Tieferlegung: Eibach Fahrwerk oder Federn?!

  • Hey Community!


    Ich habe mich grad ein bisschen umgeguckt zwecks Tieferlegung.


    Ich tendiere für Eibach Federn/Fahrwerk, da sie nicht ganz so hart wie z.b. H&R sein sollen.


    Jetzt ein paar Fragen dazu..


    1. Federn oder gleich ganzes Fahrwerk? Vom Budget her würde ich mir lieber nur Federn kaufen, aber bin mir nicht sicher obs das auf dauer tut.


    2. Von Eibach gibt es bei den Federn & bei den Fahrwerken jeweils zwei Variante, was ist da genau der Unterschied, abgesehn von den mm (mal 50mm + 30mm, mal 30mm + 30mm):


    - Eibach Pro System Sportfahrwerk Hyundai Coupé (GK)
    - Eibach Sport System Sportfahrwerk Hyundai Coupé (GK)


    - Eibach Sportline Tieferlegungsfedern Hyundai Coupé (GK)
    - Eibach Pro Kit Tieferlegungsfedern Hyundai Coupé (GK)


    3. Ich würd eher zu den Federn/Fahrwerk tendieren, die/das vorne 50mm tiefergelegt ist. Ist das mit der Serien-Karosse problematisch bzgl. Parkhäusern usw..? Erfahrungen erwünscht! :)


    Ich find einfach vorne wirkt das Coupe GK ziemlich hoch, und ich möchte das ohne Bodykit "fixen". ;)


    greetz Alex

    Mein Hyundai Coupe GK '06
    H&R Sportfedern 30 mm Tuscani Embleme & Einstiegsleiste Tagfahrtlicht LED-Stripes Ambiente rot Car Hifi

  • Zitat

    Original von unbeliveable89
    1. Federn oder gleich ganzes Fahrwerk? Vom Budget her würde ich mir lieber nur Federn kaufen, aber bin mir nicht sicher obs das auf dauer tut.


    Nimm lieber das Fahrwerk. Kostet zwar mehr bringt dir aber auch mehr als nur Federn. Federn lohnen sich für diesen Preis nicht. Ich selber hab auch ein Eibach Fahrwerk drin aber vom Vorbesitzer, muss mal schauen was der verbaut hatte. Unterschied zur Serie kann ich dir leider nicht geben, da ich schon immer mit Eibach den Coupe gefahren bin.


    Zitat

    2. Von Eibach gibt es bei den Federn & bei den Fahrwerken jeweils zwei Variante, was ist da genau der Unterschied, abgesehn von den mm (mal 50mm + 30mm, mal 30mm + 30mm):


    So weit ich weiß, sind lediglich die Federbegrenzungen anders. Glaube kaum, dass 2 Cm einen spürbaren unterschied im Fahrverhalten erzeugen.


    Zitat

    3. Ich würd eher zu den Federn/Fahrwerk tendieren, die/das vorne 50mm tiefergelegt ist. Ist das mit der Serien-Karosse problematisch bzgl. Parkhäusern usw..? Erfahrungen erwünscht! :)


    Da würde ich doch irgendwie zum Gewindefahrwerk raten. Sollte aber problemlos möglich sein mit der Serienschürze. Nur über Kantsteine fahren würde ich dann eher weniger empfehlen. Ebenfalls heftige Schlaglochkrater...

  • Ich habe nur die Federn Sportline, langt aber schon, wenn ich im Parkhaus ne etwas steilere Rampe runter fahr, setz ich auf!!!
    Is beim GK aber kein Problem, da nicht die Frontstoßstange sondern der Abschlepphaken unter in der Mitte aufsitzt.


    Kannst dir also nix kaputt machen, nur der haken bekommt ein paar Kratzer. So lange du die Serienfront dran hast.


