Hey Leute, ich "grab" den Fred mal wieder aus...

Also, ich habe seit ca. einer Woche Probleme mit meinem Getriebe. Wenn man das Coupe vom zweiten in den dritten Gang schalten will (Automatik), gibt es teilweise einen recht heftigen Schlag. Bevorzugt kommt es bei Bergaufpassagen vor, in einem Drehzahlbereich von 4000-5000 Umdrehungen pro Minute.

Hat irgendjemand eine Ahnung was hier los sein könnte?
Beim Kauf meinte der Händler (habe sogar ein Jahr Gewährleistung), das Getriebe sei überprüft worden und in Ordnung.

Danke

LG

Fahr doch noch mal zum Händler. Von Automatik hab ich keinen Plan!!!

Hab schon nen Termin...

Okay, danke trotzdem!

Hat vielleicht ein Automatik-Fahrer schonmal von solchen Problemen gehört?

LG

Ich hab auch nicht wirklich Plan vom A-Getriebe aber klingt für mich wie das Schwungrad, hast du denn V6?

"V6" ...steht doch im Profil...

Ach, sowas übersieht man schnell

Hm Sitmojo danke dir. Leider hab Ich technisch keine Ahnung, aber werde es der Hyundai Werkstatt als mögliche Fehlerquelle vorschlagen.

Guten Abend!

Ich bin neu hier und habe ein Problem.
Ich habe einen Hyundai Coupé BJ 99 Automatik und seit einiger Zeit mag er manchmal nicht mehr schalten, er dreht hoch bis 3000 oder 4000 und schaltet einfach nicht ich gehe dann vom Gas und versuche erneut zu beschleunigen, manchmal geht es dann manchmal aber auch nicht dann muss ich das mehrmals machen bzw. er schaltet dann so ruckartig dass er "hupft".
Automatikgetriebeöl habe ich wechseln lassen, hat leider gar nichts gebracht.
Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Kann das irgendeine Einstellungssache in der Elektronik sein oder is das Getriebe im A....?

Liebe Grüsse
Maria

Da könnte ein Magnetventil hängenbleiben, aber sowas muss sich ein Automatikspezialist ansehen

Naja ich wollte eben gerne einige Ideen sammeln, denn einfach in die Werkstatt gehen ohne Plan und sagen "sucht mal", kostet mich schon ein kleines Vermögen und das hab ich leider nicht...und evtl. hatte ja jmd schonmal dieses Problem oder ein ähnliches

was sicher hift ist eine automatikgetriebespülung nach der tim eckart methode habe es bei meinem hyundai coupe bj 06 v6 auch gemacht mit 162000km

das ergebnis auto schaltet nun wie als ob es ein neuwagen wäre

hatte vorher auch manchmal ein knallen beim gangwechsel und immer so eine gendenksekunde zwischen den gangwechseln gehabt

ausserdem war das getriebeöl was abgelassen wurde eher wie schlamm

ich würde das mal googlen und mich einlesen darüber... werkstatten findet ihr auch in google

gruss

Hallo zusammen,

seit gestern bin ich stolzer Besitzer eines gebrauchten Hyundai Coupe - und weil ich mich vorher intensiv informiert habe, kenne ich das Hyundaiboard schon etwas genauer
Leider ist meine Registrierung schneller erfolgt als eigentlich erwartet - denn schon heute habe ich ein Problem an meinem Hyundai feststellen müssen. Damit ihr mir hoffentlich helfen könnt, mit unserem allseits geliebten Coupe, schildere ich euch meine Problematik etwas genauer.

Zuerst zum Auto selbst: Es handelt sich um einen Hyundai Coupe J2, EZ 1999. Der Wagen hat gerade erst 73.000 Kilometer gelaufen - es handelt sich um ein Garagenfahrzeug, laut Verkäufer. Auch der TÜV konnte mir dies bestätigen - quasi rostfrei, der Unterboden sieht tiptop aus. Der Gebrauchtwagen-Check des TÜV brachte ein gutes Ergebnis, und auch die Probefahrt beim Verkäufer ließ nichts feststellen - gekauft!

