mir fast das gleiche Problem. Er hatte es ignoriert, bis fast nichts mehr ging... Dann hatte sich herausgestellt, dass der Zahnriemen nicht stimmte und die Nochenwellensensor und Kurbelwellensensor nicht mehr synchron laufen... Das ist bei Hyundai ein ganz bekanntes Problem, da schlägt der Mitnehmer an der Kurbelwelle aus und die Steuerzeiten stimmen nicht mehr. Lass es mal prüfen


    Lg
    Andreas

  • Danke für die Tipps,


    meine Vermutung liegt jetzt so langsam bei der Einspritzleiste, da die Zündkerze am 3 Zylinder immer nass ist.


    Kennt jemand so ein Problem ?

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