Hat schon mal jemand beim 3l V6 die Ventildeckeldichtung gewechselt?

    Hallo zusammen,
    ich komme eigentlich aus dem Isuzu-Trooper Lager (3 Stück die letzten 9 Jahre) und hab mir vor zwei Wochen einen Galloper V6 Baujahr ´98 geholt (Mein neuestes Auto bis jetzt :freu: )
    Da schon am zweiten Tag die Hydrostößel (Jetzt weiß ich, dass es keine Ventile sind...) klapperten, schaute ich nach dem Ölstand. Der Stab zeigte nix an, also kippte ich Öl nach, bis es zwischen den beiden Markierungen stand (knapp 2Liter 8o ). Das Klappern war dann mal weg.
    Allerdings roch es einen Tag später nach einer "längeren" Fahrt von ca. 30 Km stark nach verbranntem Öl. Da dachte ich mir schon meinen Teil....
    Ich gehe davon aus, dass ich bei dem ersten Nachfüllen zu viel Öl reingekippt habe...
    Hab dann Ölfilter und Öl besorgt, und erst mal einen Ölwechsel gemacht und die erforderlichen 4,7Liter aufgefüllt.
    Nun ist es so, dass er immer noch nach verbranntem Öl stinkt, und stellenweise auch verstärkte Rauchentwicklung vorzeigt....
    Im Bereich der Ventildeckeldichtung sieht man diverse Undichtigkeiten.
    Nun meine Frage:
    Muss ich beim abbauen des Deckels irgendetwas wichtiges beachten?
    Schließlich hängt ja die komplette Ansaugbrücke und das ganze Zündgeraffel.... da drauf.
    Ich bin für jeden Tip dankbar!
    Übrigens - Er klappert auch wieder....


    Bis dann dann
    Dumbo

    Die 3ltr V6 sind bei Hyundai sehr selten, und ich weiß auch gar nicht ob hier im Forum jemand mit dieser Motorversion aktiv ist.....?


    Mein Tipp wäre: Wende dich an ein Mitsubishi Forum - daher stammt der Galopper nämlich. Ich glaube, die kennen sich damit besser aus.


    Viel Glück! Aber vielleicht klappt es ja auch hier :unentschlossen:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Hmmmm das klingt ja nicht sehr vielversprechend :rolleyes:
    Ich werd Deinen Tip mal aufgreifen....
    Vielleicht klappt´s hier ja trotzdem - Ich bleib am Ball ^^
    Trotzdem Danke :super:

    Hallo Dumbo 2004!
    Ich hatte mal nen Mitsubishi Sigma 3L.V6 24 V, der auch an beiden Ventildeckeln leicht tropfte. Im warmen Zustand "gefühlvoll" nachziehen hat ganz gut geholfen, obwohl ich wegen der Ansaugbrücke nur an die äußeren Muttern kam. Als dann die Zahnriemen fällig wurden habe ich auch die Dichtungen erneuern lassen. Das Ticken der verschlissenen Hydros hatte ich später auch. Man riet mir von einem Wechsel ab, weil man die betreffenden Stößel nicht orten kann und dann alle 24 wechseln muss. Außer dem Ticken merkte ich auch keinen Leistungsverlust. Mit 220 000 Km und 10 Jahren gab ich ihn für einen gebrauchten BMW 535 in Zahlung.
    Servus Emil.

    Die Leute sagen immer, die Zeiten werden schlimmer.
    Doch die Zeiten bleiben immer, nur Menschen werden schlimmer!

    Hallo Dumbo 2004


    Wie Jacky schon schreibt:
    Der V6 im Galloper,G6AT, ist ein alter Bekannter aus dem Mitsubishi Pajero,
    von1989, der 6G72 12 Ventil SOHC.
    Reparaturanleitungen für den Pajero L040 oder V20 sind eine Hilfe.


    Der Wechsel von Zündkerzen und Ventildeckeldichtung ist wohl
    aufwendig,wegen dem abzubauenden Ansaugtrakt,aber ohne böse Fallen.
    Die Ventildeckeldichtungen sollen mit Dichtmasse montiert werden.
    Die Dichtung für den Ansaugtrakt soll auch ersetzt werden.
    Die Zündkerzen bei der Gelegenheit auch gleich kontrollieren,
    b.z.w. auswechseln.
    Die 12 Hydrostössel sollen,bei der richtigen Quelle,angeblich nicht so teuer sein.



    Du hast eine Private Nachricht.


    Gruß Bernd

    @ all:
    Danke Jungs,
    Ihr seid echt Spitze :thumbup:
    Im Trooper-Forum habe ich stellenweise Wochen auf eine Antwort gewartet.....
    Öl, Ölfilter, Luftfilter und Kerzen hatte ich gleich am Anfang gewechselt.
    Die Kerzen gingen relativ problemlos. So wie die aussahen, waren sie vermutlich noch Erstausstattung.
    Total verranzt und verrostet X(
    Zahnriemen wurde auch "erst" vor 20000Km gemacht.
    Somit werde ich wohl erst mal die Version von Emil verfolgen, und dann in absehbarer Zeit Dichtungen und Dichtmasse organisieren.


