dem schließe ich mich an!
august 2008 gekauft mit 81tkm
heute hat er 110tk auf der uhr
zahnriemen hab ich gemacht
bei 90tkm das getriebeöl
ansonsten reicht es aus wenn du alle 20tkm oder einmal im jahr einen ölwechsel machst und alle 3jahre die bremsflüssigkeit erneuerst
luftfilter und kerzen alle 30-40tkm würd ich mal sagen
was die motoren überhaupt nicht mögen, mein 1,6er zumindest:
MOTORWÄSCHE, da kroch immer wasser vom dampfstrahler in kerzenschacht vom 1. zylinder, gab ohne ende fehlzündungen
und alte kerzen oder gar welche von beru oder bosch, finger weg davon
auspuff ist wohl noch der erste drunter, bj 2001
vorteil des 1,6ers soweit ich weiß: hydrostößel
ich glaube beim 2,0er müssen die ventile noch eingestellt werden
... ja laut Bosch Esi Tronic müssen die eingestellt werden

ansonsten hatte ich bislang auch noch nichts an problemen mit dem auto
nur meine fernbedienung ist im arsch und der aschenbecher war rausgebrochen wegen der vorbesitzerin -.-

und weil die so schön schlampig war hatte ich auch noch ne leuchtende airbaglampe
lag an den steckern unterm sitz
bisl gereinigt und die kontakte minimal verbogen und der fehler war weg

kann man kaufen

-6000 zu teuer
-Gas auf jeden Fall, aber unbedingt mit FlashLube Schmierung
- lieber 1,6 als 2.0 Motor . Verbrauch ist deutlich mehr
- Anlage lieber PRINS
mit meinem Elantra 1,6 habe ich mit Gas mehr als 100. 000 gemacht . habe auf dem Tacho 195.000

hab mein elantra (bj.2002 stufenheck) damals bis 198000km gafahren und er hat mich nie im stich gelassen, ich war immer zufrieden. hatte nie ne panne gehabt und die verarbeitung war auch top. die leistung reichte mir aus und auf der autobahn machte er trotz 1.6 maschine 225km/h. der elantra von mein opa (bj.2006 stufenheck) ist im prinzip das gleiche nur mit neuem design. ist halt ne gute wahl.

Gestern ist mir bei 145tkm das 4 zündkabel kaputt gegangen Aber sonst nix. Super verarbeitung auch hinter der Verkleidung!

hm hab weit über 200.00 kilometer weg mit meinem 2002 bj und habe keine größeren probleme gehabt... habe aber ein diesel... jedes jahr ölwechsel ab und zu mal köpfe reinigen und gut ist... also motor läuft eigentllich rund... ich habe nur probleme mit meinm licht die gehen vorne immer wieder kaputt aber koischerweise bei vielen mit diesel... die hartpufferrung von der kofferaumklappe klappert bissel aber ansosnten nix^^ da machste musik bissel lauter und dann gehts... also ich bin echt zufrieden mit meinem und bin am überlegen wenn meiner tot ist mir wieder ein zuholen aber ein 2.0 benziner...

Ja das problem ist das meiner ja auf Gas umgerüstet ist von daher werden da die Zündkerzen etc mehr belastet.
Bei mir ist auch vor kurzem das Standlicht flöten gegangen

Hatte von 2002 - 2007 einen Lantra 2.0l von BJ 1998. Und hatte als Leihwagen dann damals wenn er mal zur Durchsicht war auch einen 2.0l Elantra.
Also ich würde den 2.0l nehmen, habe mal mit einem 1.6l Besitzer gesprochen, und der meinte der verbraucht so im Schnitt 8l mein 2.0l brauchte aber auch nur im Schnitt 8,5 - 9l je nach Jahreszeit, und der Lantra 2.0 war sogar in der Versicherung recht günstig.
Die Qualität war auch sehr gut der Auspuff hat 8 Jahre und 90000km gehalten. Wie gesagt das war nur der Lantra der Elantra sollte ja besser sein.
Nur das mit den Bremsscheiben war nicht gut gemacht ist beim Elantra aber anders so wie bei allen anderen auch

so möchte nochmal was nachtragen was mir gar nicht mehr so im kopf wahr beim letzten eintrag, erstma freuts mich dass alle scheinbar glücklich sind mit ihrem elantra oder es waren.
ich bin es auch immernoch, jedoch muss ich einiges bemängeln was vielen vlt verborgen bleibt, oder auch bei vielen nicht auftritt, kann ja vlt auch an der luft hier im norden liegen oder die vorbesitzerin is regelmäßig zur nord oder ostsee gefahren
ich habe nämlich an etlichen kleinteilen starken rost
alles so scheinbar unwichtigere bleche und halter, weisen alle spuren von rost auf, von nicht der rede wert bis hin zu WEGGEROSTET, so zb der halter unterm auto für den kohlefilter glaub ich, auf jeden fall irgend n schwarzer kasten der mit dem tankstutzen und tank verbunden ist.
dann habe ich mal meine scheiben hinten ausgebaut zwecks folie und festgestellt, die fensterführungen waren stark angerostet.
meine stoßstange hab ich auch schon mal abgehabt zwecks bastelei, da sind an den seiten auch wieder metalhalter wo klipps und schrauben befestigt werden, auf der rechten seite bröselte er mir einfach entgegen und die stoßstange lag im dreck, auf der linken seite sah es wenig besser aus.
kann mir gut vorstellen dass noch viel mehr betroffen ist, zB hinten unter der stoßstange.
auch die aufnahme an der haube für den kühlergrill, rost, das blech der hupen, rost und so weiter...
achja, meine radkästen hinten kann ich auch schon an der kante wegdrücken mitm kleinen finger...
ich weiß nicht obs bei mir ein einzelfall ist und wie es bei anderen aussieht, aber da sonst der wagen top ist was rost angeht, sprich NICHTS hat, würde ich stark davon ausgehen dass hier doch bei der produktion gespart wurde bei den kleinteilen, zB an der grundierung der selbigen.
bislang konnte ich mir noch gut mit kabelbindern und hamerit aushelfen, aber ich denke das wird nicht immer klappen
würd mich intressiern obs da ähnliche berichte gibt

gruß

Also was rost angeht werd ich wenn ich ma Zeit hab und es wärmer wird auch noch unter ein paar Verkleidungsteile schauen aber soweit steht er noch gut da auch was man jetzt sonst so sehen kann. Hab nur 3 dellchen auf der beifahrerseite. DANKE PARIS und hinten an der rückleuchte ist der Lack geplatzt, das werd ich noch machen lassen.

Zitat

Original von Toro
Hab nur 3 dellchen auf der beifahrerseite. DANKE PARIS

jep, die pariser fahren halt nach gehöhr.

Ne das waren die Türen hab sonst immer geparkt das da nicht soo viel passieren kann.

achso, mein fehler.