also ich fahre ein 2.7L coupe die ps sind nicht wirklich hoch für den hubraum
aber dafür is das drehmoment hoch ich hoffe das der motor leistungsreserven hat also mit bissal tuning müsste da mehr drin sein leider hab ich es noch nicht an meinen probiert
sonst bin ich total begeistert vom coupe

moin, ist das denn auch der grund warum ich keine turbokits fürn v6 coupe finden kann?

hab noch nicht so viel erfahrung mit hyundai modifying, hab auch noch kein hyundai aber ein v6 bj 93-* würd mich schon reizen.

wie sieht das mit dem assasin supercharger kit von evofusionusa.com aus?
auf der seite sind berreiche von 400+whp angegeben. hat dieses oder ein kleineres (sniper SCK) schon einer hier bei seinem eingebaut?

Elantra hat recht, der 2,0er ist besser geeignet, wenn man nach Leistungssteigerung ausschau hält.
Der 2,7er hatte bis BJ 05 ab und an Probleme mit den Kolbenringen bzw. den Lagern was mittlerweile meines wissens nach kein Problem mehr ist.
Am Alu-Block liegt es nicht direkt, ist eher konstruktiv bedingt wobei es auch 2,7l Turbo´s gibt.
Jedoch ist dafür ein extrem großer Aufwand nötig (Kolben, Lager usw.)

Wenn du also keinen Bock hast viel zu investieren und zu basteln, ist wie von Elantra schon erwähnt der 2,7l ein wirklich gutes Auto da er mehr Drehmoment und nen seidenweichen Motor hat, der obenrum aber richtig kernig klingt.
Willst du mehr bau den 2,0l auf Kompressor um und gib Ihn etwas mehr Ladedruck, dann bist du bei ca. 200 Pferden und einem im Vergleich zum original enormen Drehmoment.

ich wollt nochmal auf das assasin super charger kit von evofusion zurückkommen, da is ja die rede von um 400 ps, bei einer solchen extremen leistungssteigerung bin ich eigentlich sowieso davon ausgegangen einige motorenteile durch bessere, für so eine leistung ausgelegte zu ersetzten, also die angesprochenen, kolben, lager, pleuel, ventile, ventilfedern, nockenwellen.

kennt ihr shops in deutschland die solche motorenteile verkaufen oder muss man sich da komplett auf den amerikanischen markt konzentrieren wobei man ja bei dem derzeitgien heftigen eurokurs sowieso eine paar euro sparen würde, inklusive der 5000 dollar für das superchargerkit an sich...

und wenn man dann all die motorenteile ausgetauscht hat, den motor auf die leistung abgestimmt hat sollte das doch funktionieren oder meint ihr der alumotor macht da schlapp?

das größte Problem wirst du mit der Abnahme haben.
Es gibt meines wissens kein in Deutschland zugelassenes Fahrzeug mit diesem Kit und um diese Mehrleistung eingetragen zu bekommen legst du nochmal für Fahrwerk, Bremsanlage vorn und hinten und Abgasgutachten so viele scheine auf den tisch, das du dir gleich ein Auto entsprechender Leistungsklasse kaufen kannst.

Wenn du an Leistungssteigerung mit dem Coupe denkst, geh mal beim 2,0er von bis zu 230PS und beim 2,7er von bis zu 280PS aus.

Am besten beraten in Sachen Leistungssteigerung am V6 kann dich wahrscheinlich die Firma schumann, die fahren am 24h Rennen vom Nürburgring ein V6 Coupe mit meines Wissens 315!!! PS.

mfg stealth

"..das du dir gleich ein Auto entsprechender Leistungsklasse kaufen kannst."

Da hat jemand wohl oder übel recht. Es ist so: Wenn du cruisen willst, nicht exzessiv dauernd 250+ fahren willst,nicht jeden an der Ampel versenken willst,.. und noch ein Auto haben willst, was wiiirklich selten anzutreffen ist, dann greife zu dem Hyundai.
(Das mit der Ampel erübrigt sich oft, da viele Leute die (relativ) schnelle Autos fahren, null Ahnung haben mit der Kupplung gescheit um zu gehen )

Ich habe lange zwischen v6 und dem 4Cyl überlegt.. mir dann andere Autos angeschaut... und festgestellt: Ich habe mich in den Hyundai verliebt und aus vernunftsgründen den 4Cyl genommen.

Ansonsten wäre meine Wahl wohl komplett anders gewesen. Für das gleiche Geld ,was ein neuer 4cyl kostet kannst dir zB locker einen gebrauchten mit bis zu 300+ PS kaufen. Isso. Ich habe die letzen zwei Monate jeden Tag 2-5 Std täglich Autos im Netz gesucht und begutachtet. Gab wirklich einige Verlockungen. (Und nein, Ich meine nicht die Abripper-Pseudo-Angebote )

Als Alternative hast du zB den Mazda RX8 mit 230 PS gebraucht mit 20-30tkm schon unter 20 000 eus. Hab dann weiter geschaut und einige 350z um die 26 000 € gefunden. Desweiteren Mitsubishi Eclipse das Neuste Model mit 3,4 liter und 260 ps für die gleiche Summe. Gab noch ein halbes Dutzend andere Exoten um den Dreh aber die waren älter und/oder haben mir nicht gefallen. Oder sie waren einfach zu teuer.

Du musst dir nur im klaren sein, dass solche autos dann locker fast das doppelte schkucken können und der Unterhalt teurer ist.

Wie schon gesagt, wenn du krass Speed willst und so, dann fang erst garnicht erst an daran zu denken den Hyundai auf 300 PS tunen zu wollen.. haha
Aber wenn dich diese kleine Schwäche nicht abschreckt und du Wert auf andere sachen legst, dann wirst du den Hyundai lieben!!

Hoffe ich konnt dir ein wenig helfen.

Gruß, G4S

also, nen 4 zylinder mit 2,2litern dohc 185ps und vtec(variabler ventilsteuerung) hab ich ja schon in einem extrem seltenen sport-coupe verbaut.

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mir gehts eigentlich um den 6-zylinder, und 280-300ps würden mir in dem hyundai vermutlich reichen. es sollte jedenfalls mehr als 250ps sein denn einen 100 kilo schwererer wagen mit 167ps ist nicht unbedingt schneller als mein 100kilo leichterer wagen mit 185ps.

was ist eigentlich die höchstgeschwindigkeit von dem v6 coupe? und wieviel nm bei wieviel umdrehungen?

Fabrikat Hyundai
Verkaufsbezeichnung Coupe 2.7 V6 GLS

Zylinderzahl 6
Einbaulage Frontmotor quer
Hubraum 2656 cm³
Leistung 123 kW (167 PS)be i 6000 U/min
Bohrung x Hub 86,7 x 75,0 mm
Verdichtung 10,0:1
Ventile/Zylinder 4
max. Dehmoment 245 Nm bei 4000 U/min
Spezifische Leistung 46,3 kW/l 62,8 PS/l
Antriebsart Frontantrieb
Schaltgetriebe/Gänge 6
Automatik/Gänge 5

Fahrleistungen 0 auf 100 km/h 8,2 s
Höchstgeschwindigkeit 220 km/h
Leistungsgewicht 11,4 kg/kW 8,4 kg/PS

Fahrwerk
Vorderachse Querlenker Federbein Querstabilisator
Hinterachse Mehrlenkerachse Schraubenfeder Querstabilisator
Servolenkung Serie
Bremsen vorne innenbelüftete Scheibenbremsen
Bremsen hinten Scheibenbremsen
Serienbereifung 215/45 ZR 17