Steuergerät Probleme

  • Hi Zusammen,


    Habe ein kleines Problemchen mit meinem Coupe GK von 2002. Mein Steuergerät verweigert jeglichen Zugriff warum weis noch nicht mal Hyundai selbst war bei 3 Händlern der alle seine Diagnose Geräte (meist 3 ) versucht hat damit eine Verbindung aufzubauen. Jedes Mal kam die Meldung "Verbindung nicht möglich" Vielleicht hat jemand von euch eine Idee was ich noch versuchen könnte? Vielen Dank vorab für eure Mithilfe!!


    Grüße

  • Kann ich dir leider nicht sagen . Nur das die drei Geräte verwendet haben :-(
    Kaufen kann ich mir dieses Gerät nicht ist ja wahnsinnig teuer. Gibt es vll noch eine andere Möglichkeit um ins Steuer zu kommen mit einem Universellen OBD?

  • Ein Carman Scan 1 könnte neben dem HiScan Pro noch funktionieren, aber alles mit OBD 2 geht NICHT!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ist ne gute Anleitung werde es versuchen allerdings versteh ich nicht was er mit der Beschreibung meint. Soll man die Brücke nun an dem orangefarbenen Kabel Brücken oder am blauen ? Das bereitet mir noch etwas sorgen:-(

  • Bin ich leider überfragt. Ich hatte mit meiner Werkstatt damals die Lösung aus Posting 2 genommen (die, die in der pdf Datei ist), die brachte aber kein Ergebnis.
    Da bisher nur die Dekra den Anschluss für die Abgasuntersuchung nutzen wollte (was sie alle 2 Jahre versuchen, auch wenn ich immer wieder sage, der Anschluss ginge nicht...), ists mir mittlerweile egal.

  • Mit 2.7 l V6 Motor oder nicht?
    Der 2.0L BETA war nicht betroffen.


    O.K. im anderen Posting hast Du den V6 genannt.
    Also Steckverbinder unter dem Aschenbecher suchen und die K-Line, PIN 4, das blau/orange Kabel anzapfen und zur OBD Buchse auf PIN 2 nach Hyundai Schreibweise,bzw. PIN 7, verbinden.
    Massse sollte auf PIN 4 und 5 der OBD Buchse anliegen.


    Gruß Bernd

  • Hi Bernd,


    sorry ja hätte ich aber dazu schreiben sollen das es ein V6 ist. Also Masse müsste demnach am OBD bereits Anliegen versteh ich das richtig ? Was meinst du mit hyundai Schreibweise muss ich nun mit Pin 2 oder 7 verbinden ?

  • Hallo Andy


    Die Masse ist beim 2002er eben nicht auf 4 und 5 vorhanden und die K-Line ist durch das BCM geschleift,daher die Frickelei.
    Die Sichtweise der Pinbelegung ist auf dem Bild zu sehen.



    In den Schaltplänen von Hyundai wird von rechts nach links gezählt,die OBD Norm von links nach rechts.
    Alle Karheiten beseitigt?


    Gruß Bernd

  • Hi Andy


    Prima, die Buchse ist also nach OBD Norm nummeriert. Das blau/orange Kabel der K-Line am Stecker unter dem Aschenbecher mit Pin 7 verbinden. Manche Diagnosegeräte unterscheiden zwischen Pin 4 "Chassis ground" und Pin 5 "Signal ground", daher sollte man noch einen Kontakteinsatz für Pin 5 einsetzen und mit Pin 4 verbinden. Den Kontakteinsatz gibts auf dem Schrottplatz oder man setzt den vorhandenen von Pin 14 auf den Platz vom nicht vorhandenen Pin 5. Pin 14 liegt nur ein Taktsignal vom Tachogeber an, was nicht nach OBD Norm ist. Also Kabel in sinnvoller Länge abschneiden (um es noch mal rückgängig machen zu können) und fahrzeugseitig abisolieren. Du kannst es aber auch nur mit Masse auf Pin 4 versuchen,manche Diagnoseinterfaces haben eh eine Brücke zwischen Pin 4 und 5.


    Gruß Bernd

  • Hi Bernd


    Ich weis leider nicht was ihr mit einem blauorange färbenden Kabel meint :-( ich habe bei mir am Stecker unter dem Aschenbecher nur folgende Kabel:
    Orange
    Orange/grau
    2x Blau
    Blau/Schwarz


    Jedoch KEIN blau/oranges Kabel:-(
    Habe hier auch nochmal ein Bild dazu damit das mal jeder sieht!


    Gruss


    Andy

  • Hi Bernd


    habe das Blau/orange Kabel gefunden und mit Pin 7 verbunden. Auslesen ist jedoch immer noch nicht möglich :-( Was für Möglichkeiten habe ich noch ?


    Danke für die Hilfe


    Grüße
    Andy

  • Hallo Andy


    Da fällt mir nur Folgendes ein,hab ich ja schon mal geschrieben:
    "Manche Diagnosegeräte unterscheiden zwischen Pin 4 "Chassis ground" und Pin 5 "Signal ground", daher sollte man noch einen Kontakteinsatz für Pin 5 einsetzen und mit Pin 4 verbinden. Den Kontakteinsatz gibts auf dem Schrottplatz
    oder man setzt den vorhandenen von Pin 14 auf den Platz vom nicht vorhandenen Pin 5.
    Pin 14 liegt nur ein Taktsignal vom Tachogeber an, was nicht nach OBD Norm ist.
    Also Kabel in sinnvoller Länge abschneiden (um es noch mal rückgängig machen zu können) und fahrzeugseitig abisolieren."


    Wenn das nicht hilft,müssen die Kabel bis zum Steuergerät auf Durchgang geprüft werden.


    Gruß Bernd

  • Hallo erstmal, ich habe einen hyundai coupe 2.7 v6 und hatte auch Probleme beim auslesen und konnte das soweit lösen, wie hier auch beschrieben.

    Nun kann ich zwar die Motordaten auslesen aber das ABS kann ich immernoch nicht auslesen.

    Bei mir ist (vermutlich) ein ABS Sensor defekt aber ich kann nicht sagen welcher und wollte nicht alle 4 kaufen.

    Gibt es auch eine Möglichkeit das ABS Steuergerät auszulesen? Eine Hyundai Werkstatt gibt es hier in der Nähe leider nicht.

    Oder weiß jemand wie man die passiven Abs Sensoren sonst testen kann?


    Grüße

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