Drehzahlfestigkeit

    Hallöchen miteinander!


    Mir ist gerade auf der Autobahn aufgefallen, dass der Drehzahlbegrenzer zumindest im 5ten Gang wohl deaktiviert oder weiiiiiit nach hinten verlegt ist, sprich: ich hatte auf dem Tacho die Werte 240km/h und ~7.200 1/min stehen (lange Gerade bergab ;)).


    Bisher kam der Begrenzer bei ~6.400 1/min bis ~6.500 1/min.


    Jetzt ist die Frage: ist der Begrenzer im 5ten Gang "nur" nach hinten verlegt, oder komplett deaktiviert?


    Falls komplett deaktiviert, wäre es sehr sinnvoll zu wissen, welche Drehzahlen der Motor aushält, um ein Überdrehen zu vermeiden.


    Falls die Begrenzerdrehzahl jedoch nur verlagert ist, wäre dies ein Punkt, an dem mann evtl bei Motortuning im Softwarebereich ansetzen könnte.


    Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen GK FL2 mit dem 2.0 16V (143 PS)

    ....noch so einer, den man hier immer wieder trifft mit Fragen wie "Mein Motor klopft so komisch, was kann das sein?" oder "Komisches Geräusch bei 7000/min, seitdem zieht er nicht mehr". :todlach:


    Viel Spaß!

    Noch so einer, der hier nix besseres zu tun hat, als seinen Beitragszähler hochzupushen :P


    Liebster Achim (go) to Kenia (wo man besser Fahrrad fährt),
    Dein Beitrag hilft inhaltlich ... hmm ... Null?!


    Dir ist hoffentlich schon klar, dass man mit nem Auto auch mal über 200 fährt, wenn es das kann?
    Nicht jeder genügt sich mit nem i30, weil er nur innerorts und sonntags dann mal Landstraße bestaut...


    Ich hab aus Interesse ne technische Frage gestellt, die von jemandem, der eine Antwort weiß, in 2 Sekunden beantwortet werden könnte.


    Sollte es von Hyundai vorgesehen sein, dass der 2 Liter Motor im 5ten Gang 7.500 Umdrehungen fahren kann, weil z.B. durch den Fahrtwind dann genug Kühlung entsteht, diese Drehzahl gefahrlos halten zu können, wäre das angenehm zu wissen.


    Naja... lach du nur, weil ich anders bin - ich lache, weil du langweilig bist.

    Hi Bäm!


    War nicht böse gemeint! Ich kann halt nur nicht verstehen, daß Du mit solchen Aktionen das Motorleben aufs Spiel setzt. Dein Motor erreicht seine Höchstleistung bei 6000/min, ich denke , daß der "rote Bereich" bei 6500/min anfängt, und das wird seinen Grund haben. Die Temperatur spielt dabei keine so große Rolle, die ist im zweiten Gang und hohen Drehzahlen beispielsweise auch ok, weil dann bereits genügend Fahrtwind entsteht. Das größere Problem ist der Kolbenhub, der bei Autos bei ähnlichem Hubraum größer ist als beispielsweise bei Motorrädern, die 12000/min drehen. Außerdem muß der Ventiltrieb dafür ausgelegt sein. Geht da was kaputt, kannst Du den kompletten Motor damit zerstören. Wo fängt denn der rote Bereich an? Kommt er im Stand denn an den Begrenzer, wenn Du ihn hochdrehst? Warmfahren!!!


    So, wieder den Zähler hochgepuscht. Zu mir noch: Ich fahre 20.000 km i30 im Jahr, zügig und bei Wind und Wetter, ganz normal. 200 fahr ich eher mit meiner Yamaha, das ist dann nicht besonders langweilig. Aber egal. Lass mal gut sein. Wie gesagt....ich habs nicht verstanden. Es gibt Autos, mit denen ich 240 fahren kann, ohne sie zu quälen, aber das ist ein anderes Thema.


    Noch was zum lesen: http://de.wikipedia.org/wiki/Drehzahlbegrenzer


    Freunde? :aufgeb:


    Achim

    Keine Sorge, auf eine Feindschaft wollte ich es nicht anlegen.


    Dass zu hohe Drehzahlen auf Dauer nicht gut für einen PKW-Motor sind, ist mir ja bewusst, aber genau das wollte ich ja in Erfahrung bringen.


    Ich weiß nicht, ob der Begrenzer im Stand schaltet, lastfreies Hochdrehen hat in meinen Augen keinen Nutzen =)
    Jedoch passiert es mir manchmal, dass ich im zweiten und dritten Gang die Funktionalität des Zündunterbrechers testen kann.
    Warmfahren? Immer - wenn auch eher zwangsläufig, als absichtlich.


    Fahrzeughersteller bauen ja immer mit gewissen Reserven - da dies mein erster Hyundai is, kenne ich diese Reserven noch nicht und will eben keinen Motorschaden riskieren, falls man dem Auto eben doch mehr zumuten kann, als es verträgt.

    Ich kann dir damit zwar nicht deine Frage beantworten, aber meine persönlich Erfahrung schildern.


    Ich hatte die Tachonadel schon bis zum Anschlag, also 260 Kmh und bei mir kam auch kein Drehzahlbegrenzer. Kann mich aber auch nicht mehr erinnern bei wie viel Umdrehungen der Motor lief.


    Fahre auch den FL2

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