Leerlauf teilweise hoch

    Galloper Bj.99 Diesel 99PS 2/3türer. nach ca.15 km fahrt dreht er dann im leerlauf mit ca.1000 U.min wenn ich dann den unterdruckschlauch abziehe dreht er normal auch wenn ich diesen wieder aufstecke. frage an was liegts?für tipps besten dank.

    Hallo Rudolf


    Da gibt es zwei Varianten von Leerlaufanhebung,eine mit nur einem Unterdruckschlauch und einem Magnetventil zur Stellmembrane(Aktuator) und die für Galloper mit Klimaanlage und ABS,da gibt es zwei Schläuche am Aktuator und zwei Magnetventile zu dessen Ansteuerung.
    Wenn nach abziehen des Schlauchs kein weiterer Unterdruck aufgebaut wird,wäre es ein Zeichen für einen verstopften Auslass oder eine Problem bei der Ansteuerung.
    Ein Vorbesitzer der die Unterdruckschläuche von EGR und Leerlaufanhebung nach Abzählreim,"ene, mene, meck und Du bist weg",zusammengesteckt hat wäre auch nicht ungewöhnlich.
    Also welche Ausstattung hat dein Galloper hat Dein Galloper?
    Lies auch mal dies:
    http://www.4x4travel.org/phpBB…=leerlaufanhebung#p145848
    und das:
    http://www.4x4travel.org/phpBB…=1799&highlight=pneumati*



    Gruß Bernd

    hallo bernd danke für die ausführliche information.der galloper hat die exced austattung klima usw.es ist der schlauch der auf dem foto mit rotem pfeil gekennzeichnet ist die s chläuche wurden nicht vertauscht fahre das auto ja schon 13jahre das problem hatte ich schon mal vor ein paar jahren war dann wieder weg.ich habe schon gehofft das du dich meldest muss dich sehr loben du hast auf diesem forum ein excellentes wissen. was rätst du mir zu dem problem? im einfinger system zu schreiben ist doch etwas mühevoll.aber was tut man nicht alles das der galloper wieder wiehert.gruß rudolf

    Hallo Rudolf


    Bleibt die hohe Drehzahl auch wenn die Klimaanlage ausgeschaltet ist?
    Was passiert wenn man den Stecker vom Magnetventil zieht?
    Was passiert wenn man den Stecker vom Temperaturschalter abzieht oder den Kabelschuh auf Masse hält?
    Mit Temperaturschalter ist der gemeint,welcher waagerecht im Kühlwasserstutzen sitzt,wo der dicke Schlauch vom Kühler in den Zylinderkopf geht und nur ein Kabelschuh hat.
    Der Senkrechte mit zwei Kabeln ist der Falsche,der ist für Instrument und EGR Steuerung.
    http://www.4x4travel.org/phpBB…=leerlaufanhebung#p120522
    Was ist mit dem anderen Magnetventil,wo der andere Unterdruckschlauch vom Aktuator hin geht?
    Was passiert wenn man den Schlauch oder Stecker von diesem Magnetventil zieht?


    Gruß Bernd

    Hallo Rudolf


    Hab mir das noch mal durch den Kopf gehen lassen.
    Ich glaub wir können uns auf das Magnetventil am Kotflügel konzentrieren.
    Wenn man,bei abgestelltem, Motor den Schlauch am Aktuator abzieht und hineinbläst oder saugt,sollte kein Widerstand spürbar sein.
    Am Magnetventil sollten entsprechende Geräusche zu hören sein.
    Gleiches Experiment mit laufendem Motor,aber mit abgezogenem Stecker am Magnetventil,sollte das gleiche Ergebnis zeigen.
    Wenn da Widerstand oder Unterdruck im Schlauch zum Aktuator zu spüren ist,wäre ein klemmendes oder verstopftes Magnetventil wohl die Ursache des Problems.
    Dieses Magnetventi, Leerlauferhöhung bei ABS Aktion,mit O.E.Nr. HR805360, kostet aber ca. 20,- € bis 30,- €.
    Vielleicht gibt es was gebrauchtes im Netz?


    Gruß Bernd

    hallo bernd.heute fuhr ich mit dem galloper nur ca.7 km hin und zurück,da war der leerlauf völlig in ordnungca.800U/min.wo sitzt das magnetventil direkt am linken kotflügel? werde morgen danach schauen.und besten dank für deine klasse informationen du hast schon was drauf hut ab. gruss rudolf

    Hallo Rudolf


    Wenn Du dem Schlauch folgst,kommst Du zum Magnetventil.
    Ja,das ist ein bischen Geisterbahn,mit der Leerlaufanhebung.
    Ich habe die Leerlaufanhebung,die mit nur einem Magnetventil, normalerweise mechanisch deaktiviert,aber heute hab ich mal hier und dort Stecker abgezogen,wieder aufgesteckt und nun scheint die Leerlaufanhebung zu funktionieren.Werde morgen noch eine Probefahrt machen.


    Gruß Bernd

    hallo bernd.habe gestern alle stecker u. schläuche die mit dem leerlaufsystem zusammen hängen überprüft u. dasmagnetventil.heute bin ich 20km gefahren leerlauf beim abstellen ca.800u/min.da war sonst die drehzahl oft 1000u/min.auch bei der rückfahrt völlig normal.esist wahrscheinlich wie du vermutest hast das klemmende magnetventil gewesen.die oen nr hast du mir ja mitgeteilt falls es wieder mal soweit ist meinst du ich bekomme das teilbei hyundai ? gruß rudolf u. besten dank für dein bemühen.

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