    Mfg


    Chris

  • Ich will nochmal betonen: Solang du die Serienfront dranhast :D
    Meine Front kürzt sich von selbst ;)

  • Vielen Dank mal für die Antworten :)


    Also ich denke die Federn werden langen, das Serien-Fahrwerk soll ja auch gar nicht so schlecht sein. ;)


    Nur obs jetzt die Eibach Sportline, die Pro Kit.. oder vielleicht doch die von H&R werden sollen.. mal schauen.


    Chris: Also du hattest soweit keine Probleme mit den 45/50mm tiefer vorne, abgesehn von dem Abschlepphaken? Bodykit-Mäßig hab ich eh nicht so schnell vor was zu machen.. :D
    Muss mal schauen ob dass mit dem Abschlepphaken bei mir auch so ist.. du hast ja das FL2.. aber ich denke da hat sich wohl nichts dran geändert!?


    Spur einstellen und beim TÜV eintragen wird danach wohl Pflicht sein oder? :D

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  • Ich habe jetzt bei Ebay gestern n Angebot verfolgt und mitgesteigert. Und war ganz knapp Höchstbietender. :D


    Sind jetzt die ganz normalen H&R Tieferlegungsfedern 35mm. Für nen knappen Hunni neu - ich glaub da kann man nichts falsch machen, da ich auch Beziehungen zwecks Einbauen hab.


    Ich hoffe jetzt nur das ich bei 35mm auch nicht bördeln und oder ziehen muss. Aber ich denk ob jetzt 30 oder 35mm.. das wirds net rausreisen oder!?


    Chris meinte ja bei den 30mm Federn wärs kein Problem.


    Ich möcht halt irgendwann noch schöne 18er Felgen drauf ziehn. Am besten mit 215x40x18er Reifen. Ich hoff, dass ich die dann noch ohne große Probleme drunter bekomm. :D Aber von den reinen Reifen/Felgen maßen dürfts ja net wirklich anders sein wie die 17er original Felgen mit 215x45x17!?


    Naja wie auch immer.. :D

    Mein Hyundai Coupe GK '06
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  • Ich klinke mich mal hier ein, da ich zur Zeit auch auf der Suche nach einer 30/30mm Tieferlegung bin :)


    Allerdings ist bei mir das Problem das ich nur ein Sportfahrwerk suche und kein Gewindefahrwerk.


    Nur Federn kosten ja ca. 180 - 200 €
    und alternativ steht dem Gegenüber das
    Gewindefahrwerk mit ca. 1000 €


    Federn bin ich eigentlich eher skeptisch gegenüber, da hier die Stoßdämpfer nicht zu den Federn passen und wesentlich schneller Verschleißen.
    DasGewindefahrwerk empfinde ich allerdings ein bisschen als overkill, da ich für den Preis 4x neue Stoßdämpfer kaufen könnte anstatt ein Gewindefahrwerk.


    Also ein Kompromiss muss her.
    Sportfahrwerk ohne Einstellungsschnick schnack das man für 500 - 600 € bekommt.
    Leider finde ich im Netz nur entweder Federn oder gleich die Luxusvariante....... jedenfalls von Markenherstellern.


    Nun ist mir das folgende Fahrwerk von GLS aufgefallen:
    http://www.n2o-tuning.com/gtc-…e-gk-bj-11-2001/a-610523/
    http://www.gts-sport.de


    Allerdings sieht die Homepage
    A) irgendwie nicht vertrauenswürdig aus :D
    B) Kenn ich GTS nicht vom Namen her, und ein Stück gezwirbelten Stahl und ne Luftpumpe dazwischen könnt ich mir auch selber bauen :nenee:



    Jetzt die Fragen:
    Kennt jemand GTS oder hat jemand Erfahrungen damit?
    Gibt es andere Sportfahrwerke die NICHT Gewindefahrewerke sind mit ca. 30/30mm Tieferlegung? -> Bitte Link
    Sollte ich nicht vielleicht doch lieber nur Federn nehmen und dementsprechen nur öfter die 0815er Dämpfer tauschen?



