Luftfilterkasten / Sportluftfilter

  • Guten Tag meine Freunde :P


    Ein Klassenkamerad von mir (Ein Golf fahrer :todlach:) hat mal gesagt, dass ich den Luftfilterkasten aufmachen kann. Solange da kein Dreck reinkommt, wäre das kein Problem... (Mal abgesehen davon dass ich das nicht darf :grrr: )
    Meine Frage: Stimmt das?


    Des weiteren wollt ich Fragen wie es mit einem K&N 57i Kit aussieht. Er meinte dazu, dass er das bei sich im Golf (:todlach:) im Winter nicht fahren kann, weil sonst irgendwas einfriert und ihm dann Öl oben rausgelaufen kommt.
    Frage: Ist das bei dem Coupé auch so?


    Wäre nett wenn ihr mich über die Dinge (und Sportluftfilter generell) mal ein bisschen aufklärt. Will meinen Flitzer ja nicht kaputt machen :)


    Gruß,
    Johannes

  • Zitat

    Original von Master
    Ein Klassenkamerad von mir (Ein Golf fahrer :todlach:) hat mal gesagt, dass ich den Luftfilterkasten aufmachen kann. Solange da kein Dreck reinkommt, wäre das kein Problem... (Mal abgesehen davon dass ich das nicht darf :grrr: )


    Gegenfrage: Hast schon mal nen Luftfilter gewechselt und dir dabei angesehen, was da an Zeug drin hängt?


    Stimmt schon, dass im ersten Moment deinem Motor nichts passiert, solange keine Kieselsteine in die Brennkammern kommen, aber der Staub setzt sich dann auf Drosselklappen, Luftmengen-/Luftmassenmesser, den Ventilflanken und so manch anderen Stellen im Ansaugtrakt ab und tut dort auf Dauer sicher nicht gut.


    Zitat

    Original von Master
    Des weiteren wollt ich Fragen wie es mit einem K&N 57i Kit aussieht. Er meinte dazu, dass er das bei sich im Golf (:todlach:) im Winter nicht fahren kann, weil sonst irgendwas einfriert und ihm dann Öl oben rausgelaufen kommt.
    Frage: Ist das bei dem Coupé auch so?


    Wäre nett wenn ihr mich über die Dinge (und Sportluftfilter generell) mal ein bisschen aufklärt. Will meinen Flitzer ja nicht kaputt machen :)


    Das 57i Kit ist schonmal besser, als nur ein Filterpilz, allerdings ist es kein geschlossenes Filtersystem, wie z.B. "Green Twister" und ähnliche. Problem an der Sache ist dann, dass dein Motor damit nicht - wie serienmäßig - ausschließlich Frischluft schnuppert, sondern warme Luft aus dem Motorraum. Sinn und Zweck der ganzen Geschichte ist im Allgemeinen ja eher ein höherer Luftdurchsatz zur Leistungssteigerung, was aber bei einem ansonsten Serienbelassenen Motor kaum etwas bis gar nichts bringt.


    Wenn bei deinem Kamerad bei Kälte irgendwas überläuft, dann stimmt irgendwas anderes nicht - mit einem richtig installierten Luftfiltersystem dürfte das nichts zu tun haben...


    Dir scheint es aber darum zu gehen, das Auto lauter zu machen... Bedenke dabei aber, dass du ansaugseitig Lautstärke bzw "Sound" meist nur auf Kosten deiner Motorleistung bekommst. Ist ja jedem selbst überlassen, aber MIR ist Performance wichtiger als Show...

  • Hey Bäm, danke erstmal für deine Antwort.
    Okay. Kasten bleibt zu und Ende. Hab keine Lust mitm Bus zu fahren :D
    Aber wenn ich mir schon einen Luftfilterpilz einbaue, dann sollte es ein CAI sein? Habe ich das soweit richtig verstanden?

  • An sich kannst auch 'nen offenen Pilz reinwerfen... Je nach dem, wie warm es dort wird, wo du fährst und inwiefern dir Leistungseinbußen bis zu 10% was ausmachen...
    Generell ist Leistungstechnisch ein CAI auf jeden Fall empfehlenswerter als ein offener Luftfilter - röchelt dann aber halt vergleichsweise etwas leiser...

