2.0 GLS Motor klackert / macht Geräusche

    Hi zusammen,


    der 2.0l GLS Motor (143 PS) im Coupe meiner Frau klackert unregelmäßig. Ich hab das Ganze mal auf Video gepackt:


    Teil 1
    Teil 2


    Vorgeschichte: Der Motor hat 125000km gelaufen und stammt aus dem verunfallten Coupe meiner Frau, welches wir 2013 mit 77tkm gekauft hatten und dann im Frühjahr 2017 zum Totalschaden kaltverformt wurde. Es gab einen heftigen Schlag in die Fahrerseite, verursacht durch einen anderen PKW. Der Wagen stand dann 7 Monate bis wir nochmal ein Coupe (mit 165tkm) gekauft haben und den Motor vom verunfallten Coupe mit neuem Zahnriemen, neuen Zündkerzen etc. dort eingepflanzt haben.


    Jetzt ist ein unregelmäßiges Klackern vom Motor zu hören, welches mit höherer Drehzahl auch schneller wird.
    Beim Kompressionstest (alle vier Zylinder weisen 14bar auf) hört man durch die Öffnung der Zündkerze ebenfalls ein Klackern (Video Teil 2).


    Wer kennt das Problem am Hyundai-Motor und kann uns einen Tipp geben?

    Hmm okay, danke für die Tipps. Den Ventildeckel wollte ich sowieso Mitte nächster Woche demontieren, hier hat die neue Dichtung nach nur 5 Monaten aufgegeben.


    Könnte es auch ein Kolbenkipper sein? Weil man beim Orgeln dieses "KLACK" hört... :denk:

    Ok. Sind das irgendwie bekannte Fehler bei dem Motor?
    Die Ursache würde mich dann noch interessieren ... kann es etwas mit dem Unfall zu tun haben? Der Wagen hat ja nen heftigen Schlag von der Seite bekommen.
    Weil normale Verschleißerscheinungen bei 125 oder 130tkm sind das ja nicht.

    Eingelaufene Nocken sind häufiger als Lagerschäden, und Lagerschäden häufiger als Kolbenkipper. Und bei über 100tkm kann alles 3 vorkommen. Meistens fliegt einem der Betamotor aber wegen gerissener Zahnriemen um die Ohren.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Zitat von J-2 Coupe

    Meistens fliegt einem der Betamotor aber wegen gerissener Zahnriemen um die Ohren.

    Den haben wir im Frühjahr beim Tausch des Motors erneuert :D .


    Hat jemand Erfahrung mit der Hyundai Service Mitteilung, dass es auf Grund eines nicht originalen Ölfilters zu "Engine Knocking Noises" kommen kann? In der englischen Facebook Gruppe wurde ich darauf hingewiesen.

    Hab ich noch nicht gehört - ich verwende aber immer MANN-Filter. Kann mir einen Qualitätsfilter aber auch nicht als Ursache für Motor-Klopf-Geräusche vorstellen..... :unsicher:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Dann hatte ich wohl ein paar Hundert Mal Glück, daß nach Ölwechseln mit MANN-Filtern bei Hyundai in meiner Werkstatt nie Klopfgeräusche moniert wurden. Mir entzieht sich auch der Zusammenhang! Wenn der Öldruck sich minimal ändert, weil der Filter schlechter (besser) durchlässt, klopft es dann? :watt: Vielleicht mal einen Jakoparts-Filter probieren?

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Ich weiß nicht ... Hyundai hat sich sicher was dabei gedacht. Die haben das ja auch nicht erfunden, es muss also Reklamationen gegeben haben 8| .
    Es lässt sich aus dem Text nicht ganz rauslesen ob mit pressure variations within the engine nun der Öldruck oder die Druckverhältnisse generell im Motor gemeint sind (Kurbelgehäuse etc.).
    Vielleicht betrifft es auch nur bestimmte Motoren oder Chargen, ich weiß es nicht.


    Ich werde es testen ... ein neuer originaler Ölfilter und 5L Öl sind einfacher als den Motor öffnen zu müssen. Vielleicht hilft es ja, ich werde berichten... :whistling:

    Klingt für mich nicht nach Lagerschaden oder so. Das Geräusch kommt ja eher unregelmäßig. Könnte mir irgendwas in der Peripherie des Motors vorstellen, eine Riemenscheibe evtl. Oder die Wasserpumpe.

    Habe gestern einen Ölwechsel gemacht mit einem originalen Hyundai Ölfilter und 10W40 Öl. Nach 5 Sekunden im Leerlauf war das Geräusch verschwunden! :auweia:


    Video Teil 3


    Bleibt zu hoffen, dass dadurch das Problem dauerhaft gelöst ist und nicht nur temporär wegen des etwas dickeren Öls...

    Hahaha - sowas habe ich ja noch nie gehört! Man lernt nie aus! Danke fürs Feedback - und weiterhin ruhigen Motorlauf! Hast du zuvor ein 5er Öl benutzt? Das 10W40 ist für deinen Motor optimal, habe ich selber über 12 Jahre genutzt!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Zitat von J-2 Coupe

    Hahaha - sowas habe ich ja noch nie gehört! Man lernt nie aus!


    Dito ... ich schraube ja nun auch schon ein paar Jahre, aber sowas... :mauer: .


    Ja, vorher war 5W30 drin, steht ja auch so im Handbuch. Ab sofort bekommt der Motor dann nur noch originale Filter und 10W40 :D .

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