Hallo Zusammen!
Ich habe folgendes Problem mit meine Hyundai Lantra (1.6 GLS J2) was einen ganz schön nervt auf dauer. Es ging alles vor ca. 2 Monat los,erst tat es ruckeln wenn ich auf das Gaspedal gedrückt habe (was jetzt dauerhaft der fall ist in jedem gang) und nun ist es mittlerweile schon so wenn ich bei der fahrt auskuppel schwankt die drehzahl zwischen 1000 und null hin und her wie ein pendel und er geht auch sehr oft bei der fahrt einfach mal aus,was sich in kurven sehr schlecht macht da ich leztens fast ne laterne mitgenommen habe, da sich die servo ja abschaltet wenn der motor aus geht .So nun habe ich ja schon einiges unternommen um dieses problem zu lösen als erstes hab ich die Drosselklappe gereinigt und nach dem luftfilter geschaut der aber noch in ordung war, so und die werkstatt hat einen neuen drosselklappensensor eingebaut(incl. ausgelsener Fehler des nockenwellensensors der laut werkstatt nicht noch einmal auftauchte nach probefahrt) der aber das problem auch nicht löste desweitern habe ich den leerlaufstellmotor gereinigt daran lag es aber auch nicht das ruckeln und motorausgehen ging weiter. So nun habe ich von nem Kumpel noch den tip bekommen doch mal nach dem Überspannungsschutzventil zu schauen das wohl laut seiner angaben eine sicherung im motorraum ist und wenn diese kaputt ist soll wohl das steuerungsgerät des motors fehler bei injektion geben tja das einzige problem wo sitz diese sicherung mit dem sicherungsblock und den abkürtzungen darauf kann ich nix anfangen weiss von euch noch irgenteiner ein rat um dieses problem zu lösen??? Viele Dank im Voraus .....
Motor Problem
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moin
ich weiß es klingt zu simpel um wahr zu sein, aber: hast du mal die zündkerzen geprüft/gewechselt?
ich hab mir erst am donnerstag einen Elantra gekauft, bei uns in der firma, da meinte der verkäufer vorher der ruckelt wie sau beim gasgeben, so als ob der nur auf drei pötten läuft
kerzen raus, sauber gemacht, ruhigerer lauf
kerzen raus, neue rein, butterweicher lauf und alles perfektwas hast du überhaupt für welche drinne?
ich hoffe keine bosch oder beru
NGK gehört da rein
die kerzen sind der letzte müll in asiatischen autos
vorletzte woche hat einer angerufen, der hatte in nem honda jazz bosch kerzen drinne, nicht lange, denn kurze zeit später hatte jeder kolben ein loch
dann kommen auch immer wieder kunden nach ner inspektion bei atu und wie sie alle heißen mit motorruckeln zu uns
bosch/beru raus, ngk rein und alles gut -
Jep die kerzen sind auch schon neu und von NGK
und alle vier töpfe laufen sauber ich habe keine ahnung was das noch sein könnte.... so hier mal ein bild des sicherungblocks welche sicherung könnte wichtig für die steuerung sein hat jemand eine ahnung ??? ich kann leider nix mit den abkürzungen anfangen und ich habe auch keine beschreibung dazu....
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Hallo,
also ich habe keine Ahnung von Hyundai Motoren, aber so allgemein würde ich noch die Zündkabel durchmessen bzw. die Zündspulen auch mal mit nen Multimeter durchmessen ob da noch alles in Ordnung ist.
Hat die Werkstatt mal dass Steuergerät ausgelesen?
Grüsse
Big mac the crack
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Hi
wieviel hat das auto runter?
Ich kenne solche symptome ausm Nissan almera. Da sind kurbel und nockenwellensensoren drin, das alles synkron läuft. Ob das bei deinem motor auch automatisch synkronisiert wird oder noch manuell. Lass diese einstellungen mal überprüfen. -
Bei dem Alter kann es gut sein, dass die hinüber sind.
Von den Widerstandswerten kann ich dir zu den Hyundai-Kabeln wenig sagen. Also sollten alle unter 20 kOhm liegen. Bei meinen Fiat liegen die je nach länge zwischen 5-12 kOhm...
Mit der Zündspule durchmessen wird es etwas komplizierter, da man sie meines wissen sowohl von zu als-ableitung trennen muss damit kein Strom aus dem Messgerät irgendwp hin verschwindet. Aber welche Werte da sein müssen, keine Ahnung.
