Rapsöl ?????

  • Hallo Gallopergemeinde,


    da ich im ländlichen Bereich wohne, habe ich ein Angebot für Rapsöl erhalten. Mein Galloper ist ein 2,5l Turbo / 99 PS / BJ 2001. Meine Überlegung ist eine Mischung 50 : 50 zu fahren, wenigstens im Sommer. Hat einer von euch sowas schon mal probiert oder Erfahrungen damit gemacht.


    Über ein Feedback würde ich mich freuen.


    Gruß
    Bernd

  • Ich nehme Rapsöl bisher nur für den Salat - denn manche Diesel sind nicht für Salatöl geeignet, das ist wie bei E10 und Benzinern: Die meisten vertragen es, aber nicht alle. Ich würde erst beim Hersteller nachfragen.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Guten Abend


    Ja genau das habe ich auch ausprobiert. 50/50 aus der Rapsöltanksäule, ohne weitere Änderungen. Das klappte in der warmen Jahreszeit eigentlich, aber bei 110-120 km/h an Autobahnsteigungen gab es Aussetzer. Das bedeutet, hier bildet sich, durch höhere Viskosität, eine Luftblase in der Einspritzpumpe, also keine Schmierung für kurze Zeit. Das ist nicht akzeptabel, die Kosten einer kaputten Einspritzpumpe kann man durch den Rapsölpreis nicht erwirtschaften. Wenn ich Kosten und Aufwand für häufigeren Dieselfilterwechsel addiere, hat sich mein kurzzeitliches Experiment nicht gelohnt.


    Gruß Bernd

  • Hallo zusammen


    Nicht vergessen,seit 2006 gibt es in Deutschland anstatt der Mineralölsteuer,die Energiesteuer.So kann man auch das Pflanzenöl besteuern,wenn es im Kraftfahrzeug verwendet wird.
    Steuerrechtlich sieht es so aus:
    Sobald man das Pflanzenöl zur Verwendung als Kraftstoff benutzt, entsteht die Energiesteuer und man wird Steuerschuldner und nach dem Energiesteuergesetz dazu verpflichtet, bei Ihrem zuständigen Hauptzollamt eine Steueranmeldung abzugeben und den Steuerbetrag zu entrichten.
    Der Preisvorteil wird an dieser Stell baden gehen.


    Gruß Bernd

  • Und wer sich nicht beim Zoll meldet, könnte auch mit Heizöl fahren- von der Strafe her wohl kein Unterschied.

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Hallo zusammen,


    vielen Dank für eure Antworten. Wenn man das mit der Steuer mal weglässt, ist die Einspritzpumpe und der häufige wechsel des Dieselfilters ein Argument das gegen das Rapsöl spricht. Gut das Mann / Frau :D mal darüber gesprochen hat.


    Gruß


    aus dem Osten

  • Stimmt zwar so nicht, aber was soll's?

  • Was die Steuer angeht gab es vor einigen Jahren eine Kleinmengenbefreiung. Mir wäre nicht bekannt, dass die aufgehoben worden wäre.


    Ich war vor Jahren PÖLer (da war PÖL locker um 35 Cent und mehr billiger als Diesel) und kenne mich daher ein wenig aus.


    - Faustregel: Nur die klassischen Diesel vertragen PÖL, die Hochdruckdiesel nicht. Einen CRDi bringt man mit PÖL sofort um!
    - beheizte Kraftstoffsysteme sind von Vorteil (z. B. beheizte Dieselfilter)
    - dickere Kraftstoffleitungen verringern das Risiko von Aussetzern
    - besonders robust und damit PÖL tauglich sind Dieselpumpen von Bosch


    Ich hatte mir damals eigens einen Renault Rapid 1.9 mit 47 kW dafür gekauft. Der hatte einen geeigneten Diesel. Den Motor gab es parallel mit zwei verschiedenen Einspritzpumpen, ich kaufte mir einen mit einer Pumpe von Bosch. Aus welchen Gründen auch immer hatte der einen beheizten Kraftstofffilter serienmäßig. Diesen Filter gab es nur bei den Modellen mit Bosch Einspritzpumpe.


    Den Renault Rapid war mit einer Piesel-Mischung von 3 Teilen PÖL und 1 Teil Diesel auch ohne Umbauten fahrbar. Der Anteil von 25 % Diesel reichte für ein einwandfreies Startverhalten und mit den originalen Kraftstoffleitungen kam auch im Schiebebetrieb genug Kraftstoff an, so dass er keine Aussetzer hatte, die es bei 4:1, also nur 20 % Diesel bereits gab.


    Die damals schon eingekauften Teile für eine Umrüstung (2 Heizungen für den Kraftstoff ujnd dickere Kraftstoffleitungen) habe ich nie verbaut, weil der Wagen im Alltag einen großen Fehler hatte: Es war ein Zweisitzer. Daher war die Steuer spottbillig, denn der Rapid war als Lkw zugelassen. Die beiden Sitze waren nur leider oft zu wenig, weil wir den Wagen nicht immer so nutzen konnte, dass jeweils der aus der Familie mit dem Auto unterwegs war der gerade nicht mehr als 2 Sitze brauchte. Ich bin damals auf LPG umgestiegen, der Rapid wurde durch einen viersitzigen Twingo ersetzt, der eine LPG-Anlage bekam.



    Gruß Michael



    P.S.: PÖL im Auto macht Appetitt auf Pommes Frites. Die Abgase riechen typisch nach Frittenbude... :D

  • Danke für die erste wirklich sinnvolle Antwort zu dem Thema.


    Hinzuzufügen ist, dass der im Galloper verbaute Mitsu 4D56 grundsätzlich für P-Öl geeignet wäre, wenn man das Kraftstoffsystem anpasst.

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