Da ging er aus

  • Hallo Galloper Gemeinde,


    habe mir einen Galloper 2,5 Intercooler kurz, zugelegt. Und was soll ich sagen, er ging heute während der Fahrt einfach aus und sprang nicht mehr an. Habe schon einige Beiträge durch gelesen war aber jetzt für meinen Fall nix dabei. Der Motor dreht, startet aber auch mit Startpilot nicht. Am Filter liegt Diesel an, an den ESD nicht. OK könnte die Hochdruckpumpe sein, aber die zieht ja nicht den Diesel durch den Filter. Meine Frage wäre jetzt.
    1. Wo sitzt die Dieselpumpe am Tank, kommt man über die Sitzbank dran.
    2. Hat jemand schonmal Probleme mit der Hochdruckpumpe gehabt, Preis???
    Oder hat jemand eine andere Idee, bin für alles zu haben :D


    Würde mich über eure Ideen freuen.

  • Hallo Bernhard


    Also der Galloper TCI hat keine Vorförderpumpe im Tank.
    In der Verteilereinspritzpumpe von Zexel (Bosch) ist Vorförder und Hochdruckpumpe vereint.
    Wie hast Du denn festgestellt,daß kein Diesel an den Einspritzdüsen ankommt ? Durch lösen der Überwurfmutter an den Einspritzdüsen ?
    Wenn, wie Du schreibst, im Filter Diesel ankommt,aber nicht an den Einspritzdüsen,kann es an der Wegfahrsperre b.z.w. deren Kabelverbinungen liegen.
    Erstmal die Sicherungen 1 und 9,seitlich am Armaturenbrett, prüfen.
    Wenn die O.K. sind, an der Einspritzpumpe den schwarzen Stecker für Wegfahrsperre und Drehzahlgeber abziehen reinigen ,kontrollieren und wieder aufstecken.
    Auf dem Bild ist das der im grünen Kreis.Das schwarze Kästchen der Wegfahrsperre ist rot eingekreist.
    Jetzt könnte das Problem gelöst sein und der Galloper wieder anspringen.
    Sollte Dein Galloper keine Wegfahrsperre an der gezeigten Stelle haben,ist dort das Abschaltmagnetventil.Hier kann man prüfen ob dort Strom ankommmt wenn der Zündschlüssel auf "ON" steht.
    Wenn nicht mit einem Kabel mit dem Pluspol der Batterie verbinden.Jetzt sollte der Motor laufen können.
    Dieses Abschaltventil steckt auch unter dem Kästchen der Wegfahrsperre,es sollte ein leises "Klack" zu höhren sein wenn man den Zündschlüssel auf "ON" dreht,(Zweiter Mann auf Horchposten nötig)



    Der Status der Wegfahrsperre und Abschaltmagnetventil kann auch mit einem geeigneten Diagnosegerät ausgelesen werden.
    Lass Dir nicht vorschnell eine neue Einspritzpumpe andrehen,da gibt es noch andere Möglichkeiten.
    Es könnte auch der Zahnriemen um ein,zwei Zähne übersprungen sein,dann würde der Motor auch ausgehen.
    Nenne doch mal die ersten 11 Stellen der FIN aus den Papieren, dann weiss man um welches Modell es sich handelt.
    Bischen was zur Vorgeschichte,Reparaturen,Wartung uns so,wär auch nicht schlecht.


    Gruß Bernd

  • Alle Achtung, Bernd. Du hast es d´rauf! Immer hilfsbereit, Fachwissen ohne Ende und ausführliche Anweisungen, nach denen man arbeiten kann.
    Man sollte Dir eine Auszeichnung verleihen...............Hyundaiboard Fachhilfe - Fleiß- Orden.
    Servus Emil.

    Die Leute sagen immer, die Zeiten werden schlimmer.
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  • Da bin ich auch dafür, ich halte Bernd alias Neko für den fachlich Kompetentesten User des ganzen Boards!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Hallo zusammen


    Ja ,danke.
    Jetzt hab ich mir doch glatt ne Beule geholt,am Türbalken.
    Ich möcht gar nicht wissen, für wie viele verschmorte Sicherungen,blaue Daumen und ölverschmierte Hemdsärmel,in Folge meiner Tips, ich hier verantwortlich bin.
    Einige Rückmeldungen über erfolgreiche Selbsthilfe,nach Anleitung, hat es ja gegeben,das sollte Ansporn genug sein.


    Gruß Bernd

  • Hallo zusammen


    Der vorgeschlagene Steckertest hat nichts ergeben,also weiter im Text.
    Wenn die Wegfahrsperre in Verdacht ist,kann man noch die Verbindungen an der Einspritzpumpe zum Abschaltmagnetventil (FCVC) kontrollieren.
    Dazu den Ladeluftkühler demontieren.
    Auf den Bild sieht man den Verbinder E37 in zwei Ansichten, hier wechselt die Kabelfarbe im Verlauf zum FCVC.
    Masse von schwarz auf braun.
    + IG1 (Zündung "ON") von schwarz/weiss zu schwarz.
    Data (Wegfahrsperre Steuergerät) von weiss/schwarz zu weiss/rot.
    Man kann Masse und +IG1 mit dem Multitester prüfen.



    Gruß Bernd

  • Hallo Schraubergemeinde,


    so Prblem geloest, Galloper farhrt wieder bzw. geht aus. Nach wechsel des Dieselfilters, koplett zu, habe ich die Wegfahrsperre weg gebohrt und das Abstellventil erneuert. Alles palletti, faehrt wieder so wie ess ich gehoert.
    Tips von Neko waren Gold wert Danke nochmal.


    Gruss


    Bernhard

  • Wo bohrt man denn eine Wegfahrsperre weg? Noch nie davon gehört. :unsicher:

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Hallo Wissensdurstige


    Das ist die offizielle Methode,wenn man ein defektes Abschaltventil an einer, rein mechanisch gesteuerten, Verteilereinspritzpumpe ersetzen muß.
    Dort ist ein Bauteil der Wegfahrsperre über diesem wichtigen Magnetventil angeordnet und nur durch Ausbohren von zwei Schrauben zu demontieren.
    Diese beim Galloper bis 2001 verwendete Einspritzpumpe erlaubt den Dieselmotor auch ohne Strom laufen zu lassen.Abstellen geht dann aber nur durch abwürgen.
    Was der Bombenbeck auch zur Fehlerdiagnose gemacht hat.


    Autos die ohne Elektrik laufen,das glaubt Dir heute keiner mehr.
    Gruß Bernd

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