    Bin hier gerade etwas in der Krise :)

  • Zitat

    Original von Coupe_Chris
    Des passt schon!! Die H&R sind recht hart und geben net viel nach!!!
    Nur hinten isses bei mir knapp!!! Aber ich könnte ja noch die Kanten umlegen.


    Hinten hab ichs auch schon kritisch begutachtet.. schau mer mal! :)


    Zitat

    Federn bin ich eigentlich eher skeptisch gegenüber, da hier die Stoßdämpfer nicht zu den Federn passen und wesentlich schneller Verschleißen.


    Soviel ich mich eingelesen habe und es von Bekannten weiß, kann man ohne Probleme NUR die Federn tauschen, wenn man nicht mehr als 30/35mm fieferlegen will. Das Serienfahrwerk/Dämpfer des Coupe ist nicht wirklich schlecht!


    Zitat

    Sportfahrwerk ohne Einstellungsschnick schnack das man für 500 - 600 € bekommt.
    Leider finde ich im Netz nur entweder Federn oder gleich die Luxusvariante....... jedenfalls von Markenherstellern..


    "Normale" Sportfahrwerke gibt es meiner Meinung nach viel mehr als mit Gewinde. Bei Gewinde würde bei mir ohnehin nur Koni in Frage kommen.


    Da du nicht geschrieben hast was für einen Coupe du hast gehe ich mal vom GK aus:


    >> Eibach Sport System Sportfahrwerk Hyundai Coupé (GK)


    >> Eibach Pro System Sportfahrwerk Hyundai Coupé (GK)


    Aber selbst für den RD gibts eins von Eibach:


    >> Eibach Pro System Sportfahrwerk Hyundai Coupé (RD)


    Greetz Alex

    Mein Hyundai Coupe GK '06
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    Einmal editiert, zuletzt von unbeliveable89 ()

  • habe bei meinem Ford Fusion von GTS in Kleinmachnow eines Ihrer Fahrwerke (Dämpfer und Federn) verbauen lassen (nie wieder).
    Als sie hinten komplett umgebaut hatten, haben sie festgestellt das sie für Vorne die Falschen Dämpfer hatten, ich durfte dann zwei Wochen Vorne hoch und hinten Tief fahren (Keilfahrwerk mal andersrum).
    Die Fahrwerksvermessung die die gemacht haben war für die Wurst. Ich habe das dann von Ford noch mal machen lassen.
    Das Auto ist nur tiefer geworden, vom Fahrverhalten her ist es weicher geworden, totaler Müll
    Angeblich ist das ja Rennsporttechnik die die da verbauen und sie sind wohl auch Automobilzulieferer.

  • Zitat

    Original von Coupe_Chris


    Soviel ich mich eingelesen habe und es von Bekannten weiß, kann man ohne Probleme NUR die Federn tauschen, wenn man nicht mehr als 30/35mm fieferlegen will. Das Serienfahrwerk/Dämpfer des Coupe ist nicht wirklich schlecht!


    Ja mehr sollten es eh nicht sein, will den Wagen auch im Winter nutzen können und meinen Wagen nicht im Parkhaus hochtragen müssen :)



    Das ist aber komischerweise der einzige Shop der das anbietet und selbst auf der Eibach Homepage wird mir kein Modell oder Gutachten ausgeschmissen für ein Nicht-Gewindesportfahrwerk.
    Evtl. noch eine "Leiche" im Shop?
    Habe auf jedenfall erstmal die Lieferzeit angefragt :)


    Was das GTS-Fahrwerk angeht such ich mir wohl erstmal noch ein paar Infos zusammen, aber hab irgendwie ein mulmiges Gefühl und meist sollte man ja auf seinen Bauch höhren.


    Ich warte mal ab was nach der Inspektion nächsten Monat rauskommt. Wenn die Stoßdämpfer eh bald fratze sind wirds warscheinlich ein kpl. Fahrwerk, ansonsten eher die Federn.
    30mm sind ja wirklich nicht die Welt.


