Motor startet nicht - Wegfahrsperre defekt

    Hallo Leute,


    ich hoffe ihr könnt mir ein bisschen weiter helfen:


    Geht um einen Coupe GK 2.0 Schalter von 2008. Und zwar springt mein Motor nach einer etwas längeren Standzeit nicht mehr an. Beim ersten mal orgeln ist er für so 0.2 Sekunden gelaufen, hat also kurz gezündet, und war dann aus. Seitdem gar nichts mehr. Am Tacho blinkt die Wegfahrsperreleuchte ein paar mal und geht dann aus. Daher denke ich mal Wegfahrsperre / Transponder / oder irgendein Kabel ist durch. Im Motorraum sind auch ein paar Gummis angefressen, habe aber keine angefressenen Kabel gesehen (denke im Innenraum war die Maus nicht zu schaffen).


    Beim ersten Auslesen hatte ich folgende Fehlercodes und danach nur noch P1691:
    P1691 -> Antenna Coil Error
    (P1693) -> MIL Request Line Check / Immobilizer Transponder
    (P1690) -> SMARTRA no response / W/Heater Relay
    (P0216) -> Injection Timing Control Circuit Malfunction
    (C2416) (P161F) (P00CC) (P00CB Freeze) -> ??


    Was ich schon alles gemacht habe:
    - beide Schlüssel probiert
    - alle Relais und Sicherungen durchgemessen
    - die Transponderantenne um das Zündungschloss herum durchgemessen, also die Spule ist nirgends unterbrochen / Schalter und LED geht
    - das Kabel was von dem Antennenring in das BCM geht durchgemessen
    - BCM ausgebaut und aufgemacht -> nichts auffälliges kaputtes gesehen


    Nun meine Fragen: Hatte jemand das gleiche und kann mir sagen, woran es bei ihm lag? Was könnte ich jetzt noch testen bzw welche Kabel sind zur Übertragung von BCM zum Steuergerät, da damit ich diese auch mal durchmessen kann? Und gibt es einen Standard Limp Mode Code und das Auto Notzustarten? Bei meinen Schlüsseln war nicht so ein Metallplättchen dabei :wacko:


    Und wenn du noch nicht komplett gelangweilt den Thread geschlossen hast und mir sagen kannst, was an den freien Stecker auf dem 2.Bild angeschossen wird, wäre ich sehr dankbar :anbet:



    MfG Max

    Heyo,
    ich glaube nicht, dass es am BCM liegt. Soweit ich weiß (Keine Garantie) wird die Wegfahrsperre nur beim V6 vom BCM gesteuert.
    Ich würde vermuten, dass es eher am Antennenring liegt. Dass beide Transponder der Schlüssel gleichzeitig kaputt gehen halte ich doch für sehr unwahrscheinlich. Würde den Fehler also eher im Auto suchen.
    Stand der Wagen trocken?

    Hi Leute


    Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Es geht wie in der Überschrift um einen GK 1.6. Ich habe vor ein paar Wochen das BCM repariert wegen dem Blinkerrelais, alles hat auch direkt geklappt nach dem Einbau. Nachdem ich den Wagen dann abends abgestellt habe und in ein paar Minuten später wieder umstellen wollte, drehte nur der Anlasser und er ging nicht mehr an. Am nächsten Tag wieder probiert und plötzlich ging er wieder an.


    Das Spiel haben wir bis heute so mitgemacht. Habe jetzt einen neuen Kurbelwellensensor verbaut aber das Problem besteht, morgen gehts an den Computer.


    Habt ihr irgendwelche tips was es noch sein kann? WFS?Aaber würde die nicht auch den Anlasser sperren? Nach Sprit riecht der Wagen trotz langem Orgelns nicht .


    mfg Norman.G

    Okay danke



    dann kann es durchaus die WFS sein . gibt es da einen typischen fehler der evtl mit dem BCM zusammenhängt ?
    *edit wird dann die pumpe nicht mehr angesteuert oder die einsprizung ?

    Wenn ich es richtig im Kopf habe, wird die Benzinpumpe abgeschaltet. Ist wohl auch einfacher oder technisch unempfindlicher als die Injektoren. Hast du schon mal vor dem Start den Schlüssel seitlich mit dem hinteren Ende auf das Zündschloss gedrückt? Wenn es dann mit anspringen immer funzt, ist es sicher die WFS.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Danke
    Das mit dem schlüssel habe ich so noch nicht probiert und wenn die pumpe nicht angesteuert wird kann man es ja auch ``umgehen`` zu testzwecken


    Mit diesen tips komme ich schonmal weiter vielen dank


    werde dann berichten :)

    So haben die fehlercodes
    P1801
    p1805
    p1802
    Ist wohl die WFS .


