eine nicht trennende kupplung hatte ich auch schon. damals hab ich einen honda accord vor der schrottpresse gerettet. der kupplungsbelag hatte eine welle geworfen. man konnte nur noch mit zwischenkupplung und zwischengas fahren. im stand ging kein gang rein, also musste imer der motor aus zum anfahren, oder man hatte den ersten drin, bevor der wagen stand.
war lustig... 
eine neue schwungmasse muss man aber nicht kaufen. die reibfläche kann man abdrehen, dann wird die wie neu. da ist viel mehr fleisch als zb an einer bremsscheibe. sicher, man hat etwas lauferei damit, aber wenn du bei der gelegenheit auch gleich noch die rückseite der sm bearbeiten und das ganze statisch auswuchten lässt, dann wirst du dein coupe nicht wiedererkennen.
seit ich diese da einbauen ließ, wird jede sm die freigelegt werden muss auch abgedreht. punkt.
wenn die kupplung sofort nach der reparatur aber wieder rutscht, warum nimmst du das auto überhaupt wieder mit? ich hatte das einmal beim trabbi, da wurde ein gebrauchter antriebsstrang eingebaut. eine abgefahrene kupplung und fingerabdrücke, das ging dann nach wenigen km weg. fakt ist, es gibt sollwerte. wenn K und SM innerhalb dieser werte liegen, dann kann es nur eine frage der oberflächen sein. die K ist neu, also sollte die SM wenigstens mal angeschliffen werden.
nebenher solltest du deinen fahrstil kritisch betrachten. alles spricht dafür, dass du die hauptschuld an dem problem trägst. ich hab schon autos mit 150.000km gekauft und mit 230.000km wieder verkauft, ohne die kupplung wechseln zu müssen.
wenn du spürst, dass die K rutscht, dann musst du diesen bereich vermeiden. selbst wenn das bedeutet, dass du im ersten gang fahren musst. man kann sich damit über monate behelfen, oder ein solches gespann in minuten hinrichten. hängt nur vom fahrer ab.