    Lt. Gutachten sollte es ja auch keine Probleme mit meinen Felgen geben, da dort ja sinngemäß drin steht, dass wenn die Reifengröße eingetragen und legal ist auch die Tieferlegung i.O. geht.


    Sprich ich denke mal bördeln oder Radkasten erweitern muss nicht gemacht werden bei meinen 18" EP45 mit 215/40

  • Ich habe in meinem zweitwagen seid 4 Jahren ein GTS Fahrwerk drin und es gibt keinen grund zur beanstandung! Der Wagen liegt tief und satt auf der Strasse und fährt sich dennoch komfortable! In deren Preisklasse für meine begriffe unschlagbar, aber das sind immer einzelerfahrungen. Mit einem Eibach Fahrwerk biste aber auf jeden fall auf dem richtiegen weg, ist halt teurer!

  • Nochmal zurück zu mir.. :D


    Also wie geschrieben habe ich jetzt die H&R 35mm Federn ziemlich günstig bei Ebay erworben. Jetzt gebe ich mein Coupe am Donnerstag meiner freien Werkstatt des Vertrauens zur 60.000er Inspektion und lass gleich die Federn mit einbauen. Er hat mal bissl zusammen gerechnet was es nun kosten würde:


    Voller Kundendienst (Inspektion 60tkm):
    Festpreis von 300 € (Arbeitszeit, Material etc)


    Federn einbauen:
    120-180 € (je nachdem, wie langs dauert.. der weiß es beim Coupe im Vorraus nicht)
    +
    50-60 € fürs Spureinstellen (gibt er an ner anderen Werkstatt weiter)


    Kommt mir irgendwie alles n weng hoch vor, obwohl diese Werkstatt eigentlich bekannt für günstige Preise ist.. was sagt ihr dazu!?

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  • Das mit der Inspektion für 300€ kommt mir auch hoch vor.
    Ich hab bei ner Hyundai-Vertragswerkstatt für die 10tausender 110€ gezahlt (47 min Arbeit) + Öl + Filter (selbst mitgebracht, insgesamt 70€ beim Autoteilemarkt).
    Wenn bei der 60er allerdings Zahnriemen und WaPu mitgemacht werden (weiß grad die Intervalle beim GK nicht), wärs in Ordnung bzw günstig.


    Federn einbauen heißt: Alte Dämpfer/Feder-Kombination raus, Federn entfernen, neue Federn vorspannen und montieren und neue Dämpfer/Feder-Kombination einbauen.
    Schätze das mal grob so ein, dass ne Fachwerkstatt an der Heckachse dafür ca 25-35 min braucht, an der Vorderachse 45 bis 55 min... Insgesamt bist dann bei 70 bis 90 Minuten... Das würde den Einbaupreis nach üblichen Stundensätzen rechtfertigen.
    Spurvermessung inkl eventuellem nachjustieren, nachmessen und Messprotokoll ausdrucken (ohne den Ausdruck trägt dir kein seriöser KFZ-Sachverständiger das Fahrwerk ein) kostet fast immer 50-70€.


    Ich hoffe, ich hab mich ned all zu viel vertan und konnte n bisschen helfen...

  • Inspektion ca. 120 - 220€


    Federeinbau hab ich mit nem Kumpel zusammen gemacht. Hat 1Std. 20 Min. gedauert.


    Ferdereinbau is beim Coupe total easy.
    Einstellung der Sturz 22,00€
    Eintragung 17,50€


    Edit: Was mich ewig aufgehalten hat, waren die Bremsschläuche. Die sin so gesteckt, ging voll schwer ab.

  • Hmm ich weiß auch nicht.. hab auch mal bissl gegoogelt da ham viele gemeint dass 300€ rum für die 60.000er teils schon günstig wär. Kommt mir aber auch ziemlich viel vor.. Keilriemen ist noch nicht dran.


    Chris: Ich hät auch 'nen Kumpel der das mit mir machen würde. Allerdings braucht man da bestimmt son Spezialwerkzeug zum Spannen der Federn, oder nicht!? Denke nicht, dass er das hat..


