Auto tackert

  • Hallo liebe Coupe-Gemeinde ich hab da mal eine Frage und hoffe das mir jemand helfen kann. Mein Coupe Gk von 2005 mit dem 2,0l GLS hört sich an wie ein hundert Jahre alter Diesel. Das ist bei diesem Auto ja fast schon peinlich. Zuerst dachte ich es wären die Ventile und habe sie daraufhin einstellen lass. Jetzt sind die Ventile eingestellt und es hat sich nichts geändert. Hat vielleicht jemand von euch eine Ahnung was es sein könnte?


    schon mal Danke ;)

  • So blöd wie es vielleicht klingen mag:
    Guck einfach mal nach dem Ölstand!


    Bei meinem letzten Auto hat es auch leicht geklackert und ich hatte nen erhöhten Spritverbrauch sobald der Ölstand zu gering war.


    Grüße aus Kiel
    Stefan

  • Wenn mein Motor klackert schau ich als allererstes nach dem Öl, schom allein wegen der Hydrostössel.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Die Leute die die Ventile eingestellt haben, sollten doch mit Sachverstand gesegnet sein. Hatten die gar keine Meinung dazu?

  • Eingelaufene Nockenwelle klingt interessant kannst du mir das näher erklären wie das passiert und wo genau das dann tackert?


    Ja die sind nicht sicher die meinten es könnte die Nockenwellenverstellung oder auch die Einspritzdüsen sein. Ich habe (noch) keine Ahnung davon deswegen wollte ich mal eure Meinung hören nicht das die mich da übern Tisch ziehen ;)

  • Wenn die Nockenwelle eingelaufen ist, sind die Nocken abrasiv verschlissen. Dadurch verändert sich der Ventilhub, was wiederum die Gemischbildung negativ beeinflusst.
    Hören kann man das anfänglich durch leises Tickern des Ventiltriebes das sich nach und nach (je nachdem wie lange man damit weiterfährt) in lautes Klackern verwandelt.
    Sehen kann man das nach entfernen des Ventildeckels an den Nocken selber. Die sollten vollkommen glatt sein, also keinerlei Riefen oder Kratzerchen aufweisen. Notfalls die Nockenwelle ausbauen und vermessen. Oft verschleißen die Nocken auf der Auslaßseite durch die höhere termische Belastung schneller, deshalb die zuerst überprüfen.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ich hab bei meinem 1.3er Ford Fiesta damals mal ne Nockenwelle für ca. 500 Euro tauschen lassen. Keine Ahnung was mich geritten hat, so viel geld in die Krücke zu stecken. :mauer:


    Aber ich denke bei nem Coupe ist dies doch etwas aufwändiger und teurer.
    Gruß Stefan

  • Sicherlich ist der Austausch einer Nockenwelle (oder auch beide) kein Sonderangebot, aber der nichttausch einer eingelaufenen Nockenwelle macht den Schaden ungleich größer, da die Gegenspieler in Form von Ventilen und Hydrostößeln schnell in mitleidenschaft gezogen werden - und dann wirds richtig teuer!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Nockenwellenlager, Pleullager, Kurbelwellenlager......
    Alles was sich im Motor dreht ist irgendwo gelagert, mit Kugellagern, Rollenlagern oder Kegellagern.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Möglich ist - zumindest theoretisch - alles! Fahr einfach in eine Hyundaiwerkstatt, die können dir sicher weiterhelfen. Wenn man das Geräusch hört, kann ein geschultes Schrauberohr schon einges ausschließen!
    edit: Um realmasters frage noch einmal aufzunehmen:
    Wer hat denn die Ventile eingestellt, und was haben die zum Klackerton gesagt?

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Einmal editiert, zuletzt von J-2 Coupe ()

  • Eine freie werkstatt in der ein freund von mir arbeitet hat das gemacht. Er hat gesagt das es vielleicht die düsen sein könnten. Aber genaues wollte er noch nicht sagen.

  • Oder konnte es nicht, denn ein Freund hätte wahrscheinlich geholfen.
    Wie J-2 Coupe schon schrieb, fahr zur Fachwerkstatt. Oft kennen die fahrzeugspezifische Defekte/Fehler/Unzulänglichkeiten aus dem Effeff und besser als freie Werkstätten.

  • Vertragswerkstätten die ziehen ein doch übern tisch die können doch auch nicht mehr und sind 3 mal teurer. Ich weiß nicht wie ihr das seht aber ich hab absolute scheißerfahrung mit Vertragswerkstätten.

  • Naja, einen Versuch wäre es wert den Markenhändler aufzusuchen. Die Freie hat ja den Fehler schonmal nicht gefunden....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!