    Gibt es da ein Typisches problem ? das näher ran bringen den schlüssels hat nichts bewirkt


    Sobald man den Motor dreht läuft auch die Benzinpumpe wird dann wohl die die Einsprizung gesperrt

    Hallo


    Die Wegfahrsperre beim 1.6er und 2.0 BETA besteht nur aus:
    1. Ringantenne am Zündschloss
    2. BCM
    3. Motorsteuergerät, hier sind die Transponderdaten gespeichert.


    Die Fehlercodes weisen auf Fehler bei Ringantenne, BCM und deren Verbindungkabel/Stecker hin. Da das BCM kürzlich getauscht wurde, sollte man hier alle Verbindungen prüfen. Hier könnte ein Wackler oder loser Stecker vorliegen.


    Gruss Bernd

    Hi


    Abend alle kabel und stecker am und ums BCM gecheckt , alles gut .


    BCM auch nochmal komplett abgenommen und wieder dran , wagen startet immernoch nicht .


    die Ringantenne habe ich nicht Demontiert , nur mal gemessen , durchfluss besteht und 0 widerstand .


    Noch eine idee ? :/ bevor er dann zu Hyundai geht und unsummen verschlingt


    mfg Norman.G

    Ich bin jetzt auch noch nicht weiter weiter gekommen.


    BruderLupus
    Der Wagen stand ziemlich lange am Waldrand und nicht unbedingt trocken. Immerhin habe ich es geschafft den Wagen über den Limp Mode notzustarten so das man zumindest schon mal fahren kann.


    D.h. jetzt kann es nur noch an irgend welchen Kabeln / Steckern liegen die vom BCM zum Motorsteuergerät gehen welche oxidiert sind oder das BCM bzw das SMARTRA Modul im BCM ist kaputt.
    Das ist aber auch komisch da ALLES andere an Elektrik am Wagen geht. ?(

    Für alle die es noch interessiert, es lag an einem defekten BCM Modul. Zerlegen von dem waren an der Platine unten grüne Spuren -> durch Wasserschaden.
    Neues gebrauchtes gekauft, eingebaut und alles geht wieder. Musste man nichts anlernen außer evtl. die Funkverriegelung.

    Hattest du das Problem denn dauerhaft? Also sprang er einfach GAR NICHT MEHR an?
    Mein Problem ist grad, dass er immer erst so beim 2-3 mal startet. Also Orgelt, springt nicht an, Orgelt springt nicht an, orgelt und springt dann an.
    Läuft dann auch ohne Probleme...

    Moin,


    Habe ein Coupe 2,7 von 2002 gekauft. Hatte erstmal nur Blinkerprobleme, habe also die Relais ausgetauscht (aufm BCM). Hat soweit dann funktioniert. Nachdem ich eine Sicherung rausgezogen habe, ist mit die Platine einfach durchgebrannt...


    Neues BCM gekauft, zum Schlüssel anlehnen gewesen - nix, keine Kommunikation möglich. Habe dann nochmal ein anderes BCM gekauft aus einem Schlachter mit dem passenden Schlüssel und Schloss. Bin mit meinem OBD2 Gerät dran nach dem Einbau, Schlüssel wird auch richtig erkannt, Karte springt jedoch nicht an...


    Habe dann mal Fehler ausgelesen und es kam dann Transponder Communication Error. Weiß jemand, was damit gemeint ist? Wie gesagt der Schlüssel wird erkannt, kriegt auch die nötige Spannung, aber will nicht anspringen...


    Muss ich denn im Motorsteuergerät auch noch umändern bzw. neu anlernen, oder hab ich was übersehen?


    Danke im Voraus.


    Gruß Denis

     

    Der Immobilizer vom 2.7er V6 ist ein Fall für sich, noch kein OBDII Fehlercode sondern von 01 - 07.

    Der Fehlercode 01 "Transponder Communication Error" bedeutet, Schlüsseltransponder Daten nicht gespeichert.

    Na klar, die Transponderdaten werden nicht nur im BCM gespeichert sondern auch im Motorsteuergerät ECM. Das BCM errechnet einen Code und schickt den zum ECM, wenn der nicht passt gibt es keine Startfreigabe.

    Das einfachste wäre das neue BCM zu neutralisieren und wieder alte Schlüssel und Schloß verwenden oder die neuen Schlüssel im Motorsteuergerät anmelden.

    Es ist eine VIN im BCM gespeichert die muß angepasst werden, so wie ich das verstanden habe.

    Erspar mir jetzt die Prozedur zu erklären.

    Dazu brauch man ein entsprechendes Diagnosegerät, das alte Hi-Scan Pro z.B. kann das.


    Gruß Bernd

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