    Bzw. deine Inspektion für 120-200€.. war da die 60.000er dabei? Ist ja bekanntlich die teuerste..

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    Einmal editiert, zuletzt von unbeliveable89 ()

  • Bei der 60.000 wird der Riemen nur überprüft und net gewechselt.
    Es sin nur alle Flüssigkeiten dran!!
    Liefer dein Motoröl selbst an.
    Die kippen dir sonst irgend ne Einheitsöl auem 100 Literfass rein und verlangen 15€ fürn Liter!!.


    Bei den Federn brauchst du halt nen ganz normalen Federspanner!!
    Schaut so aus:

    Oder so:



    Und wird so angesetzt:


    Kannst auch Spanngurte nehmen, is aber net zu empfehlen.

  • Zitat

    Original von unbeliveable89
    Hmm ich weiß auch nicht.. hab auch mal bissl gegoogelt da ham viele gemeint dass 300€ rum für die 60.000er teils schon günstig wär. Kommt mir aber auch ziemlich viel vor.. Keilriemen ist noch nicht dran.


    Chris: Ich hät auch 'nen Kumpel der das mit mir machen würde. Allerdings braucht man da bestimmt son Spezialwerkzeug zum Spannen der Federn, oder nicht!? Denke nicht, dass er das hat..


    Bzw. deine Inspektion für 120-200€.. war da die 60.000er dabei? Ist ja bekanntlich die teuerste..


    Das stimmt nicht! Die 90.000 Inspektion ist mit einer der Kostenintensivsten, schaue in deine Betriebsanleitung. Bei 60.000 wird der meiste Kram lediglich geprüft. Bei der 90.000 muss es dann gewechselt werden. Ich zahle ja schon für meine 120.000 Inspektion knappe 500 Euro, hätte ich es bei Hyundai machen lassen.


    Zum Werkzeug: Jede Selbsthilfewerkstatt (bei mir zumindestens) hat dieses Werkzeug und die Preise sind wirklich moderat. Ich zahle für 1 Std. 10 Euro für Bühne und Standardwerkzeug beziehungsweise "Kumpelpreis." Und wenn du, so wie ich, einen KFZ-Mechaniker zum Kumpel hast dann gibts ihm bei ner Party mal ein Bier aus und du hast deine Federn im Auto und hast nur die Materialkosten bezahlt. Vor allem weißt du es wie es zukünftig geht.


    Zum Thema Inspektion: Achte bei dir, wenn du über die 100.000 kommst auf dein Lenkgetriebe! Bei mir hat es sich nämlich quasi verabschiedet und meiner geht morgen in die Werkstatt, wird sicherlich teuer ;) Öfter mal nach dem Servoöl schauen.

  • Also meine 60er Inspektion ist fertig. Hat jetzt 280 € gekostet.. ist jetzt ganz ok find ich - in der Vertragswerkstatt wärs sicher teurer.


    Die Federn würde ich jetzt mit nem Kumpel selbst einbauen. Federspanner können wir von nem Bekannten besorgen. Hebebühne haben wir nicht, aber wird bestimmt auch mit dem Wagenheben gehen (wie im Bild oben), muss man halt wohl Rad für Rad machen.. wie beim Sommer/Winterwechsel.. :D


    @ Chris: Kannst mal kurz beschreiben wie ihr vorgegangen seid und auf was man besonders achten muss beim Coupe!? Muss man die Dämpfer komplett ausbauen oder reichts wenn man die Federn von unten rausmacht und die neuen "drüberzieht"?


    Wenn du Zeit und Lust hast kannst mir ja ein bisschen was zusammen schreiben damit ich nicht mein GK schrotte.. :) Oder evtl. gleich ins DIY-Forum schreiben!?


    Wir würden das nämlich morgen mittag mal angehen..


    Dankeee! :)

    Mein Hyundai Coupe GK '06
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