Motorkontrollleuchte leuchtet! Problem mit der Lambdasonde

  • Hilfe!
    Seit gestern morgen Leuchtet meine Motorkontrolleuchte.
    Ich habe den Fehler ausgelesen und die Fehlermeldung lautet:
    "Beheizte Lambdasonde Heizung Kontrollschaltkreis hohes Signal (Bank 1 Sensor 2)"
    Seit ich mein Flexrohr selber getauscht habe ist mein Auspuff direkt hinter dem Kat also vor der Lambdasonde etwas undicht, da die Flanschflächen nicht mehr ganz parallel sind. Bekommt die Lambdasonde dadurch ein falsches Signal und gibt diesen Fehler aus oder ist sie einfach kaputt?
    Vielleicht hatte jemand schon mal den gleichen Fehler oder eine Idee was da kaputt sein könnte.


    Danke schon mal im Vorraus :)

  • Hi


    Mit Sicherheit ist die Undichtigkeit am Flansch der Übeltäter.


    Ich hab beim Tucson,(der die gleiche Anordnung von Flansch,
    zweiter Lambdasonde und Flexrohr hat,nur mit anderen Maßen)
    mal ein sehr preisgünstiges Hosenrohr angebaut,
    da war die Verarbeitung aber auch nicht so dolle.


    Da mußte auch erst nachgearbeitet werden,
    der Flansch in den Schraubstock gespannt,
    Schweißperlen mit dem Meißel entfernt und
    die Dichtfläche mit der großen Feile "Geplant".
    Für die Dichtung am Flansch hab ich noch das Original
    bei Hyundai besorgt,die mitgelieferten Dichtungen wurden
    noch an anderer Stelle verwendet.


    Wenn man die Muttern am Kat als erste anzieht,
    (werden sich die Flansche doch parallel ausrichten) und
    erst dann die Befestigungsschelle zum Motor montiert,
    sollte der Winkelfehler nicht zum tragen kommen.
    Oder ist der so extrem?
    Oder die Befestigungsschelle zum Motor ist verbogen,durch Aufsetzer?


    Gruß Bernd

  • Ich habe das Rohr zwischen Kat und Mittelschalldämpfer ausgebaut, das alte Flexrohr abgeflext und nur ein neues Flexrohr eingeschweißt, dabei habe ich leider die Gesamtlänge des Rohres verändert und den Winkel beim Schweißen nicht wieder so hinbekommen wie er ursprünglich war, deshalb die Lücke zwischen den Flanschen. Ich habe neue und viele Dichtungen dazwischen gesteckt um die Lücke zu schliessen aber leider ist diese immer noch da. Ich werde Montag den Auspuff abdichten, den Fehler löschen und hoffen dass er nicht wieder auftaucht.

  • Um das ganze hier mal abzuschliessen und eventuell Anderen zu helfen bei denen derselbe Fehler auftritt.


    Ich habe mir jetzt ein komplettes neues Hosenrohr gekauft und eingebaut und den Fehler gelöscht, er taucht jetzt auch nicht mehr auf. Es lag also an der Undichtigkeit meiner Auspuffanlage.

  • Der Fehler tauchte irgendwann erneut auf.
    Daraufhin habe ich eine neue Lambdasonde eingebaut, jetzt ist alles in Ordnung.
    Es war also doch die Lambdasonde kaputt.

  • Es kann schon AUCH an der Undichtigkeit gelegen haben, denn diese wurde ja behoben BEVOR die Lambdasonde erneuert wurde.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Kannst du definitiv ausschließen, daß die Lambdasonde nicht erst NACH Beseitigung der Undichtigkeit kaputt ging? :D

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Das kann man nicht ausschliessen, aber es bleibt ja immer noch die Frage offen bzw. die Tatsache das die Motorleuchte weiterhin geleuchtet hat obwohl die Undichtigkeit beseitigt wurde... wie auch immer man kann natürlich beides nicht zu 100% ausschliessen :)

  • Lies doch mal genau, was geschrieben wurde: Der Fehler trat nach Erneuerung des Flexrohres ersteinmal nicht mehr auf - erst nach einiger Zeit leuchtete die MKL erneut, was bedeuten könnte, daß die Lambdasonde erst jetzt den Löffel geschmissen hat.
    Wie es auch immer war, hauptsache jetzt ist alles wieder OK :super: :]