  • Okay also nochmal für welche die ganz schwer von Begriff sind (wie ich xD):
    Offener Pilz = bis zu 10% weniger Leistung, dafür aber lauter.
    CAI = mehr Leistung, dafür aber nicht so laut.


    Ist das so korrekt?

  • Um es zu pauschalisieren: ja.


    Wobei bei einem ansonsten serienbelassenen Motor von Mehrleistung nicht wirklich sprechen kannst. Alle "vorher-nachher CAI Luftfilterumbau Prüfstandsmessungen", von denen ich weiß, liegen ziemlich eng beieinander - ich würde sogar behaupten wollen, dass das eher Messtoleranzen sind =)

  • Zitat

    Original von Bäm
    Alle "vorher-nachher CAI Luftfilterumbau Prüfstandsmessungen", von denen ich weiß, liegen ziemlich eng beieinander - ich würde sogar behaupten wollen, dass das eher Messtoleranzen sind =)


    Kann ich so unterschreiben. Ich habe fast alles am Motor gemacht und habe auch ein CAI. Mehreistung, Nein!!! Meiner Ansicht nach ist das Ansprechverhalten etwas besser, kann aber auch an den anderen Setups liegen.


    LG
    Christian

  • Ein CAI hat ja noch diese Zuleitung von einer kalten Ansaugstelle (Ich denke mal von da, wo der Serienschnorchel auch ansaugt...) - das macht ja den Unterschied zwischen einem offenen Filter und einem CAI =)

  • Also wenn ich mir die Injen Anleitung ansehe ist da kein Zuführschlauch. Das einzigste was man siet ist der Anschluss zum Resonator. Und Warmluft vom Motorraum so wie es Serie ist finde ich nicht optimal.


    Ich bin auch kein freund von den offenen Filtern, das habe ich alles schon zu genüge am alten Auto ausprobiert . Was wirklich was gebracht hat war ein geschlossenes System mit größerem Ausaugrohr und einem geschlossenen Sportluftfilter.



    Hier mal Bilder von meiner gestern gebrauten Prototypen Kaltluftzufuhr:




    Ist jetzt mal der Prototyp. Vorne am Einlass fehlt noch der Tricheter.
    Wenn wirklich ein anderen Luftfilter was bringen soll dann muss noch einen BMC Carbon Airbox oder ein Raid Maxflox her. Hätte zwar gern den K&N Apollo, aber da ist der Luftdurchsatz zu klein.

  • Nur Zur Info: Ein offener Sportluftfilter ist dieser zylinderförmige Filter mit einem Netz drum (wenn es ein teurer ist).


    Es gibt keinen Unterschied zwischen offenen Luftfilter und CAI!
    Auch ein CAI besitzt einen offenen Luftfilter. Der Unterschied ist der Ansaugort.


    Es gibt welche, die direkt nach der Ansaugbrücke und Drossel sitzen, also da wo bei normalen Ansaugsystemen der Pollenfilter sitzt.
    Sogenannte Short Ram, weil diese sehr kurze Rohre haben.
    Diese saugen natürlich Warmluft aus dem Motorraum.


    Anders das CAI, Cold Air Intake. Unterschied, die Rohre ab der Drosselklappe gehen weit runter in die Front des Fahrzeuges, also ca. da, wo die Resobox sitzt. Dort unten strahlt der Motor keine so heiße Luft aus, sondern 'relativ' kühle Luft, also Fahrtwind wird angesaugt.
    Deswegen CAI.


    Aber beide haben einen offenen Luftfilter!!! Geschlossen wären nur die Carbon Dynamic Twister Boxen, oder wie die heißen.


    LG
    Chris

  • Ich habe bei meinem Luftfilterkasten 3-4 Löcher ca12mm
    Die Luft geht dann noch schön durch den Filter und es kommt auch ein wenig sporty Sound :bang:

  • In den 70ern haben wir bei unseren Mopeds auch immer löcher in den Luftfilterkasten gebohrt. Heute mach ich das allerdings schon lange nicht mehr!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ich bin noch zu geizig für eine Schöne Edelstahlanlage..
    Es gibt ja ein paar schöne auch in kombination mit einem Fächerkrümmer und Metallkat.
    Für mich ist das eigentlich das einzige was Sound und Leistung zusammen bringt. Mit dem Luftweg reicht meiner Meinung nach einfach Original Kasten und wenn es hochkommt K&N Matte

  • Ich habe auch einen K+N Luftfilter eingebaut. Mir wurde gesagt, der hält 100.000km wenn man ihn ab und zu mit Spezialöl einreibt.