Anders kam es dann heute: Da es sich um ein Automatikgetriebe handelt, brauche ich nicht schalten (soweit, so klar). Was zu erwarten ist, ist, dass der Wagen automatisch für mich hoch- und runterschaltet. Hoch funktioniert das alles auch soweit. Nur runter, da hat er manchmal seine Probleme mit.
Bisher kam es drei Mal vor: Entweder im Stau, im Parkhaus oder in einer Straße mit vielen Kreuzungen, kam er in's Ruckeln, sobald ich die Geschwindigkeit runtergebremst habe. Dabei konnte ich beobachten, dass der Drehzahlmesser sich gegen 1 (und drunter) bewegte, und so, wie man es von einem Auto mit Schaltgetriebe auch kennt, würgt er dann eben ab (mit allseits bekanntem "Glucksen").

Mich wundert das. Nicht nur, weil der Wagen insgesamt wenige Kilometer hat und sich ansonsten auch tiptop fahren lässt. Sondern auch, weil das nicht ständig vorkommt, sondern immer nur dann, wenn ich langsam unterwegs bin (quasi im engen Stadtverkehr, oder eben im Parkhaus).
Meine Fahrweise würde ich hierbei nicht als abrupt bezeichnen, ich fahre eher "geschmeidig" - und trotzdem fängt der Wagen an zu Ruckeln, nachdem er langsamer wird. Beim Bremsen z.B. bei Stoppschildern oder Ampeln geht das bisher alles gut.

Nachdem der Wagen abwürgt und folglich der Motor ausgeht, lässt er sich nicht sofort wieder starten. Möchte ich den Motor anlassen, so passiert entweder erstmal nichts, oder aber er "surrt" leise vor sich hin - als wäre etwa die Batterie leer, oder der Anlasser defekt, oder, oder, oder... Nach 1 bis 2 Minuten lässt er sich dann wieder starten, und dann fährt er auch erstmal anstandsfrei.

Was mir noch aufgefallen ist: Der Wagen hat neben den Schaltstellungen "P", "N" und "D" noch die Stellung "2" (für 1. und 2. Gang) und die Stellung "L" (für den 1. Gang). Wenn ich langsamer werde, z.B. an einer Rechts-Vor-Links-Kreuzung, und ich merke, dass der Wagen wieder ruckelt, kann ich den Gang wechseln zu "L". Der Wagen nimmt das auch an, schaltet und fährt wie gewohnt weiter. Dann mit etwas Geschwindkeit wieder zurück auf "D", und er tut's. Nur wenn jemand an der Kreuzung steht und ich anhalten muss, dann würgt er trotz "L"-Stellung ab.

So, das wäre jetzt mein Eindruck nach meinem ersten Hyundai-Coupe Tag.
Ich habe ohnehin vor, den Wagen zur Inspektion zu bringen - doch bevor ich das mache, hätte ich vielleicht gerne ein paar Anhaltspunkte von erfahreneren Leuten, als ich es bin.
Ich hoffe, dass sich das alles hinbiegen lässt - ich scheue zunächst keine Reparaturkosten (solange diese im Verhältnis stehen). Ich hätte nur gerne einen funktionierenden Coupe.

Danke im Voraus und viele Grüße,
Chucky

Die damalige Automatik war nicht das gelbe vom Ei. Solche Probleme wie bei dir, liegen gerne an den Getriebe Ein- und Ausgangssensoren. Und wann wurde das Automatikgetriebeöl letztmalig gewechselt? Ist wenigstens noch genügend drinn?

Hallo,

danke schonmal für die schnelle Rückmeldung

Ich habe eben Motoröl und Getriebeöl geprüft - beides sah für mich voll aus (die Prüfstange vom Getriebeöl hat zwei Markierungen, für "hot" und "cold". Da der Wagen noch recht warm war, stand das Öl auch entsprechend ein wenig höher, aber nicht zu hoch).

Allerdings kann ich nicht sagen, ob nur aufgefüllt oder ganz gewechselt worden ist. Einen Ölwechsel werde ich im Rahmen der Inspektion ohnehin machen lassen.

Was meinst du mit "Sensoren"? Ich habe noch mit einem Bekannten gesprochen, der sagte mir, dass die Startprobleme damit zusammenhängen könnten, dass der Wagen nicht erkennt, dass er sich in "P"-Position befindet und daher nicht anspringen will. Ist das damit gemeint?
Lässt sich das einfach beheben? Vielleicht mittels Automatik-Konfigurierung?

Danke und Gruß,
Chucky

Hallo nochmal,

entschuldigt den Doppelpost - aber der Getriebespezialist und A.T.U. konnten ein wenig mehr Details liefern

Nachdem der Getriebespezialist mit zwei seiner Prüfgeräte keine Infos aus dem Coupé bekomme hat (Das Modell ist wohl zu alt), wurde mir erläutert, dass das Automatikgetriebeöl wohl sehr in Mitleidenschaft gezogen wird, wenn ein Auto über 16 Jahre nur für Kurzstreckenfahrten bewegt wird. Ein Automatikgetriebeölwechsel soll wohl das Getriebe besser flutschen lassen, und somit auch die Probleme beheben können. Filter sollte wohl auch gleich mit gewechselt werden.

