Alles auch von der Einpresstiefe der Felgen abhängig...
Da bleiben entweder andere Distanzscheiben oder andere Felgen.
Ist denn deine Kombi aus Felgen, Tieferlegung und Distanzscheiben abgenommen worden? Würde das Auto dabei verschränkt???
das problem wird sein das der reifen nicht an der gebördelten kante schleift sondern an der kante wo die stoßstange angeschraubt ist da müsste man entweder was weg schneiden und ordentlich versiegeln oder und das wäre auf jeden fall die bessere lösung einfach schmallere spurplatten nehmen
Begrenzer empfinde ich als die unkomfortabelste Lösung, dann doch lieber passendere Distanzscheiben...
Federwegbegrenzer könnten schon was bringen,allerdings wird dann wohl kaum noch Restkomfort übrig bleiben.Ich würde es eher mit kleineren Distanzscheiben versuchen.25 mm pro Seite ist schon eine Menge... 
Tausche 25mm pro Seite Distanzscheiben von H&R gegen schmalere Distanzscheiben 
Ich denke mal ich probier es erstmal mit Begrenzern, ich werde sehen wie sich das fahren lässt,
welche Federwegsbegrenzer benötige ich ???
Hat da jemand Erfahrung ? Ich denke mal da kommt es auf den Durchmesser der Kolbenstange des Stoßdämpfers an oder ?
Vergiss die Begrenzer. Nimm 20 oder sogar eher 15mm Platten. Selbst bei 20mm gibts eventuell Probleme. Vorallem wenn sich die Federn noch setzen.
Deswegen immer erst Federn einbauen, einfahren (2-3 tkm) und bissel setzten lassen, dann nach Herstellervorgaben der Spurplatten ausmessen, was denn verbaubar ist. Die stellen das nicht umsonst zur Verfügung und es steht im Gutachten als Auflage drin, was du noch an Rest brauchst.
Die Federwegsbergrenzer bringen hier garnichts. Kurzzeitig vlt, mehr auch nicht.
Nein, abgenommen wurde das so natürlich nicht.
Tja, warum wohl?
Selber Schuld. Kein Mitleid.
Paranoider er hat ja auch nicht nach Mitleid gefragt 
Wurde die Spur eingestellt?
Vielleicht schleift es doch an der Bördelkante und durch negativen Sturz könntest du es wegbekommen... oder liege ich da falsch?!
Ja ist auch wieder wahr... Und geiles Coupé
Paranoider 
, du sagst es. Hier wurden wahrscheinlich eh nur irgendwelche Komponeten zusammengekauft, weil sie halt grad günstig waren oder verfügbar, ohne sich vorher gedanken zu machen und sich mal einzulesen.
Schoko, für was die Spur hinten einstellen? Wenn dann der Sturz. Und so viel mehr Sturz wirkt sich wieder auf andere Sachen aus. Um da effektiv zu sein musst du schon mindestens - 2° Sturz fahren.
Wenn 225er Schlappen verbaut sind kein Wunder. Sine eh nicht zulässig auf dem GK, nur 215/45 R17. Die Reifenhöhe wurde wahrscheinlich hier extra nicht angegeben.
NeXatron, noch was schau mal was in den 2 Gutachten zu Federnwegsbegrenzer steht. Diese müssen Serienmässig sein, sonst erlöschen die TG´s.
Exilpreusse ich wollte auch nur Sturz schreiben und nicht Spur 
Paranoid ... danke 
NeXatron, dann schreib doch mal genau hin was für Reifengröße und Felgen mit ET du verbaut hast?
Wenn du schon einfach mal die Gutachten durschaust, siehst du dass Federnwegsbegrenzer nicht zugelassen sind und somit keine Eintragung möglich.
Genau wie die Rad/Reifenkombination und da sind nunmal nur 215/45R17 beim GK zulässig und keine 225er.
Hab halt nur 1 und 1 zusammen gezählt und gesehen das komponenten Verbaut sind die nicht zugelassen sind. Eingetragen hast du es wohl auch nicht.
Es sind standart 17 Zöller vom 2,7er verbaut !
Das Problem hat sich nun aber erledigt, Spurplatten sind runner und wandern wohl demnächst in die Bucht, sieht jetzt grandios Scheiße aus 
Ohne die Tieferlegung waren die Spurplatten eingetragen , aber diese Kombination ist natürlich unmöglich.
Nun muss ich Spurplatten finden, wenn es diese gibt, welche nicht schleifen und eingetragen werden können.
Schönen Abend noch!
Es sind standart 17 Zöller vom 2,7er verbaut !
Ja, und wie Exilpreusse schon schrieb, sind auf den Standard 17" 225 gar nicht erlaubt. Es sei denn, Du hättest ein Gutachten, dass das widerlegt. Und das glaube ich nicht. Vielleicht schleift ja nichts, wenn Du die richtige Reifengröße nimmst.
Moppi, genau das habe ich mich auch gefragt.
NeXatron, jetzt schaust du mal auf den Herstellerseiten von H&R oder Eibach, da sind genung Anleitungen wie man es richtig aus misst. Eibach hat ab 15mm Schraubsysteme (System 4), dann sparst du dir auch noch den Bolzentausch.
Hast du jetzt 225er oder 215er Reifen drauf?
Also so schlimm ohne Spurplatten finde ich es auch nicht, da gibts schlimmere Autos.
215er
Danke für den Tip mit den Eibach System 4.
Das Auto musste tiefer und die Spurplatten waren beim Kauf schon drauf, d.h. ich hab es einfach versucht ala Trial and Error.
Werde mich bei ggf. Neukauf von Spurplatten besser informieren.
Ich selbst habe vorne 15mm (wegen der Bremse) und hinten 20mm auf standard 17 Zoll mit Vogtland Tieferlegungsfedern.
Wenn es nach mir ginge würde ich hinten weglassen. Schon alleine der Fahrdynamik wegen, Optik interresiert mich weniger.
Aber laut Gutachten geht ja nur hinten oder vorne und hinten.
Eingetragen ist alles.
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