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Also ich habe schon folgende Filter an meinem vorherigen Wagen getestet:


    -K&N Filtermatte
    -K&N 57i Kit
    -K&N 57i Generation 2 Kit
    -Offener Raid
    -Raid Max Flow geschlossen mit großem Ansaugrohr von nem anderen Wagen


    Desweiteren hatt mein Kumpel noch Messungen gemacht von den verschiedenen Einlegematten:


    -Simota Filtermatte
    -Pipercross Filtermatte
    -Sandtler Super Competition
    -K&N Filtermatte
    -Serien Papierfilter


    Fazit:


    Bei den Filtermatten war nur die orginale Papapier oder der Sandtler Super Competition von der Passgenauigkeit und dem Luftdurchsatz am besten. Simota versagte bei der Passgenauigkeit und der Rest brachte keinen bessere Filterleistung und keinen besseren Luftdurchsatz.


    Bei den Offenen Pilzen bringt das mehr als ein bisschen Sound auch nicht und sobald eine AGA dran ist hört man dass auch schon fast nicht mehr. Sogar das K&N Gen 2 Kit nicht. Das bringt nur was wenn der Filter direkt in Fahrtrichtung außerhalb des Fahrzeuges hängt.


    Das einzigste was wirklich was gebracht hat war ein geschlossenes System ala Raid Max Flow,BMC CAB mit größerem Ansaugrohr in Fahrtrichtung.




    Schön wäre das Ansaugrohr vom Genesis Coupe 3,8l. Leider sitz da der Luftfilterkasten auf der anderen Seite.
    http://www.hyundaipartszone.co…rge/khmapdk0/28281b11.png



    Das mit dem Schnorchel und Ansaugung mit Resonatorkasten nach innen ist das erste was mich am GK gestört hat. Deswegen habe ich denWeg in Fahrtrichtung gemacht.



    Samantha1993, das mit den 100tkm ist sehr optimistisch von K&N. Ich habe bei mir alle 10tkm die Filter sauber gemacht, weil ich den dreck nicht sehen konnte.


    RedLady, meine erste Probefahrt habe ich in einem GK V6 mit Löchern im Lufi gefahren. Ansauggeräusch war geil, ich halte es trotzdem aber für falsch denn nur ein bisschen Sound und dafür direkte Warmluft ist denk ich nicht viel besser.



    Chris, wie gesagt ich habe mich nur gefragt wo der Filter dann liegt. Beim CAI für den Eclipse D50 liegt Sitz der Atompilz dann da wo beim GK der Resonator sitz.



    Noch ne Frage an alle, haben alle GK´s noch diesen kleine Resonator zwischen LMM und DK? Oder erst ab FL1
    So aber ab morgen wird erst mal meine Fox AGA Musik machen :bang:

  • Hallo Gemeinde,


    Es handelt sich um folgendes Produkt: *KLICK*
    Kurz erklärt: Es ist ein Sportluftfilter, der mit einem Kasten umgeben ist und somit mit jeder Auspuffanlage (eingetragene / ABE) betrieben werden darf. Der clue an der Sache ist, dass sich dieser Kasten wunderbar und ohne Aufwand öffnen lässt. Das er dann keine Zulassung mehr hat sei mal dahingestellt. Ich würdes nämlich machen :P
    Dass das Gerät nicht auf einen Hyundai Coupé passt, weiß ich ;).


    Trotzem würde mich mal folgendes Interessieren:
    - Würde sich sowas lohnen?
    - Sind die so toll wie sie dargestellt werden?
    - Was haltet ihr davon?


    Gruß,
    Johannes

  • Es handelt sich dabei um einen Sportluftfilter, wie es viele andere auch gibt, nur daß der obere Teil der Abdeckung durchsichtig ist - und abnehmbar. Optisch ein Gimmick, praktisch aber nutzlos. Bis auf die möglichkeit zur illegalen Umrüstung.....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

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