Der Besuch bei A.T.U. brachte dann die Info, dass der Hyundai Coupé wohl nicht über einen Getriebeölfilter verfügt - dieser also auch nicht gewechselt werden kann. Es wird also nur Öl gewechselt. Laut A.T.U. ist das "CASTROL TRANSMAX Z"-Öl nur in 500ml-Flaschen erwerbbar - der Hyundai schluckt ganze 6,5 Liter von dem Gesöff. Das Angebot von A.T.U. sah auch dementsprechend aus - 200 Euro allein für den Kauf des Öls!
Zum Glück bietet Amazon die 1-Liter-Flaschen für 8,90 zzgl. Versand an

Ich werde das Auto jetzt noch ein wenig beobachten, und das Schaltverhalten in den nächsten Tagen ebenso. Neues Öl wird dann eben online gekauft und zu A.T.U. gebracht - die haben mir am Telefon übrigens gesagt, dass das kein Problem sei

Sollte noch jemand Erfahrungen mit dem Automatikgetriebe haben, die mir helfen könnten, freue ich mich natürlich

Viele Grüße,
Chucky

Automatiköl ist teuer, und deshalb wird selten gewechselt. Darum auch meine Frage in #13 nach dem Datum des letztmaligen Automatikölwechsels!!

Getriebeöl RAVENOL ATF MM SP-III Fluid 4 Liter
Hallo Chucky! Du brauchst ATF Öl "KIA-Hyundai SPIII" entsprechend.
Zu ATU habe ich bei Diagnosen bezüglich Automatikgetriebe wenig Vertrauen, ich würde unabhängig vom Ölwechsel einen Fachbetrieb aufsuchen.
Servus Emil.

Noch was dazu: Bei einem konventionellen "Wechsel" des Automatikgetriebeöls bekommt man beim Ablassen nur ewa die Hälfte des alten Öls raus.
Ich lasse deshalb dreimal ab und fülle drei mal wieder frisches Öl auf (dazwischen fahre ich einige Kilometer). nach dieser Prozedur sind 87% des Öls neu. Es gibt Fachfirmen, die haben spezielle Spülgeräte und wechseln zu 100% aber das kostet anständig.
Und lass Dich nicht verkohlen, jedes Automatikgetriebe hat einen Filter. Bei meinem Grandeur ist der Wechsel allerdings nur vorgesehen, wenn das Getriebe ausgebaut und überholt wird. Beim Ölservice soll nur das Öl gewechselt werden, der Filter sei bei normaler Beanspruchung für das ganze "Autoleben" ausreichend dimensioniert.

Einen Besuch bei ATU sehe ich nicht als sonderlich ratsam an - da gibt es viele "Freie Werkstätten", die sind erheblich kompetenter und fähiger. Da bin ich mit Emil absolut einer Meinung. Außerdem ist Emil ein Automatikspezialist

Hallo ihr,

vielen Dank für die Rückmeldungen

Die Nachfrage, wann das Öl zuletzt gewechselt worden ist, konnte ich nicht beantworten - denn ich weiß es nicht
Den 4-Liter-Kanister also einfach 2x kaufen und zur freien Werkstatt bringen, dann die eine Inspektion inkl. Getriebeölwechsel vornehmen lassen?

Wie gesagt, ich war heute Morgen bei einer Getriebewerkstatt - die konnten aber auch nicht viel sagen oder tun, außer das oben genannte.
Da ich ohnehin eine Inspektion machen wollte, sagten die zu mir, dass ich dabei auch das Getriebeöl wechseln lassen sollte.

Das mit dem Filter ist sicher gut zu wissen. Wenn aber im Rahmen des Ölwechsels da nichts groß gemacht werden kann, dann lasse ich den aktuellen halt drin. Wie gesagt, das Auto ist kaum gefahren.

Ich werde mich mal im Raum Frankfurt umhören - mehrere Angebote einzuholen kann ja nicht schaden.

Bin mal gespannt, ob sich das dann mit dem Getriebe wieder erledigt oder nicht.. Bin eigentlich recht zufrieden mit dem Wagen. Wäre schade drum.

Viele Grüße,
Chucky