Ventildeckel ab und man sieht die Kipphebel. Ölwanne ab und die Pleullager auf und man sieht die Lagerschalen. Kurbelwellenlager ist etwas schwieriger. Rep. kann sich lohnen und muß garnicht sooo aufwendig sein..

Könnt auch ein ZKD Schaden sein zwischen 2 Zyl. oder ein übersprungener Zahnriemen..

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Original von mozartschwarz
...und die Pleullager auf und man sieht die Lagerschalen...

so weit muss man nicht gehen, glaub ich. bei dem beschriebenen fall wär die lagerschale sicher von außen zu erkennen. die läuft dann flüssig als kleines fähnchen aus dem lager.

ein lagerschaden sollte aber auch kein schwarzes abgas verursachen. den "experten" würde ich in zukunft mit vorsicht genießen. genauso wie ein abgebrochener kipphebel nicht, solange die teile nicht was anderes ernsthaft beschädigen, geht nur einfach ein ventil (oder zwei) nicht mehr auf.

das dunkle abgas ist von einem diesel? damit hätte der abschlepper schonmal eine gute idee gehabt: wenn der lader keine luft schaufelt, bleibt nur noch kraftstoff im motor und der verbrennt dann zu noch schwarzeren wolken, als ohnehin schon.
da sich die welle aber noch dreht und vor allem weil es klappert, könnte es sein, dass sich der turbo zumindest teilweise seiner flügel entledigt hat. keine ahnung, ob sowas vorkommt, ohne lagerspiel o.ä.

hats es das luftseitige rad zerrissen und die teile sind durch den luftfilter in den motor gelangt, dann ist er schrott. beim abgasseitig dürfte eigentlich nix passieren.

frage dich selbst, ob das klappern wirklich aus dem motor kam, oder ob es ein turbogeräusch war, also nicht direkt an die drehzahl gekoppelt, sondern etwas verzögert.

alle anderen defekte, die abgas verändern, sind wohl als sehr ernst einzustufen.

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Original von kurzer

den "experten" würde ich in zukunft mit vorsicht genießen. genauso .

Meinst du mich? Ich frag lieber bevor ich dich übelst beschimpfe

Prinzipiell hast du recht. Bei nem Lagerschaden macht der Rauch kaum Sinn. Bei nem Kipphebel auch nicht so richtig, wobei da der Diesel schon qulmen könnte. Sollte ein Einlassventil nicht aufgehen ziehts den Diesel halt in den nächsten Zyl.

Ich wür mal mit nem Kompressionstest oder noch besser nem Druckverlusttest anfangen... Kostet wenig und man kriegt ne Grundrichtung..

neee, dich mein ich natürlich nicht. er hat ja schon im ausgangspost vom lagerschaden gesprochen.

mit dem einlaß hast du natürlich auch recht. wenn das zu bleibt, wär keine luft im zylinder, der diesel käme aber trotzdem. das ganze würde dann spätestens im krümmer abgefackelt und dürfte dann auch rußen.

Naja, schaut euch mal die Daten an. Wenn einer schnelle Hilfe braucht ist er hier oft falsch, leider....