Steigende Drehzahl bei warmen Motor GK 2L

    Hallo,
    in der Hoffnung das jemand das gleiche Problem hat, oder hatte, wende ich mich an euch.


    Mein Auto:
    Coupe GK 2.0l mit MAP-Sensor (kein LMM)
    Ich meine das diese Variante ehr selten in Deutschland ist.
    Wenn ich mich irre waere es aber auch toll!


    Das Problem:
    Bei warmen Motor steigt die Drehzahl im Stand gerne auf 1500U/min.
    Im Winter geht das sogar bis 3000 U/min und dazu faengt er waerend dem fahren an kein Gas mehr anzunehmen.
    Einmal Fuss vom Gas und wieder drauf treten, dann gehts mit einem kraeftigen Ruck wieder nach vorne.


    Was ich bisher probiert hab:
    Messung des MAP-Sensors.. Aber der verhielt sich so wie er sollte.
    Den Schalter der Klimaanlage geprueft (weil dessen Halterung gebrochen ist und ich vermutete, dass durch einen Wackler dem Steuergeraet vorgegaukelt wird die Klima sei an)
    Dichtheitspruefung -> alles dicht, zieht nirgens Nebenluft
    Drosselklappensensor gewechselt
    Leerlaufventil gewechselt


    Waere ueber jede Anregung sehr froh. Am schoensten waere allerdings die Loesung :)


    MfG

    Welches Baujahr ist dein GK? Und welche Leistung hat dein 2.0 Motor, den gibt es mit 136PS, 139PS, und in der CVVT Variante mit 143PS. (2002) Und den Kilometerstand vielleicht noch.....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Das Abgasregelventil könnte verschmuttz sein, oft hilft es, wenn es über Nacht in Benzin gelegt wird. Eventuell könnte es auch am Steuerventil der variablen Nockenwellenverstellung liegen, das sollte dann getauscht werden.

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    Ich hab mich geirrt. Ich hab mich schon immer geirrt.. verdammt.. bei 102kw sinds ja nur 139ps.
    Meiner Meinung nach hat mein Coupen gar kein AGR ventil.. oder ist das mehr oder weniger im Kopf drin?

    Dann hast du ein Coupe, das 2002 vom Band lief, nur den gab es mit 136 oder 139PS beim GK. Und der hat kein CVVT und auch kein AGR. :(

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    Die MAP-Sensoren sind sind beim 102kw Motor ausschließlich verbaut worden. Allerdings sind die 102kw-Versionen vom GK wiederum selten.

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