Die ausgeschlagene Koppelstange hat normalerweise gar nichts mit einem geplatzten Reifen zu tun, das defekte Flexrohr allerdings liefert durchaus falsche Werte an das Steuergerät (Staudruck), daher würde ich das Flexrohr unverzüglich ersetzen. Wenn die Koppelstange nur leichtes Spiel hat, kannst du noch etwas warten , spätestens beim nächsten TÜV wird das aber - genauso wie der Ölverlust am Motor - sowieso gemacht werden müssen.

Das die Koppelstangen mehr oder minder mitm Laufverhalten der Reifen zusammenhängen ist klar.
Allerdings würde ich nicht soweit gehen das diese an dem Reifenplatzer schuld sind.
ABER dass das nicht besser wird sollte auch klar sein.
die eine schlägt immer mehr aus und das überträgt sich dann schnell auf an dre Teile die mit-verschleissen.
Und je nachdem wie "schlimm" das ist wird spätestens der TÜV nicht sehr begeistert sein.
Die Koppelstangen sind mMn kein allzu großer/kostenintensiver Punkt, könnte man also durchaus demnächst in Angriff nehmen.

Mit dem Flexrohr verhält es sich ähnlich.
Es ist ne Kleinigkeit die aber schnell größer/lauter/nerviger werden kann.
Das aber der Defekt der Lambda vor Kat damit zusammenhängt wage ich zu bezweifeln.
Immerhin kommt da ja noch der KAT und die zweite Lambda bevor das Flexrohr kommt.
So doof das klingt: is die Verbindung der Lambda noch i.O.?
Hatten mal nen Kabelbruch in dem Stecker an der die Lambdasonde angeschlossen wurde (nicht am Coupe) und haben ewig nach dem Fehler gesucht.

EDIT: Jacky war schneller....
Und ha natürlich Recht... die Sache mit dem Staudruck...

Timme

Super, daß wir unabhängig beide dasselbe vermuten!

Gruß Jacky

cheffe61
Hallooo
Habe mit der Motorkontrollleuchte (MKL) so ziemlich das selbe Problem. Ich kann mal kurz zusammenfassen, was ich so unternommen habe, Modell GK BJ. 2003 2L

Als erstes hatte der Krümmer einen Riss bei 70.000 km, den hatte ich getauscht (keine Motorkontrolllampe an). Dann ca. 1/2 Jahr später hatte sich mein Flexrohr verabschiedet bzw. löste sich in seine Bestandteile auf (KEINE MKL AN!). Es folge ein neues Flexrohr.

Und vor einem Jahr war der Tag gekommen, auf den ich schon mein ganzes Leben gewartet habe und zack war meine MKL an. Erstmal Fehlerspeicher auslesen lassen & siehe da Fehlercode: P0420, Katalysator schwellenwert zu niedrig (Bank 1). Kein Fehler mit der Lambdasonde, aber Krümmer-Kat war ja gerade erst neu

Nunja jetzt hatte ich in der letzten Zeit die Lambdasonde vor Kat getauscht, was meine Vermutung und auch vieler anderer kfz Freunde war. Nix da, nach ca. 100km war die MKL wieder an. Dann die zweite nach Kat getauscht und es hat sich nix verändert. Diese MKL lächelt mir immer noch jeden morgen dreckig ins Gesicht Ich habe es mittlerweile aufgegeben, weil ich keine Ahnung mehr habe.

So das ist meine Erfahrung zum Thema MKL.

Dein Flexrohr kann die Ursache sein weil es Falschluft bekommt bzw. ausstößt. Aber ich habe gehört das Bank 1 auf vor Kat hindeuten soll aber ihr könnt mich hier ja eines besseren belehren Koppelstange wird bei dir ausgeschlagen sein. Würde ich tauschen lassen die kosten nicht die welt so 40€ das Paar. Ölverlust, Spurensuche

Vielen Dank für eure Hilfe und ich hoffe ich konnte auch ein wenig helfen

Timme  jacky hahhaaa ihr wart schneller

Kannst du dich noch daran erinnern welchen Fehlercode du beim Auslesen hattest?
Hab die gleiche Maschine drin wie du, und hatte über ne längere Zeit, alle 500km in etwa, auch ne Fehlermeldung.
Ich erinner mich nicht mehr an den genauen Fehlercode oder Wortlaut, aber es war sowas wie
"O2-Sensor Kreis 1 Antwort langsam".
3 Werkstätten haben es ausgelesen, keiner aber wusste woran das liegen könnte.
Irgendwann war mein Flexrohr dann soweit durch, dass es nicht mehr zu überhören war und ich hab's machen lassen.
Seit dem krieg ich den Fehler nur noch sehr selten bis gar nicht mehr rein. Ich weiss nicht, ob das Flexrohr die Ursache ist oder den Effekt nur verstärkt, aber ich behaupte mal es hängt schon damit zusammen.