fehlende Leistung zwischen 1000 und 3000 U/min

    Ich bräuchte eure Hilfe!
    Zur Geschichte:
    Ich habe recht günstig ein Coupe FX 2,0l (RD) erstanden. Der Grund dafür, waren die blauen Rauchwolken und schwarzes Öl, welche den Auspuff verließen.
    Ich zerlegte den Motor und wechselte alle Ventilschaftdichtungen (5 waren tatsächlich def.), Einlass- und Auslassdichtungen, ZKD mit dem Ergebnis, dass er noch immer blauen Rauch und Öl spuckte (wieder aus dem 2. Zylinder). Ergo gleiches Spiel nochmal; Kopf runter, Kolben raus, Kolbenringe neu rein, neue ZDK und Dehnschrauben rein Kopf drauf.Rauch weg, kein verbranntes Öl mehr, aber die Hydros klackern... Also, Nockenwellen raus, Hydros entlüftet und neu befüllt. Ergebnis: sehr ruhiger Lauf und gute 500 Euronen weg...
    Jetzt zu meinem Problem:
    Ich habe schon oft gelesen, dass der Motor mit seinen 140 PS schlecht zieht, allerdings bin ich noch nie ein Coupe gefahren und kann es nicht einschätzen. Ich habe Autos auf dem Hof mit 50 PS weniger, die besser ziehen.
    Im Bereich zwischen 1000 und 2500/3000U/min kommt kaum was, tritt man da das Pedal durch, fühlt es sich eher an als würde sich der Motor verschlucken. Ab 3,5/4t U/min zieht er wie bescheuert... Auch ist unter Last ein nagelndes Geräusch zu vernehmen. Dieses ist momentan aber eher sekundär, da dies noch immer von einem def. Hydro kommen könnte. Sorgen macht mir die fehlende Leistung...
    Hat jemand eine Idee, oder ist der Motor tatsächlich eine derartige Fehlkonstruktion?

    Der RD ist sicherlich keine Rakete, aber einem 90PS Auto zeigt er ganz locker die Rücklichter - wenn er das nicht tut, ist was faul!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Zumindest eine soweit brauchbare Aussage; dieser käme im Bereich bis 3000 U/min nicht gegen ein Fahrzeug mit 90 PS an.


    Ich hoffe, es entsteht auch kein falsches Bild von mir; wohl repariere ich meine Fahrzeuge selbst, dennoch bin ich kein KFZler...


    Gibt es im Bereich Hyundai Coupe auch DiY's? Da könnte man auch viele Infos herausziehen, nur finde ich für dieses Auto nichts. Gerne in Richtung der Themen Drosselklappe, Getriebe, Zahnriemen, Einspritzdüsen usw...

    Der 2,0 ltr Betamotor ist praktisch unkaputtbar - bei entsprechender Pflege hält der leicht 300.000km. Nur die Zusaztaggregate (Wapu, Anlasser, Lima) sowie Dichtungen, Zündkabel und Riemen sollte man ab+zu überprüfen oder wechseln.


    Hast du schon mal den Guß-Krümmer geprüft, der reißt gerne mal - und das führt auch zu Leistungsverlust.

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    Nun, in diesem Fall waren definitiv die Ventilschaftdichtungen und die Kolbenringe durch.
    Der Krümmer hat einen leichten Haarriss, welcher sich allerdings im Lauf (durch Hitze) verschließt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein derartiger Leistungsverlust von diesem Risslein kommt.
    Habe vorhin ein Hardreset durchgeführt und festgestellt, dass der Motor im Leerlauf unruhig wackelt. Vorhin gefahren, auf der Geraden, bereits in Fahrt, im 2. Gang bei 1500 U/min würde er eher ausgehen, als vorwärtsmarschieren. Selbiges bei 70 im 5. Gang...
    Auch muss ich sagen, gibt mir das Gaspedal (ich fahre normal nur Japaner) keine wirkliche Rückmeldung, als wäre er nicht sonderlich gaslastig. Man hört, wie er die Luft saugt, aber dann kommt nichts, zumindest nicht viel.

    Ich kann meinen J-2 mit 50km/h im 5. Gang ohne ruckeln o.ä. fahren. Vielleicht zieht deiner Falschluft, aber das würde sich doch auch bei mehr als 4000U/min bemerkbar machen.... :unentschlossen:


    Dann könnte es noch am AGR oder LMM liegen.

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    Einmal editiert, zuletzt von J-2 Coupe ()

    Also, mir wurde jetzt von einem Kumpel gesagt, dass 2l Motoren grundsätzlich so träge sind im unteren Bereich; zumindest eben ohne Turbo.
    Ganz sitzen lassen möchte ich es nicht... LMM habe ich bereits gereinigt, werde jetzt noch die Tassenstößel (hydro-) erneuern und nach Feststellung auf Undichtigkeit, das Flexrohr austauschen. Könnte ja auch damit zusammenhängen.

    Nein, der J-2 und der RD haben keine MKL - das war in den 90er Jahren noch nicht bei jedem Modell üblich.

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