    Bernd: Kennst Du eine "richtige Quelle" für die Hydrostößel?
    Bisher kaufte ich entweder beim freundlichen Zubehörhändler hier in der Gegend, bei Offroad-Stracke oder Allradscheune Trebin....
    Ob die allerdings Hydrostößel für meinen Dicken haben ?(
    Nun denn...
    Zumindest habt Ihr mich schon mal etwas Mut gemacht!


    Bis dann dann
    Michael

    Hallo Michael


    Das beste Angebot war von RockAuto:
    12 Hydrostössel ,MD377560,für Galloper II V6
    83,70 € incl. Versand von England 1-6 Tage


    Ventildeckeldichtung MD133671
    oder Hyundai: 22441-35000 gibt es ca. für 8,- € Stück
    Dichtung Ansaugrohr zum Einlass, Hyundai: 29215-36000


    Wenn Du noch weiter suchen möchtest,
    hier die möglichen Ersatzteilnummern für Hydros:
    Hyundai:
    24610-32824
    Mitsubishi:
    MD151382
    MD339767
    MD377560
    MD377561




    Gruß Bernd

    Hallo Bernd,
    Danke für die Info :thumbsup:
    Das liest sich doch gar nicht so schlecht...
    Die Quelle kannte ich bis dato noch nicht.
    Da werd ich mich die Tage mal näher mit beschäftigen.
    Muss ja nebenbei auch noch ein bisschen arbeiten (Küchenchef.... Da ist die Zeit das größte Problem...)


    Auf jeden Fall wird da wohl was passieren.


    Bis dann dann
    Michael

    Ich habe heute Emil´s Tip mit dem gefühlvollen nachziehen im warmen Zustand zelebriert.
    Da bin ich doch erstaunt, wie locker die Schrauben angezogen waren....
    Mit etwas Kraft in den Fingern hätte man sie durchaus auch ohne Werkzeug nachziehen können 8o
    Ich hab dann mal rechtzeitig aufgehört, bevor ich was abreiße, oder die Dichtung ganz ins Galloper-Nirvana schicke...
    Hat zufälligerweise jemand von Euch die Anzugs-Drehmomente für die Ventieldeckel-Schrauben im Kopf ?(

    Hi zusammen


    Die Ventildeckelschrauben vom V6, sollen nur mit max. 8 -10 Nm angezogen werden.
    Die beiden Schrauben gehen da jeweils durch einen Gummikonus,
    das begrenzt und verteilt damit den Andruck auf den Deckel und Dichtung.
    Wenn man die zu fest anzieht werden die Gummis zerdrückt.
    Gleichmässiges Anziehen bringt mehr.


    Gruß Bernd

    Ich schließe mich gerne der Expertise eines Gallopers-Fahrer an. Aber mit weniger als 10Nm würde ich persönlich nicht anziehen..... :denk:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Danke Männer!
    Das ist doch mal ´ne Ansage :thumbup:
    Ich denke, hier im Forum bin ich richtig aufgehoben :prost:


    Bernd: Sind es nur 2 x 2 Schrauben, oder ist unter dem Ansaugtrakt noch was versteckt?

    Hallo Michael


    Ja, ich sehe auf der Zeichnung nur zwei Schrauben pro Deckel. Auch das Dichtmittel wird nur sparsam eingesetzt. Die vier Stellen im Eck wo die Dichtung um die Nockenwellenlager geht, sollen einen Klecks abbekommen. Das sind wohl die kritischen Stellen.


    Gruß Bernd

    Hai Bernd,
    Dankeschön - Das hilft mir weiter :D
    Ich werde mal sehen, wie weit die Methode von Emil führt...
    Wenn´s wieder wärmer draußen wird, muss ich wohl doch mal übert einen Wechsel der Dichtungen nachdenken :cheesy:

    So.....
    Da es sich gerade so ergeben hat - Die Werkstatt meines geringsten Misstrauens hat mir gerade für allerkleinstes Geld die Ventieldeckeldichtung gewechselt.
    Die alte Dichtung war Steinhart, und bröselte beim Ausbau schon auseinander....
    Ausser den Dichtungen gab es aber noch einen weiteren Schwachpunkt.
    Zwar nicht Besorgniserregend, aber immerhin:
    Der Schlauch vom Öleinfüllstutzen hatte am Aufsatz des Ventieldeckels einen richtig dicken Riss, den man von vorne nicht sehen konnte.
    So lief beim auffüllen immer etwas vorbei, schlich sich in richtung heißer Motorteile, und sorgte dort für ordentliche Rauchentwicklung
    Nun denn - Ich hoffe, dass das Problem nun gelöst ist :freu:

    Weiterhin gute Fahrt - ohne Rauchsignale!
    Servus Emil.

    Die Leute sagen immer, die Zeiten werden schlimmer.
    Doch die Zeiten bleiben immer, nur Menschen werden schlimmer!

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