GK 2.0 Bj. 2002 Motorkontrollleuchte

  • Hallo Leute,


    Habe mal eine Frage an euch und hoffe das Ihr mir weiterhelfen könnt. Ich habe an meinen Coupe Gk 2.0 bj. 2002 einen Sportfächerkrümmer dran und somit ist der "böse" Vorkat weg :D . Dafür leuchtet die Motorkontrolleuchte, da die Lambdasonden beim Messen keinen Unterschied merken, weil halt nichts gefiltert wird. Manchmal geht die Lampe auch für kurze Zeit aus. Gibt es da eine dauerhafte Möglichkeit, dieses Problem zu beheben?
    Und mir ist glaube auch aufgefallen, das wenn die Lampe aus ist, dass der Motor mehr leistung hat, kann aber ne Täuschung sein.


    Gruß Patrick

  • Wenn die Lambdasonde falsche Werte liefert, stimmt die Einspritzmenge nicht - deshalb wohl auch bessere Leistung wenn die MKL nicht leuchtet!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Das Aufleuchten der MIL kannst Du mit einem Emulator "beheben". Findest Du z.B. in der Bucht.
    Das dieses Vorgehen nicht legal ist, auch der Wegfall des Kats, sollte Dir ja klar sein.

  • Wo kriege ich so einen Emulator her und wie funktioniert das genau? Geht dann der Fehler komplett weg und der Motor denkt dann, dass alles in Ordnung ist? Um Tüv mache ich mir mir keine Sorgen wegen dem Kat, da er schon beim Tüv so in dem Zustand war. Der Prüfer wusste nicht mal, dass der Vorkat fehlt, geschweige das da überhaupt einer hingehört.

  • Moin Leute!


    Hab bei meinem Coupe GK 2.0l ein kleines Problem und keine Ahnung wie ich es beheben soll.
    Also meine Motorkontrolleuchte ging an, habe sie dann auslesen lassen und mir wurde gesagt dass der Nockenwellensensor defekt sei.
    Habe ihn dann getauscht und nach Nichtmal 10 Metern ging die Leuchte wieder an. Diesmal mit Fehlercode P0310 und P0016. Hängen ja beide Fehler
    mit dem Nockenwellensensor zusammen. Habe dann den Fehlerspeicher wieder gelöscht und bin dann circa 100km gefahren ohne Probleme. Das Auto
    fährt sich auch weiterhin völlig Normal, keine komischen Geräusche, nichts. Heute beim Starten des Autos ging nun wieder nach Nichtmal 10 Metern die Motorkontrolleuchte an.
    Hat irgendjemand da draußen ne Idee woran es liegen könnte? Meine einzige Idee wäre dass es an irgend nem Kabel/Stecker liegen könnte, wäre das möglich?


    Danke im voraus
    Lg Nico ;(

  • Wann wurde der Zahnriemen letztmalig getauscht? Wie lange her, und wieviel Km seitdem gefahren?

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  • Hallo Nico


    Bei P0016 ist die Stellung derEinlassnockenwelle zur Kurbelwelle nicht plausibel.
    Kontrolle der Einstellung von Zahnriemen und CVVT Kette zwischen den Nockenwellen.
    Du meinst bestimmt P0301 und nicht P0310 ?
    Die Fehlzündung von Zylinder 1 hat eher weniger mit dem Nockenwellensensor zu tun.


    Gruss Bernd

  • Wenn der ZR in einer Werkstatt getauscht wurde, dann haben die nicht gut gearbeitet, und die Steuerzeiten stimmen nicht mehr. Hast du es selber gemacht - oder ein Kumpel, dann gilt dasselbe. Nur leider ohne Garantie auf die Arbeit.

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  • Ich vermute, daß das um einen Zahn verschoben wurde. Da läuft der Motor noch, aber eben nicht mehr richtig.

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  • Hallo Nico


    Das Überprüfen der Einstellung und weitere Diagnose ist was für den Mechatroniker.
    P0340 wird gesetzt wenn mehr wie zwei Signale auf zwei Umdrehungen vom Nockenwellensensor kommen.
    Ursachen: Kurzschluss, Unterbrechung der Verkabelung, falscher Sensor, falsche Montage.
    Prüfroutinen stehen in den Werksreparaturanleitung "FL", die es frei im Netz gibt.
    http://www.newtonnet.co.uk/cou…WorkshopManual/PDF/FL.pdf


    Gruss Bernd

  • Moin,
    bei meinem GK 2,7 aus 2003 habe ich ein Problem. Wen ich ein wenig "sportlicher" Beschleunige, springt ab etwa 3700 -4000 Umdrehungen die gelbe Motorleuchte an und der Wagen verliert merklich an Leistung. Fahre ich rechts ran und mache den Motor aus und wieder an, ist das Lämpchen wieder aus und alles läuft wieder prima. Beschleunige ich hingegen etwas gemächlicher, gehts bis in Höchstgeschwindigkeit ohne zu Mucken.


    Gemacht wurde in den letzten 3 Jahren
    Zündkerzen
    Zahnriemen mit WaPu
    Kupplung mit ZMR
    Bremsen


    Ventildeckeldichtung (vor kurzem)
    Vielleicht kennt ja jemand solche Probleme


    LG aus FFM der Rafa

  • Moining! Ich würde mal den Fehlerspeicher auslesen lassen..., mit etwas Glück ist ein Fehlercode abgelegt...
    Damit kann man dann weitere Analysen und ggfs. Fehlerbehebungen betreiben...

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