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So leute es hat sich glaube geklärt mit dem Motorproblem
gott sei dank *g* und ratet mal woran es gelegen hat.... die zündkerzen und zündkabel sind einwandfrei ganz, ich hab sie heute gemessen. aber es lag wahrscheinlich an einen druckluftschlauch den ich mal repariert hatte den habe ich durch einen komplett neuen ersetz und siehe da er läuft bis jetzt ohne ruckeln oder jegliches ausgehen (kosten 4,20 eur).Aber fragt mich mal für was der schlauch ist der ging vom ECFI block runter zu einem eierförmigen druckluftbehälter und dann per dreierverteiler in den innenraum also fragt mich nicht für was der schlauch gut ist hauptsache es geht wieder 
man man was ich alles an arbeit sparen hätte können *g* aber trotzdem nochmal danke an alle mithelfer ich meld mich wieder wenns wieder da ist....Grüsse -
na is doch toll
und wieso findet die FACHWERKSTATT das nicht?
jetzt wo dus sagst, ist es doch auch eins der ersten dinge die mit überprüpft werden, also ein erfahrener geselle sollte auf sowas kommenach hauptsache das problem ist weg.
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hmm Unterdruckschlauch. Hätte man drauf kommen können ja...
Dann viel Erfolg weiterhin mit dem Motor...
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Tach post.
kannst du mir mal erklären oder zeigen welchen schlauch du gewechselt hast habe genau das gleiche Problem bei meinem Hyundai coupe J2 müsste ja eigentlich genaus das selbe Problem sein hoffe ich mal -
das s coupe hat definitiv ne anderen motor drin (und zwar einen von Mitsubishi)
der motor vom J2 und Lantra sind glaube ich die gleichen
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Jep so sehe ich das auch aber für alle die die auch einen Lantra oder ähnliches haben, habe ich hier mir mal den Spass gemacht alles zu dokumentieren vielleicht hilfts ja.
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4
Erklärung Bild 1-3
So Bild 1-3 ist nur die bildliche Erklärung von wo nach wo mein neuer Unterdruckschlauch verläuft und somit das Problem mit dem ruckelden Motor und das Ausgehen des Motors behoben hat.Erklärung Bild 4
Bild 4 soll nur nochmal ne Hilfestellung sein falls das Problem dadurch nicht behoben wird. Also wie gesagt checken des Luftfilters,Reinigung oder Wechsel je nach dem des/der Leerlaufstellmotors und Drosselklappe,Wechsel der/des Zündkerzen und Drosselklappensensors, Prüfen/Messen der Zündkabel incl.check des Zündverteilers.... -
Zitat
Original von Elantra
das s coupe hat definitiv ne anderen motor drin (und zwar einen von Mitsubishi)Gibt keinen Mitsubishi Motor in nem Hyundai! Nur vermurxte Lizensbauten. Nur wo Mitsu draufsteht ist auch Mitsu drin ausser bei Volvo, Dodge.... nicht bei Hy.
Beim Hy kauf sollte man drauf achten dasses ein echter Hy Motor ist. Die sind wohl besser.
Die Einspritzung dürfte übrigens die gleiche sein. Ist auch auf kleinen Mitsu. Motoren verbaut. Wenn ich mich nicht täusche. Coupe hat aber 2.0, oder? Der hat ne andere!
Was fürn Motorcode hat das Coupe?
G4EK meiner hat G4CP. Also ist die Basis ein 4G63 von Mitsu. Den gibts aber nicht mit den Leistungsdaten. Was da wohl wieder anders ist?
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Halli Hallo,
bin ganz neu hier und habe ein Problem mit meinem Elantra XD 2,0. Ich habe mir den Wagen vor 2 Wochen gekauft und seit gestern fäng er an mir Ärger zu machen. Während der Fahrt wenn ich auskuppele und den Wagen ohne Gang rollen lasse, habe ich eine Leerlaufdrehzahl von 1500 - 2200 U/Min. Wenn ich dann anhalte und zum stillstand gekommen bin, fällt die Drehzahl sofort auf ca. 850 U/Min. Das Problem tritt aber nicht immer auf. Bei kaltem Motor gar nicht und bei warmen Motor immer häufiger.
Danke im Vorraus
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Hmm könnte vielleicht sein das der Gaszug bei aufgewärmten Motor vielleicht hängen bleibt?
fällt es immer im stand wieder runter oder nur manchmal? -
Hallo,
ja sobald das Auto steht, fällt die Drehzahl in den Normalbereich
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Zitat
Original von lantra20
Hallo,ja sobald das Auto steht, fällt die Drehzahl in den Normalbereich
Zusatzluftschieber reinigen.
Grundsätzlich bei solchen Problemen erst mal auf Falschluft prüfen und dann die Leerlaufregelung checken.
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Danke für den Tip, aber ich muß sagen, dass ich von der Technik wenig Ahnung habe
Wo sitzt der denn???
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