tja so ist das mit alten Autos. Meine Eltern haben an ihrem mal ein Kaltlaufregelsystem einbauen lassen. Vielleicht kann man sowas auch bei dir?! Alternativ ein Zusatzkatalysator? Aber ums umbauen kommste wohl nicht drum rum!

Außerdem solltest du mal nachrechnen ab wann sich das umrüsten lohnt. Also wieviel du an KFZ-Steuer sparst wenn du den Wagen umrüsten lässt!

Tja, da hilft nur der Upgrade-Kat, denke ich.

http://www.mitsubishi-motors.d…mwelt/benzinkatalysatoren

Die Kosten liegen tatsächlich bei ~500 Euro incl. Einbau. Allerdings gibt es dafür die 27 - also 220 Euro Steuern im Jahr. Die zahle ich nämlich. Wenn er also noch etwas fahren soll, dann rechnet es sich recht schnell.

Nach dem Einbau gibt es übrigens jede Menge Papier für die Zulassungsstelle.

schönen Gruß aus WOB

na so wild ist auch nicht. ich lass morgen mein 3.0 mit mini kat nachrüsten auf euro2, hatte aber vorher schon euro 1 mit g-kat.

zahle jetzt 15,13 € steuer und danach hoffe ich sinds 6,75 € pro hundert kubik

achso papiere.
landratsamt sagt du brauchst ausweis kfz-brief und schein und vor allem ne einbaubestätigung eimer fachwerkstatt, muss aber nicht hyundaiwerkstatt sein.
da kannst auch noch was sparen und son kat gibts auch günstig über zubehör und internet.

Wird nix, gibt weder Minikat noch KLR für den Galloper oder Santamo. Irgendeinen rein geht zwar aber zum Eintragen fehlt die ABE. Abgasgutachten kostet dann etwa 600-1000€. Also den Mitsu-Upgrade.

Tja andi warum das so ist weis ich auch nicht ich fahr halt nen sonata von 94 original mit g-kat.
in den papieren steht schadstoffarm E2. Das bedeutet laut kfz steuer eine einstufung nach EURO1.
für mein auto gibts so nen billigen minikat danach wird er auf EURO 2
eingestuft.

aber es gibt leider auch so ein paar ausnahmefälle wie eben MOZARTSCHWARZ oder dich, für deren modell gibts halt nur ne teure lösung.

tut mir leid wollte dir keine falschen hoffnungen machen.
wundert mich nur das du nen neueren V6 hast aber nur u-kat

Na Ralle das erklär ich dir dann auchnoch in 2sek. So eine ABE kostet den Hersteller mal Locker 20000€. Die müssen auch wieder reinkommen. Nun ist der Santamo genauso wie der Galopper ein absoluter Exot. Also kann man wahrscheinlich nicht genug von den Minikats absetzen. Du musst bedenken das die ABE für jeden Typ und jede Änderung erstellt werden muss. Heißt beim Santamo eine fürn 2.0 2WD eine fürn 2.0 4WD und die dann nochmal für die 2 STGs dies wohl gab. Macht 4 ABEs. Das bei nem Auto das 30000mal verkauft wurde. Heut gibts wahrscheinlich noch 10000 wenn überhaupt. Nen U-Kat hat er nicht! Der hat ne eingeschränkte Euro2.

Int. ist die 14.1 im Schein. Die 04 davor weglassen! Unten ist die Tabelle.

http://www1.adac.de/Auto_Motor…eu/KFZ_Steuer_Tabelle.asp

Hi

Also mit dem Upgrade-Kat kommst du in die Emissionsklasse 25,26 oder 27. Das entspricht Euro 2. Vorher hatte ich die 24 eingetragen.

Aber irgendwie scheint die Grund-Einstufung nicht einheitlich gewesen zu sein. Bzw. offenbar ab Bj. 99 geändert. Der Galloper meines Bekannten ist aus 99 und hat auch die E1-Einstufung. Ich glaube, mit dem 98er gibt es nix anderes, als den Upgrade-Kat. Ich habe jedenfalls keine andere Möglichkeit gefunden.

Für mich war der Kosten-Nutzen-Effekt ok. Deshalb habe ich es gemacht. Der Wagen ist ja eh´ nix für Sparfüchse

Achja. Die Papiere werden nicht eingezogen. Ist halt nen TÜV-Gutachten und die besagte Einbaugescheinigung. Auf der wird - ausgehend von der bisherigen Einstufung - die neue Klassifizierung angekreuzt. Mit Siegelmarke des (AU)Betriebes, Fahrgestell-Nr. etc. - das volle Programm halt. Wie bei jeder Eintragung.

mir ist das eigentlich schon klar mozartschwarz,
ich kanns irgendwie aber noch nicht nachvollziehen, da es ja anscheinend der GLEICHE MOTOR ist.

oder hat der galopper nen hyundai 3.0?

Ne Ralle!! Abgasrelevant ist nicht nur der Motor sondern auch die Karosse, wegen cw..., daß STG etc. Deshalb ist ne ABE für einen Kat oder KLR Typbezogen und nicht auf den Motortyp.