Moin Chris,
was hat dich der Spaß gekostet? Wieso hast du keinen anderen Krümmer/ Kat verbaut? Oder kann der Motor trotzdem besser "atmen"? Kenne das nämlich nur so, dass man alles ab "Ausgang" optimieren sollte um "Mehrleistung" zu erzeugen.
mfg
Über Geld spricht man nicht! 
Krümmer Kat is immer so ne Sach min TÜV!!!
Du siehst ja was möglich ist, da is der Krümmer net so wichtig.
Die Nocken und die ECU sind entscheident!!!
Ich hab ja gesagt, dass ich noch net ganz fertig bin!! Vielleicht kommt ja noch 200 Zeller und Fächerkrümmer 
LG
Chris
Bei uns im Norden spricht man über Geld Aber gut 
Ist mir schon klar, dass du es wegen dem TÜV nicht gemacht hast. Aber wir leben ja alle am Rand der Legalität Wie sieht es den mit Rückstau aus? Weil du ja sagtest der Krümmer ist nicht so wichtig. Will jetzt auch nicht Klugscheißen, mich interessiert es nur da ich mich selber momentan mit den Dingen beschäftige. Wie verhalten sich die scharfen Nocken eigentlich im Stand? Hat der Motor die gleiche Laufruhe? Wie siehts mit der Langlebigkeit aus?
Du brauchst den Rückstau fürs Motormanagement!! Reicht aber auch ein anderer KAT.
Außerdem holst du mit dem Fächerkrümmer lang net so viel PS raus wie mit der Nocke und ner Optimierung.
Fächer plus Kat, Umbau und TÜV wird ja auch fast 1000€ kosten.
Der Motor läuft genauso ruhig wie vorher, also ich merk keinen Unterschied.
Die Langlebigkeit is gegeben, is ja kein Extrem-Umbau und war auch net beim Schrauber um die Ecke sondern bei Dbilas in der Nähe von Frankfurt.
Eigentlich meinte ich mit dem Krümmer/ Kat auch nur, dass du evtl. noch mehr PS rausbekommen würdest. Das Krümmer und Kat eine gefräßte Nocke mit ECU Optimierung Leistungstechnisch in den Schatten stellen würden, war garnicht meine Absicht. So weit habe ich mich auch schon belesen. Hab jetzt mal in einer Tuningfirma in Hamburg angefragt. Sogar ziemlich bekannt, die haben den Elektrowagen aus der RWE Werbung gebaut. Mal sehen was die zum 2 Liter Motor sagen, bin das Gelese und Gesuche langsam Leid 
Bin mal gespannt was bei dir noch kommen wird, wenn es denn mal so weit ist. Wie siehts eigentlich mit Turboumbau aus? Würde dich das reizen oder eher nicht?
Hallo Coupe_Chris!
Feine Sache das, aber woher hast Du die Werte?
Das sind doch eher grobe schätzungen, oder warst Du auf´n Leistungsprüfstand?
Die FOX in verbindung mit der CAI von Injen bringt Dir allerhöchstens 5 PS, solange bei Dir der Originalkrümmer/kat drann hängt - es bringt halt nix wenn der Motor gut ein aber nicht gut ausatmen kann.
Die FOX ist in meinen Augen eine gute Anlage, und kann durchaus mehr als das was Du jetzt hast, im moment bringt sie Dir nur Sound aber sicherlich keine leistung!
Ich kann Dir den Alpine Kompressor Kit Stage 1 ans Herz legen, ist zwar etwas teurer aber geht gut das Teil ;).
Coupe_Chris,
kleiner nachtrag!
Hast Du immer noch den selben Nockenwellensensor drinn, oder musstest Du da auch eine angepasste Version nehmen?
Das wird mich mal jucken das zu wissen hehe!
aber gerne doch Der Link wo Chris jetzt draufklickert.
Noch ne frage zum Sensor, der müsste doch jetzt aber falsche daten liefern oder irre ich mich da? Ich weiß das eben auch nich genau!
Ist dafür nicht die ECU Anpassung gedacht?
Kommst du mit dem Kit über die 200 PS grenze? Oder besser gesagt was bringt das Teil denn an Leistung?
220 PS haste locker
Wärst du so nett und würdest mich auf dem laufenden halten bezüglich TÜV-Kosten. Kannst auch gern per PN tun.
Sers Chris!
Erstmal glückwunsch dass es bei dbilas geklappt hat
Wie schauts denn Kuplungstechnisch aus, macht se die Leistung mit oder fängt die orginale zu Rutschen an??
gruß Dani
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