GK Kupplung klebt bei kaltem Motor

    Hallo,


    Wenn der Motor kalt ist klebt die Kupplung bei meinem Coupe.
    Heisst: Der erste 2te und Rückwärtsgang gehen nicht rein wenn der Motor an ist. Bei nicht laufendem Motor normales Schalten möglich. Macht man den Motor dann an hört man ein Schleifen und merkt dass der Motor "vorwärts drückt". Nach ca. 1 km ist der Spuck vorbei und alles funktioniert wieder.


    Habe jetzt fast überall gelesen dass man vollsynthetisches Getriebeöl verwenden soll. War in der Werkstatt und die meinten Getriebeöl wäre ok, Kupplung müsste getauscht werden (mit Schwungrad, was der GK meines Wissens nach hat, 1200 €). Ich bin jetzt ziemlich verunsichert. Soll ich noch eine weitere Werkstatt aufsuchen oder was denkt ihr?


    Viele Grüße

    Hol dir noch eine 2. Meinung, und teste deine Kupplung selber: Motor an, Handbremse ziehen, 3. Gang rein und Kupplung laaaangsam kommen lassen. Geht der Motor erst auf dem letzten Zehntel des Kupplungs-Pedalweges aus, ist nicht mehr viel Fleisch auf der Kupplung.
    Das teuere beim Kupplungswechsels ist das ZWEIMASSENSCHWUNGRAD des 2,7er GK... :unentschlossen:


    Gruß Jacky

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    So gerade mal getestet. Motor geht nach der Hälfte bzw ca. 2/3 des Kupplungsweges aus.


    Bedeutet das, dass es sicher nicht die Kupplung ist? Evtl. klemmender Kupplungszylinder, so dass die Kupplung nicht mehr ganz getrennt wird? Wie könnte ich das prüfen?


    Viele Grüße und Danke für Eure Hilfe

    Hallo


    Bei Deinem Problem mit der klebenden Kupplung, klemmt wahrscheinlich die Nabe der Reibscheibe, auf der Verzahnung der Getriebeeingangswelle. Die Andruckplatte gibt die Reibscheibe,einseitig frei, die reibt aber weiter am Schwungrad,da sie sich nicht auf der Getriebeeingangswelle frei bewegen kann. Nach gewisser Zeit sorgen Ausdehnung der Nabe und Vibrationen,daß die Verspannung sich sich löst und alles läuft normal.


    Hier der Link, um sich das mal vor Augen zu führen. Die Nabe der Reibscheibe ist Teil 6. http://www.kfz-tech.de/Reibungskupplung.htm


    Da hilft kein Getriebeölwechsel, sondern Getriebe abrücken und feststellen welches Teil nicht mehr O.K.ist. Das läuft dann auf einen Kupplungswechsel hinaus, eventuell muß das Getriebe zerlegt werden um eine neue Getriebeeingangswelle zu montieren.


    Alternativ warten, bis es wärmer wird und das Problem mit ein bischen Glück nicht mehr auftritt.


    Gruß Bernd

    Vielen Dank für die ausführliche und anschauliche Erklärung.


    Mir sind noch ein paar Sachen aufgefallen.


    Unter meinem Kupplungszylinder stand eine kleine Öllache. Diese habe ich jetzt mal beseitigt. Aber nach 20 km Fahrt ist die Stelle immernoch trocken.


    Des weiteren. Wenn das Problem mit der Kupplung auftritt und ich trete ca 4 Mal auf das Kupplungspedal funktioniert die Kupplung auch.


    Könnte es sein dass der Kupplungszylinder Hydrauliköl verliert und ich mit dem 4 maligen Pumpen genügend Druck aufbaue?


    Kann ich den Zylinder irgendwie auf Funktion überprüfen?


    Viele Grüße

    Hallo


    Da würde ich aber mal schnell schauen,
    wie der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter,
    auf dem Kupplungsgeberzylinder, ist.


    Aber nicht mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter verwechseln.
    Beim 2.0 BETA ist der Vorratsbehälter der Kupplung
    neben dem Federbeindom,Fahrerseite,
    der für Bremsflüssigkeit ist weiter zur Mitte.


    Eine Inspektion des Kupplungnehmerzylinders
    wäre das Nächste auf der Liste.
    Bremsflüssigkeit nachfüllen und Kupplungssystem entlüften,
    dann ist das Problem vielleicht weg.


    Gruß Bernd

    So ich habe gerade mal alles geprüft:


    Unter dem Kupplungsgeberzylinder steht Flüssigkeit (entweder Neue, oder ich habe Sie gestern übersehen und deshalb nicht weggewischt)


    Die Flüssigkeit ist wasserlöslich, ich gehe also mal davon aus, dass es Bremsflüssigkeit ist. Allerdings ist der Vorratsbehälter noch fast komplett voll und der Zylinder selbst hat sich auch trocken angefühlt.


    Ich könnte doch den Kupplungsgeberzylinder einfach abmontieren und die Kupplung praktisch von Hand trennen. Wenn sie dann komplett trennt, wäre ich sicher dass das Problem irgendwo an den Kupplungszylindern liegt.


    Kann es ein Problem geben wenn ich den Arm von Hand drücke den jetzt der Kupplungsgeberzylinder drückt? Bzw. lässt der sich leicht genug drücken um das von Hand zu machen?


    Ich habe mal noch ein Bild hochgeladen. Vielleicht kommt die Flüssigkeit ja auch sonst wo her :D


    https://www.dropbox.com/s/h317…_20150111_123451.jpg?dl=0


    Vielen Dank für eure Hilfe
    Daniel

    Hallo Daniel


    Wenn Du nicht sicher bist, um welche Flüssigkeit es sich handelt, kannst Du die ja mit einer Probe aus dem Voratsbehälter vergleichen. Das ist eindeutig der Nehmerzylinder auf dem Bild. Du kannst den Gummibalg vom Zylinder abziehen und schauen, ob die Kolbenstange feucht ist. Wenn dort viel Bremsflüssigkeit ist, wird der Nehmerzylinder undicht sein und muß überholt oder ausgetauscht werden.


    Man sieht auf dem Nehmerzylinder dessen Entlüfternippel. Dort kann man das Hydrauliksystem der Kupplung entlüften. Das macht Dir jede Werkstatt für wenig Geld. Vielleicht ist das Problem danach weg.


    Den Kupplungshebel mit der Hand betätigen ist für alle die Arnold oder Hulk als Vornamen haben keine Sache, da werden ca. 50 kg bis 100 kg als Betätigungskraft verlangt.


    Gruß Bernd

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