Liebe Hyundai Gemeinde,

ich habe ein Coupe, FX, 2,0 Liter, Baujahr 2006, 65000 KM. Kann ich in dieses Auto Monil 1 New live, 0W 40 einfüllen. Das ist zwar ein gutes ÖL, ich habe aber gehört, dass manchen Motoren super ÖL auch schaden kann, da es eine sehr hohe Durchfließeingenschaft hat und festgebrannten Schlann lösen kann. Ud was haltet Ihr von Helix Ultra ??

Vielen herzlichen Dank für Eure Atworten

Hallo, ist 10W40 ungeeignet für Hyundai Motoren?
Von der Viskosität her müsste es ja eigentlich passen jedoch steht es nicht explizit in dem Handbuch, bin mir da gerade etwas unschlüssig?
Kann ich mit dem falschen Öl die ZKD beschädigen?

10W40 ist für Hyundaimotoren weder ungeeignet, noch kann man damit die Zylinderkopfdichtung beschädigen! (Wer hat dir denn den Quatsch erzählt?) Ich habe 10W40 im J-2 Coupe über 12 Jahre lang gefahren - problemlos, und mit der 1. ZKD!

Mein Vater hat in seinem Tucson 2ltr Benziner auch 7 Jahre lang ausschließlich 10W 40 gefahren. Ist aber halt auch noch eine von den alten Motorkonstruktionen....

Da wir hier ja im Coupe Unterforum sind, handelt es sich um die BETA und GAMMA- Motorenbaureihe. Und die sind noch von altem Schrot und Korn: Ebenso ROBUST UND LANGLEBIG wie ANSPRUCHSLOS!

Hallo zusammnen

Jacky, Du könntest vielleicht zu Problemen beim Wechsel von mineralischem zu Syntetik Ölen,was erzählen.
Also ablösen von größeren Ölplacken durch die stark reinigende Wirkung von Syntetik Ölen,bei Motoren die jahrelang mit mineralischem Öl gelaufen sind.
Ich kenn das nur vom Hören und Sagen.

Gruß Bernd

Also ich benutze seit Jahren 10w40 beim Coupé und i30 allerdings hab ich bei beiden weissen schaum am Deckel und beim Coupé auch Kühlwasser unter min. Hab jetzt vor 3wochen Ölwechsel beim Coupé gemacht und nachgeschaut was wegen dem empfohlenen öl.

Fährst du viel Kurzstrecke, das würde den weißen Schaum erklären! Ansonsten Kühlwasser auffüllen, und weiter beobachten. Steigen nach dem fahren im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter kleine Blasen auf, ist aller Wahrscheinlichkeit nach die ZKD durch! Mit der Ölviskosität hat das aber nichts zu tun!
Beim Wechsel von Mineralischen Öl auf Synthetisches kann es bei hoher Laufleistung Probleme mit verstopften Ölfiltern geben, dann öffnet der Öl-Bypass und lässt das Öl ab sofort ungefiltert durch- Deshalb beim umstieg auf Synthetiköl 2 Ölwechsel machen: Einen um den Dreck zu lösen, und nach 1000km den nächsten um den Dreck abzulassen der sich gelöst hat. Allerdings würde ich beim Beta und Gamma-Motor nach langer Zeit und vielen Kilometern nicht auf ein dünnflüssigeres Öl umsteigen, da über die Ölabstreifringe und Ventilschaftdichtungen bei dünnerem Öl auch mehr Ölverlust entsteht. Das kostet nur unnötig Geld....

Gruß Jacky

Ich hatte beica80tkm mal auf. 5w30 gewechselt, und ab da 1l/1000km olverlust. Danach wieder auf 10w40 und mittlerweile hat er. Wieder wenig olverbrauch. Hab schon viel Kurzstrecke daheim nutz ich zwar den owl Kühlwasser Vorwärmer aber auf Arbeit geht das nicht. Sollte der schmotter nicht nach 2mal 30km wieder wech sein?

Was ist beim i30 für die steuerkttte besser?

Für die Steuerkette ist eher der Öldruck wichtig, nicht der Viskositätsunterschied. Beim Coupe bleib lieber bei 10W40 - das ist das beste für deinen "gut eingefahrenen" Motor.