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Hallo habe auch ein Problem mit der check Lampe, hoffe hier kann mir jemand helfen.
    also ich fahre einen Hyundai Coupe BJ: 2003 2.7L V6 und es leuchtet die Check Lampe dauerhaft! allerdings schaltet das Auto nur manchmal in den Notlauf, sprich weniger Leistung. Wenn dies passiert fahre ich kurz rechts ran, mach das Auto aus und wieder an und der Notlauf ist draußen. Das muss aber nicht lange halten. Habe das Gefühl das dass Auto eher in den Notlauf schaltet, wenn ich etwas untertouriger fahre, ist aber nur eine Vermutung.
    So dann war ich beim hyundai Händler. Die haben den Fehlerspeicher ausgelesen, folgende Fehler treten auf


    Fehler:
    P0301
    P0303
    P0305
    P0302
    P0300 ( Unregelmäßige/mehrfache Fehlzündungen)
    Es steht jeweils hintendran Status Aktiv


    Der Fehler scheint ja immer da zu sein, aber das Auto ist ja nicht ständig im Notlauf! :mauer:


    Der Händler meinte, dass es an den Zündkabel, Zündkerzen oder den Zündspulen liegen würde und alles am besten getauscht werden soll, und das locker 1500 € und mehr kosten würde. Da stellt sich mir die Frage, diese Teile kann man doch bestimmt erst mal durchmessen, bevor man sie tauscht. Aber egal, ich habe diese Teile wechseln lassen, bei nem guten Freund, der sich ein wenig auskennt und der Fehler ist immernoch da.


    Was kann das sein? Die bei Hyundai wissen auch nichts, außer dass die alles wechseln wollen und mir ne dicke Rechnung aufdrücken. Schade dass der Händler in meiner Umgebung der einzige ist! Also alle Hoffnung liegt bei euch. Vielleicht hatte jemand ja so ein ähnliches Problem

  • Hallo


    Wenn die Zündungsseite O.K. ist
    würde ich mal die Kompression prüfen (lassen).
    So ein Kompressionstest für Arme,
    geht auch mit dem Diagnosegerät,durch abschalten der
    Einspritzdüsen durch Vergleich der Drehzahlen oder
    Vergleich der Stromaufnahme beim Anlassen.
    Klassisch mit Motometer ist natürlich genauer.


    Wenn es da Auffälligkeiten gibt,
    kann man noch einen Druckverlust Test machen lassen,
    um festzustellen ob Ventile oder Kolbenringe undicht sind.


    Wenn nur die Zylinder 4 und 6 keinen Fehlercode
    produzieren,also vorne der mittlere und rechte Zylinder,
    sollten die Kerzen dort doch anders aussehen wie die
    Restlichen?


    Dann könnte auch noch der Kurbelwellensensor geprüft werden,
    (Luftspalt)denn desen Signale werden auch für die
    Fehlzündungserkennung verwendet.


    Gruß Bernd

  • Ich habe das Rohr zwischen Kat und Mittelschalldämpfer ausgebaut, das alte Flexrohr abgeflext und nur ein neues Flexrohr eingeschweißt, dabei habe ich leider die Gesamtlänge des Rohres verändert und den Winkel beim Schweißen nicht wieder so hinbekommen wie er ursprünglich war, deshalb die Lücke zwischen den Flanschen. Ich habe neue und viele Dichtungen dazwischen gesteckt um die Lücke zu schliessen aber leider ist diese immer noch da. Ich werde Montag den Auspuff abdichten, den Fehler löschen und hoffen dass er nicht wieder auftaucht.

    Es gibt Schellen (Edelstahl), die sind lang genug sowas auszugleichen!
    Ich würde das Rohr (gerades Stück) durchflexen und mit einer Schelle den Auspuff verlängern.
    "Winkel nicht richtig hinbekommen" - na und? Rohr einflexen, biegen, Schnitt verschweissen..... PFERTIG!!!! :thumbsup:

  • also war mal bei ATU und beim Bosch Service, die haben beide gesagt, das sie die Kompression noch nicht messen würden, ich soll erst mal einen Ölwechsel machen und ein Reinigungsmittel für die Ventile, in den tank kippen. Mach ich nächste Woche. Sie meinten wäre Luft zwischen dem Kurbelwellensensor, wäre das ein dauerhafter fehler, also dieser würde nicht weggehen durch aus und einschalten des Autos. Wie die Kerzen aussehen kann ich noch nicht sagen, muss dann mal die tage wieder die Ansaugbrücke abbauen :(

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